20 000 км. ТО, поломки и ремонт

[deputat :=)]

Цитата: ВикТор от 23 Февраля 2010, 11:21
Вот и у меня уже 20 000, все в принципе в норме, вот только стал напрягать легкий безсистемный стук, который появляется сразу же после холодного запуска, и именно после того, как снижаются повышенные обороты. Стук где-то в районе приводных ремней, такое ощущение, что вентилятор за что-то цепляется, при прогреве двигателя и езде, стук уже больше не повторяется. При ТО мой официал так же  как и я в слух говорили, что бы это могло быть, но так ничего и не определили, видимо действуют по старому проверенному принципу, хороший стук должен вылезти... У кого-нибудь что-нибудь подобное было (я о стуке)?

У меня было всё тоже самое, тоже ничего не нашли. Сказали что мотор этот неубиваемый и типа езди не парься. Ну вот езжу и не парюсь!!! Пока без проблем. Единственная поломка, оторвался контакт обогрева заднего стекла. Кто знает как сделать??? Отзовитесь!

У меня подобный бессистемный звук производила раскрошившаяся шестерня балансирного вала. Осколки от которой попали в цепь ГРМ, в результате чего - проворот распредвала, выбитые клапана и побитые поршня. И это при пробеге 19600км. Слухи о вечных американских двигателях сильно преувеличены.
ОД признал ремонт гарантийным, замена всей поршневой-клапанной группы, и ГРМ. Два месяца я без колес (запчасти с исторической родины пароходом плыли). Так что повнимательней со стуками.

Единственный бонус (в качестве самоутешения) - бесплатный капремонт двигателя. Новые поршни-кольца-клапана, цепи-шестерни ГРМ, прокладки всякие.

[ammiak]

У меня подобный бессистемный звук производила раскрошившаяся шестерня балансирного вала. Осколки от которой попали в цепь ГРМ, в результате чего - проворот распредвала, выбитые клапана и побитые поршня. И это при пробеге 19600км. Слухи о вечных американских двигателях сильно преувеличены.
ОД признал ремонт гарантийным, замена всей поршневой-клапанной группы, и ГРМ. Два месяца я без колес (запчасти с исторической родины пароходом плыли). Так что повнимательней со стуками.

Единственный бонус (в качестве самоутешения) - бесплатный капремонт двигателя. Новые поршни-кольца-клапана, цепи-шестерни ГРМ, прокладки всякие.

двигатель объемом 4.0L — это немецкий двигатель 

[IVS]

Верно. В нём хотя бы свечи человеческие. А не те пародии на слоновий ху хобот, которые так любят закисать и ломаться в американском 4,6...

[deputat :=)]

двигатель объемом 4.0L — это немецкий двигатель 

Не знал. Можно поподробней?

[ammiak]

Не знал. Можно поподробней?

это строкернутый потомок старого бедного Cologne 2.9L который ставили на Ford Taunus/Scorpio - помните такую машину? 
предыстория Ford Cologne V6 продолжение на midsize trucks Ford Cologne V6 4.0L

ps а теперь спокойно ожидаем реакции штатных амерофобов-еврофилов 

[IVS]

Ты лучше расскажи про хоботоподобные свечи и количество ремонтов головок по причине их обломов...

[ammiak]

Ты лучше расскажи про хоботоподобные свечи и количество ремонтов головок по причине их обломов...

это мелочь, не заслуживающая упоминания на фоне низкого ресурса Кёльна и дороговизны запчастей на него 
а "ремонт" головки копеечный, производится на месте, не снимая ни одной детали с двигателя 

[IVS]

Требую подтверждения от владельцев, перенёсших сию вивисекцию!
Ибо, как говорил уролог 80-летнему пациенту: "Ваш сосед говорит, что каждый день может? Ну и вы то же говорите!"

[ammiak]

Требую подтверждения от владельцев, перенёсших сию вивисекцию!
Ибо, как говорил уролог 80-летнему пациенту: "Ваш сосед говорит, что каждый день может? Ну и вы то же говорите!"

тебе процитировать TSB как это дОлжно делать или ты будешь верить тем несчастным, которые побывали в лапах сервисов-неумех? 

[IVS]

Армен, тебе- верю! Сам хотел V-8, но судьба распорядилась иначе...

[deputat :=)]

это строкернутый потомок старого бедного Cologne 2.9L который ставили на Ford Taunus/Scorpio - помните такую машину? 
предыстория Ford Cologne V6 продолжение на midsize trucks Ford Cologne V6 4.0L

ps а теперь спокойно ожидаем реакции штатных амерофобов-еврофилов 

А Кёльн почему немец? По названию? или Форд когда-то с Даймлерами дружил?

Теперь по теме. Судя по всему вы хорошо знаете фордодвижки. Какая по вашему могла быть причина разрушения шестерни балансирного вала на моем 4.0? Пробег 19600км. Эксплуатация умеренная. Правда местность у нас горная, стало быть регулярно двигателем торможу. При помощи выключения o/d, а так-же режимов АККП - 3,2,1. Может причина смерти шестерни в этом? По мнению сервиса, это была детонация.
Каково ваше мнение?

[and032]

ammiak, Армен,а какой именно завод собирает наши движки? Просто для инфы

[dimexid]

замена масла, фильтров!! ошибок нет!! За ТО спасибо Автолику и отдельное спасибо интересному собеседнику Антону!!