Регулировка тормозных лент.

[ASV]

Перечитал темы по АКПП и не нашел конкретной информации по регулировке тормозных лент. Обновление программного обеспечения(перепрошивка), замена и контроль уровня масла в АКПП - это все хорошо и положительно сказывается на работе АКПП и плавности включения передач. Но многие, столкнувшись с резкими переключениями передач, толчками и догонами, проведя все выше перечисленные процедуры, так и остались со своей проблемой. Между тем, тормозные ленты прямым образом влияют на качество переключения передач, а их регулировка продлевает срок службы АКПП.
В мануале и регламенте проведения ТО я так же не нашел упоминаний о регулировке тормозных лент, хотя на многих других автомобилях с АКПП рекомендуется их регулировка при каждой замене масла. Хочется обсудить этот вопрос и услышать мнения тех, кто регулировал ленты, сам или на СТОА.

[and032]

Впервые слышу по регулировку лент

[ASV]

Вот поэтому и решил поднять эту тему, т. к. многие узнают об этом, когда уже поздно: лента сгорела, на барабане износ и скорость не включается, а если вовремя отрегулировали бы, глядишь поездили подольше.
А там делов то - болтик нужным моментом затянуть, отпустить его на на определенное количество оборотов и законтрить.

[FordSemey]

Тема очень интересная и в то же время не благодарная так как на мой взгляд большинство высказываний будет в том ключе что самостоятельно это делать ни только не нужно но и нельзя,и существует одна рекомендация затянул и отпустил на два оборота согласно мануалу,
Но а начав дискуссию позволю высказать свою точку зрения но этот вопрос,: чтобы добиться включения передач быстро и незаметно посредством регулировки лент нужно очень хорошо не просто знать как работает коробка но и чуствовать ее работу так как нужно учитывать очень много факторов как например состояние плунжерной пары сервопоршня, зазор в пакетах, плунжера в гидро мозге, общее давление в магистрали
Главная задача в этом процессе должна быть в том чтобы как можно оптимальнее свести скорость срабатывания ленты и пакета фрикционов,
Я  как то давно задавал на форумах вопрос почему часто чуствуется при переключениях что коробка переключается как бы два раза но ответа не услышал, пришлось самому вникать в тему, чтобы хотя бы минимально понять принципы работы коробки и

[ASV]

FordSemey, понятно, что без минимальных познаний в устройстве АКПП и осознания того, что и для чего это делаешь, самому заниматься регулировкой не стоит. Для этого существуют СТОА.
Я бы не стал озвучивать приблизительные параметры регулировки (для очумелых ручек), регулировка на глаз это для продвинутых пользователей, которые имеют достаточный опыт и увидят разницу результатов регулировок. К сожалению, точных параметров регулировки у меня нет, как нет ее на большинстве автосервисов. Надеюсь, что кто-нибудь выложит здесь эту информацию.

[TransLab]

Перечитал темы по АКПП и не нашел конкретной информации по регулировке тормозных лент.

Просто этого не нужно делать. Регулировка лент выполняется один раз - при сборке АКПП. Регулировать их в дальнейшем не нужно, если их правильно отрегулировали при сборке. Растянуться они не могут, толщина фрикционного слоя минимальна, поэтому его естественный износ можно не принимать во внимание, а дефекты якорей ленты регулировка лишь усугубит. Кроме вреда никакой пользы от этой операции, кмк.
ASV, Вам вообще не обязательно вникать в этот вопрос. На Вашей АКПП тормозных лент просто нет 

[ASV]

Просто этого не нужно делать. Регулировка лент выполняется один раз - при сборке АКПП. Регулировать их в дальнейшем не нужно, если их правильно отрегулировали при сборке. Растянуться они не могут, толщина фрикционного слоя минимальна, поэтому его естественный износ можно не принимать во внимание,

Очень интересно... А почему же тогда многие производители рекомендуют проводить регулировку? Растянуться, как резина, что бы это было видно визуально, они действительно не могут, да и фрикционный слой тонкий, но, тем не менее, сила трения делает своё чёрное дело и в процессе эксплуатации тормозное усилие ленты на барабан меняется.

ASV, Вам вообще не обязательно вникать в этот вопрос. На Вашей АКПП тормозных лент просто нет

Уважаемый Антон! Позвольте мне самому решать в какие вопросы мне стоит вникать, а в какие нет! И где Вы увидели, что я говорю про свою коробку 6R60?

Похоже, что Вы выражаете своё мнение, на которое безусловно имеете право. Но от Вас, например, как от сервисмена, занимающегося ремонтом АКПП, хотелось бы услышать, что пишет по этому поводу производитель, если такая информация у Вас имеется. Естественно, речь идёт об АКПП, имеющих тормозные ленты.

[Эксплоша]

ну сейчас начнется ....взаимные обвинения на 10 страниц
добрее надо быть...добрее!!

[ASV]

ну сейчас начнется ....взаимные обвинения на 10 страниц

Такой задачи я себе  не ставил 

[TransLab]

Похоже, что Вы выражаете своё мнение, на которое безусловно имеете право. Но от Вас, например, как от сервисмена, занимающегося ремонтом АКПП, хотелось бы услышать, что пишет по этому поводу производитель, если такая информация у Вас имеется. Естественно, речь идёт об АКПП, имеющих тормозные ленты.

Прежде всего хочу сказать, что я не хотел никого зацепить или обидеть 
Относительно 5R55W/S/N информации о регулировке лент как о регламентом обслуживании нет, либо она мне неизвестна. На сегодняшний день я знаю о существовании примерно 180 моделей АКПП не считая модификаций, по 30-40 из них я готов поддержать беседу. Давайте определимся, о каких коробках мы говорим?

[ASV]

Прежде всего хочу сказать, что я не хотел никого зацепить или обидеть 
Относительно 5R55W/S/N информации о регулировке лент как о регламентом обслуживании нет, либо она мне неизвестна. На сегодняшний день я знаю о существовании примерно 180 моделей АКПП не считая модификаций, по 30-40 из них я готов поддержать беседу. Давайте определимся, о каких коробках мы говорим?

В свою очередь, так же прошу прощения, если мой ответ был несколько резковат
Сейчас собираюсь на четыре дня уехать на охоту, в баню ну и конечно  , поэтому более конструктивный диалог смогу продолжить только после выходных. Модераторов прошу перенести тему в общетехнический раздел, т. к. Э4 она касается только на половину и, думаю, будет интересна владельцам других моделей.

[maksicom]

Даже касательно коробки A4LD с 1 Экспов, ленты регулируются один раз при переборке, а то-что они типа растягиваются, это глупости. Фрикционный слой со временем стирается, коробка начинает буксовать, но это сигнал к переборке коробки, а не регулировке тормозных лент. И стирается этот этот слой от недостаточного давления в главной магистрали, или изношенного сервопоршня.

[FordSemey]

Мне бы хотелось уточнить свои мысли по поводу регулировки тормозных лент, Написав о регулировке я имел ввиду что регулировать ленты надо не каждый день и раз и час , а после ремонта или переборки но подходить к каждой коробке индивидуально, пример: на одной коробке втулки-подшипники на барабане, о/д с одним биением- можно ленту затянуть на 1,5 оборота а на другой люфт побольше на 0,1мм ленту при таком зазоре будет изнашивать барабаном в свободном состоянии,
по пол оборота винта + - можно пытаться согласовать момент срабатывания ленты и пакета как можно точнее, и тогда коробка будет включаться корректнее,
А электронные прошивки на мой взгляд могут согласовать в мозгах скорость читаемую с датчиков и положение дросс, заслонки и и подкорректировать, их взаимозависимость, а в гидравлику и механику они коррективы внести не могут, а по электронике наши коробки как я понял хлопот особых не составляют,

[maksicom]

FordSemey,  поверь мне, от тормозных лент мало что зависит, для того-чтобы четче переключалась коробка, добавляют лишние фрикционы в пакеты, меняют пружинки в гидромозгах на усиленные (касательно первых Экспов), ну или меняют прошивку, а моменты затяжки тормозных лент даны в мануалах, типа ATSG. А если изношены втулки, то их просто меняют.  

[FordSemey]

Ты открути ленту больше на три оборота и потом напишешь результат, а вообще лента выполняет роль фрикциона и останавливает эпицикл что бы крутился вал примерно так без подробностей,