Отличия Квадратов (Европа/США)

[Карась Денис]

  и снова здравствуйте!
Позвольте начать и продолжить тему о различии Евро / Американских Эксплореров 91-94гг.
В чём отличие, какие есть подводные камни, какой получше для РФ 

1. Электрооборудование - европейское у евроЭкспов.
2. Гайки/Болты/резьба - европейские у евроЭкспов.
3. Внешний вид (отличие есть) в т.ч. разные детали.....
4. Торпедо - есть несколько отличий ( в т.ч. включение аварийки)

Кузов - одинаковый, хотя - крылья с поворотниками у евроЭкспов.
Обвес - пластик у Европейцев. У Американцев нет (за исключением ЕБ).

АКПП - А4LD
Движитель - OHV

(редактирую) Какие ещё есть возражения? 

[M.P.S.]

Вот вопрос, а евро  Э-1 где собирали
В этом и может быть ответ! Хотя технология одна, а адаптация под Евро рынок!

[maksicom]

Вот вопрос, а евро  Э-1 где собирали

Собирали в Луисвилле, других мест не знаю. Комплектации разные, в зависимости от того в какую страну шло авто. Вот у меня собрана для рынка Германии, там даже чикухи под капотом на немецком, спидометр в км, но обвеса нет, и бампера железные. Движки вроде как изготавливались в Германии.

[Македонский]

а у американских- американские?

вот сомневаюсь что резьба и размеры метизов разные.

[Македонский]

Собирали в Луисвилле, других мест не знаю. Комплектации разные, в зависимости от того в какую страну шло авто. Вот у меня собрана для рынка Германии, там даже чикухи под капотом на немецком, спидометр в км, но обвеса нет, и бампера железные. Движки вроде как изготавливались в Германии.

Да,все движки на Э1 собирались в Германии.

[Македонский]

это установленный факт?

Документальный.

[M.P.S.]

 

[Македонский]

посмотреть бы, и успокоиться... Можно?

Пожалуйста:         http://fordexplorer.narod.ru/explorer1_info.html

[Македонский]

"Низкооборотистый двигатель с огромным крутящим моментом очень надежный. Немаловажный фактор – все двигатели производятся в Германии на заводе компании Форд в городе Кельн, что обеспечивает высокое качество."

[Македонский]

 

[M.P.S.]

"Низкооборотистый двигатель с огромным крутящим моментом очень надежный. Немаловажный фактор – все двигатели производятся в Германии на заводе компании Форд в городе Кельн, что обеспечивает высокое качество."

Ну не знаю на сколько можно верить автору статьи

Есть не стыковка!!! по его словам "в 1990-92 г.  мощность 114 кВт /155 л.с, В 1993 году мощность двигателя увеличили до 121 кВт /165 л.с."

У меня 1992 год и мощность 165 л.с.

[Македонский]

Ну не знаю на сколько можно верить автору статьи

Есть не стыковка!!! по его словам "в 1990-92 г.  мощность 114 кВт /155 л.с, В 1993 году мощность двигателя увеличили до 121 кВт /165 л.с."

У меня 1992 год и мощность 165 л.с.

Миш, всё там правильно написано,правда до 93-го года, было 155л.с. у меня тоже 92-й год,но конец ноября...переходная модель и по вину 93-й бьётся и тоже 165 л.с.,поэтому у тебя скорее всего тоже самое или на таможне ошиблись...

[Македонский]

з.ы.: как можно не верить авторам, публикующимся на narod.ru?

Кстати там всё довольно точно написано и про то что двигатели Э1 собирались в Германии не только из этого источника слышал или по твоему все врут?  ...а так хочется услышать иное, да?

[Македонский]

M.P.S., Абс на передние колёса есть?

[Македонский]

хм, по-твоему, что мне там хочется услышать?

Думаю что они собирались в штатах,хотя мне кажется,что наверное именно немецкая сборка и умы немецких инженеров которые разработали этот двигатель, дали такой результат в надёжности и неприхотливости этого агрегата.

[Македонский]

ну да, американская сборки и вмещательство американцев со своими умами означали бы провал...

Отчасти так и есть,обратим внимание на следующие двигатели Эксплореров , с растягивающимися(перескачившими) цепями,оторванными башмаками и т.д. 

[Македонский]

кмк, именно объём и крутящий момент, низкооборотистость обеспечивает ЛЮБОМУ мотору долгую и счастливую...

Согласен.

[M.P.S.]

EGR на моторе установлено?

M.P.S., Абс на передние колёса есть?

Нет

[Македонский]

Нет

У меня Абс есть, Егр нет.  Значит чистый 92-й год у тебя. Хотя по вину Армен точно подскажет.

[ammiak]

Думаю что они собирались в штатах,хотя мне кажется,что наверное именно немецкая сборка и умы немецких инженеров которые разработали этот двигатель, дали такой результат в надёжности и неприхотливости этого агрегата.

владельцы американских моторов смеются при словах "надежность и неприхотливость эксплореровского 4L двигателя" 

[IVS]

Да-да. Я видел свечи надёжного и неприхотливого 4,6 и неприятности при их замене... если не ошибаюсь, эта жертва мозгового выкидыша как раз и есть надёжный и неприхотливый американский мотор? Боюсь, что сейчас разница нивелируется... путём всеобщего снижения надёжности и ухода от простых решений.

[ammiak]

Да-да. Я видел свечи надёжного и неприхотливого 4,6 и неприятности при их замене... если не ошибаюсь, эта жертва мозгового выкидыша как раз и есть надёжный и неприхотливый американский мотор? Боюсь, что сейчас разница нивелируется... путём всеобщего снижения надёжности и ухода от простых решений.

это результат тюнинга маркетолухами надежного и неприхотливого Romeo 4.6, который отъездил только подо мной свыше 6 лет и проблем , особенно с заменой свечей, не испытывал.   
а американские моторы - это не только 4,6 
все пользователи литражных немецких моторов почему то умалчивают о недетском расходе масла, при подобном американские моторы уже капиталят, а у немцев = норма 

[Gene51]

92 год. 4,0 л. 165 л.с. ABS - зад. ЕГР - нет. МКПП. Раздатка 1354 с электронным управлением.

[omen*]

Обвес - пластик у Европейцев. У Американцев нет (за исключением ЕБ).

У меня был ЭБ, пластика не было. Только накладки на дверях и бамперах соответствующего цвета.

А отличия есть ещё в форме зеркал и рейлингов, во всяком случае у меня на американце 92 и европейце 94 они разные были.

[Македонский]

владельцы американских моторов смеются при словах "надежность и неприхотливость эксплореровского 4L двигателя" 

я про конкретные двигатели Эксплореров. OHV,срок службы цепей расчитан на весь срок службы двигателя,у Э2,Э3-200тыс км,по регламенту замена цепей... и так во многом.

[M.P.S.]

я про конкретные двигатели Эксплореров. OHV,срок службы цепей расчитан на весь срок службы двигателя,у Э2,Э3-200тыс км,по регламенту замена цепей... и так во многом.

То есть у нас вечный ДВС , пои его топливом 

[Gene51]

Твердый специалист, может убить любой моторчик. Если кому надо, у меня есть знакомый.

[Македонский]

То есть у нас вечный ДВС , пои его топливом 

Миш ,нет ничего вечного,но очень надёжный при правильной эксплуатации.

[Македонский]

Твердый специалист, может убить любой моторчик. Если кому надо, у меня есть знакомый.

Жень,здесь много ума не надо.

[M.P.S.]

Миш ,нет ничего вечного,но очень надёжный при правильной эксплуатации.

Антон я про неё и имел ввиду 

[Sality]

Отличия американских и европейских не только в щитке, но и в мелочах... например мне бывший владелец поставил АКПП от европейца на американца, и скорость на спидометре показывает погоду... (на фото видна разница шкал в километрах, у меня спидометр с милями) и разница (спидометра и реальной скорости растет в геометрической прогрессии) у меня вопрос к вам Коллеги... знает кто нибудь номер детали европейского щитка приборов....а то наугад подбирать скорость при езде по городу надоело.