20 000 км. ТО, поломки и ремонт

[Rommel]

Пишем здесь всё, что касается прблемили их отсутствия на 20 000 км пробега

[Tolian]

Прошел ТО 20 000. Стандартная замена фильтров (маслянный, топливный, воздушный) и масла. Перед ТО на панели загорелась желтый значек (двигатель). Подключили диагностическое оборудование, сказали что было сообщение "Бедная смесь", т.е. попал на дермовый бензин (хотя год заправлялся на одной и той же заправке и проблем не было). Заменили сгоревшую лампочку в стоп-сигнале. Всё остальное без проблем. Итого: 8099 рублей.

[IVS]

Прблемили их отсутствие. Присутствия прблем не обнаружилось!
Вывод: данный пробег у меня беспрблемный.

[Илья]

Пробег 19950 км. Прошёл первое ТО-20000. Проблем не было никаких.
Менял только масло на 14 000 км. (ездил к сестре в Одессу, там загорелась лампа о необходимости замены масла, дотянул до Перми).
Огорчает только высокий расход топлива - 22-25 литров в городе.
Думаю, что дело можно поправить чип тюнингом - отключить в городе половину цилиндров (у меня их восемь), по примеру Хонды Пилот.
Помогите, кто -что знает на эту тему!?

[Прогрессор]

Эксп - не Фьюжик! Меньше указанного есть не будет..... И когда Вы его покупали, наверно тоже не рассчитывали на 10 литров в городе? А отключать цилиндры - это иная система управления двигателем вообще, и к Экспу не имеет никакого отношения. ИМХО.

[Voldemar]

У меня засвистел натяжитель ремня генератора. Но поскольку гарантия увы закончилась, все расходники заменил сам. А ролик под заказ оказался всего 1520 руб. (правда ещё не пришел)

[renat567]

Пробег 19000 км, вышел из строя задний левый амортизатор, гарантийный случай...

[ВикТор]

Вот и у меня уже 20 000, все в принципе в норме, вот только стал напрягать легкий безсистемный стук, который появляется сразу же после холодного запуска, и именно после того, как снижаются повышенные обороты. Стук где-то в районе приводных ремней, такое ощущение, что вентилятор за что-то цепляется, при прогреве двигателя и езде, стук уже больше не повторяется. При ТО мой официал так же  как и я в слух говорили, что бы это могло быть, но так ничего и не определили, видимо действуют по старому проверенному принципу, хороший стук должен вылезти... У кого-нибудь что-нибудь подобное было (я о стуке)?

[Герасим]

Есть отдельная тема:Стук в моторе.

[dejk]

12800 км полет на очень! Стал подтекать сальник левой передней полуоси, записался к ОД пущай смотрит пока есть гарантия. Пару раз утром после запуска машина глохла без всяких причин.Ну и крайнее просто достал удар в районе переднего дифа после переключения с R на D и наоборот, если трогаться плавно, то удара нет, но если поддать чуть-чуть газу то появляется удар.

[Voldemar]

На 21000 сменили масло, воздушный и масляный фильтра. Сказали что свечи и топливный менять на следующем ТО. А в целом машинка радует.

[dejk]

Случилось страшное!!! ЕГО забрали.
Начну по порядку!
Как я уже писал ранее поехал к ОД, по ранее описанным неисправностям. Со спокойной душой отдал авто, и пошел пить какаво с чаем . Сижу в мягком кресле пью какаво и вдруг вижу мой «мамонтенок» уже стоит на улице (после 4 часов пребывания в ремзоне). Я с улыбкой на губах бегу к сервесменам чтобы забрать свой авто .
А мне и говорят: «Стой братец не спеши, мы только посмотрели сальник полуоси. Вывод текут оба, и менять надо два. А по удару мы еще не разбирались, если хотите вас пригласят в ремзону посмотреть, как это все будет выглядеть» Конечно хочу сказал я .
Прихожу и что я вижу. Мой эксп стоит на подъёмнике и все колеса на весу. Консилиум горе механиков из 7 человек стоят вокруг и репу чешут  . Подключили кучу датчиков с наушниками к коробке, раздатке и редукторам и стоят слушают. Ничего не слышим говорят, но тут один наверно самый главный горе механик говорит, что надо попробовать тоже самое, но только под нагрузкой на коробку, раздатку и т.п. Сели и поехали.
Приехал в говорит проблема в переднем редукторе, будем разбираться. Я с горя пошел пить кофе . Проходит еще пару часов, моёму терпению приходит конец , иду опять к сервисменам и спрашиваю что с моим авто. Мне и говорят что технический директор запретил эксплуатацию, авто оставляйте в сервисе, у нас это первый такой случай и мы отправили запрос в главный офис по дальнейшим действиям. Вот так я  на время остался без своего мамонтенка .

[IVS]

Крепись...
А дилера клятого жми до последнего. Тем более гарантия. Правда, мне сальники Форд-Рус не утвердил в гарантийный ремонт...

[dejk]

По сальникам вопрос решился положительно попадает под гарантийный случай, я больше опасаюсь за редуктор

[Voldemar]

Мне сальник меняли после 2800км пробега. Ждал 3 месяца пока пришли все необходимые для ремонта шалобушки, один сальник они не меняют  ( это в Питере) . Машинку тоже сначала предложили оставить, а то вдруг дальше поломается. Но когда зашел разговор о подменной машине, моя оказалась вполне пригодной для дальнейшей эксплуатации.

[VLK_77]

Случилось страшное!!! ЕГО забрали.
Начну по порядку!
Как я уже писал ранее поехал к ОД, по ранее описанным неисправностям. Со спокойной душой отдал авто, и пошел пить какаво с чаем . Сижу в мягком кресле пью какаво и вдруг вижу мой «мамонтенок» уже стоит на улице (после 4 часов пребывания в ремзоне). Я с улыбкой на губах бегу к сервесменам чтобы забрать свой авто .
А мне и говорят: «Стой братец не спеши, мы только посмотрели сальник полуоси. Вывод текут оба, и менять надо два. А по удару мы еще не разбирались, если хотите вас пригласят в ремзону посмотреть, как это все будет выглядеть» Конечно хочу сказал я .
Прихожу и что я вижу. Мой эксп стоит на подъёмнике и все колеса на весу. Консилиум горе механиков из 7 человек стоят вокруг и репу чешут  . Подключили кучу датчиков с наушниками к коробке, раздатке и редукторам и стоят слушают. Ничего не слышим говорят, но тут один наверно самый главный горе механик говорит, что надо попробовать тоже самое, но только под нагрузкой на коробку, раздатку и т.п. Сели и поехали.
Приехал в говорит проблема в переднем редукторе, будем разбираться. Я с горя пошел пить кофе . Проходит еще пару часов, моёму терпению приходит конец , иду опять к сервисменам и спрашиваю что с моим авто. Мне и говорят что технический директор запретил эксплуатацию, авто оставляйте в сервисе, у нас это первый такой случай и мы отправили запрос в главный офис по дальнейшим действиям. Вот так я  на время остался без своего мамонтенка .

зашибись!!

[Алекс_Л]

Сообщение о необходимости замены масла появилась на 17400 км. В предыдущий раз загоралась ровно на 10 000. С чего бы это??

[Саша Красноярский]

эту информацию надо обнулять при замене масла!

[Алекс_Л]

Так обнулял как раз на 10 тыс. Может комп как-то по-другому считает, например не км, а часы пробега? Или усредняет это дело...

[Саша Красноярский]

читай мануал, у меня нет под рукой,насколько я помню там можно ставить колличество километров до смены масла, можно поставить 10000 а можно и 20000 

[Zhe]

Нет, нельзя. Максимум - 5000 миль, чуть больше 8000 км, можно только уменьшать (если тяжелая эксплуатация, и/или дерьмовое масло). Я пытался выяснить в представительстве Форда и у дилера, все говорят, что этот интервал перепрограммировать нельзя, можно только обнулять вручную (в мануале описано как). Но это риск пропустить замену. Поэтому я от этих 5000 миль до наших 10000 км просто гашу желтую надпись при запуске и еду менять масло чуть раньше, т.к. задалбывает гасить.
Таким образом Форд защищается от исков провинциальных штатовских реднеков и домохозяек, которые сами обслуживают свои машины или делают это на ближайшей бензоколонке, при этом покупая масло подешевле. По уму, при качественном масле, и 15000 не предел по замене для этих моторов. Но это по уму...

[VOLK]

Вот и у меня уже 20 000, все в принципе в норме, вот только стал напрягать легкий безсистемный стук, который появляется сразу же после холодного запуска, и именно после того, как снижаются повышенные обороты. Стук где-то в районе приводных ремней, такое ощущение, что вентилятор за что-то цепляется, при прогреве двигателя и езде, стук уже больше не повторяется. При ТО мой официал так же  как и я в слух говорили, что бы это могло быть, но так ничего и не определили, видимо действуют по старому проверенному принципу, хороший стук должен вылезти... У кого-нибудь что-нибудь подобное было (я о стуке)?

У меня было всё тоже самое, тоже ничего не нашли. Сказали что мотор этот неубиваемый и типа езди не парься. Ну вот езжу и не парюсь!!! Пока без проблем. Единственная поломка, оторвался контакт обогрева заднего стекла. Кто знает как сделать??? Отзовитесь!

[Evgeniy]

Таж беда была с контактом,поехал к ОД,через пол года опять болтается.сегодня купил клей REAR WINDOW DEFOGGER от PERMATEX электропроводящий.

[dejk]

Вчера после мойки обнаружил,что отлетела клемма нагревательного элемента обогрева заднего стекла Может кто сталкивался с подобным. Что делать-то ???Пока лето надо делать.

[VOLK]

Таж беда была с контактом,поехал к ОД,через пол года опять болтается.сегодня купил клей REAR WINDOW DEFOGGER от PERMATEX электропроводящий.

Мне ОД сказали, что случай это не гарантийный, если будем паять, может стекло треснуть.Стекло у них под заказ, ждать 1 месяц и + деньги за него(не помню сколько). Видимо тоже клей такой куплю.

[Evgeniy]

Мне ОД сказали, что случай это не гарантийный, если будем паять, может стекло треснуть.Стекло у них под заказ, ждать 1 месяц и + деньги за него(не помню сколько). Видимо тоже клей такой куплю.

непокупай этот нефига неклеит,приклеил другим, купил в AGA  DoneDeal комплект для ремонта нитей  и контактов обогревателя заднего стекла держит супер.

[iceberg]

прошел ТО 20000, все стандартные процедуры, все системы в норме, ничего ремонтировать не надо, красота )
P.S. Долили немного жидкости в ГУР, хотя течи нигде нет.

[VOLK]

непокупай этот нефига неклеит,приклеил другим, купил в AGA  DoneDeal комплект для ремонта нитей  и контактов обогревателя заднего стекла держит супер.

Спасибо за подсказку, а главное вовремя, ещё ни чего не купил!!!

[Dimann]

Прошел ТО 20000, вопросов нет. Все в норме. Да если честно, то и пробег маленький. Колодки износ перед 10% зад 5% Отличный показатель.

[R2D2]

Пройдено очередное ТО-20000. Масло 4,7л, фильтры масляный и воздушный с заменой обошлись в 5500 примерно. Опять проходил его в автопассаже, что на Варшавке 138. Всё понравилось. Сделали за 2 часа. В бумагах опять написали масла больше чем надо. Правда уже не 7л написали как в прошлый раз, а шесть. Так что прогресс налицо. Бумаги естественно без шума и ругани сразу поправили на 4,7л, несмотря на то что слесарь божился что залил 6л в двигун... И Вы знаете, я ему почему-то верю, так как масла действительно налили на полсантиметра больше чем требовалось ... 
Сливать не стал, так как эти двигатели любят когда масло в них на верхней отметке - цепи лучше смазываются. Бог даст, в следующий раз опять туда же поеду. Удобно  - метро там рядом и от дома недалеко. Понравилось также как мастер кого-то за стенкой ругал за то, что кто-то там зажигал по ремзоне с пробуксовочкой и диким визгом шин на клиентской машине. То есть за порядком там вроде смотрят и работники там сплошь "Шумахеры", но ездить в стеснённых условиях ребята умеют ... Озадачило, что когда машину им сдавал, приемщик не забрал у меня секретку от колёс...  пришлось самому напомнить. В бумаженции, которую дали после ТО написали, что колёсные гайки они протянули моментом 150НМ. По инструкции там нужно было 135НМ. Хотя вряд ли они заморачивались и ключом динамометрическим там что-то затягивали ... это ж не сервис Бентли или Ролс Ройса, и не где-то там, а у нас в "рассее".

[deputat :=)]

Цитата: ВикТор от 23 Февраля 2010, 11:21
Вот и у меня уже 20 000, все в принципе в норме, вот только стал напрягать легкий безсистемный стук, который появляется сразу же после холодного запуска, и именно после того, как снижаются повышенные обороты. Стук где-то в районе приводных ремней, такое ощущение, что вентилятор за что-то цепляется, при прогреве двигателя и езде, стук уже больше не повторяется. При ТО мой официал так же  как и я в слух говорили, что бы это могло быть, но так ничего и не определили, видимо действуют по старому проверенному принципу, хороший стук должен вылезти... У кого-нибудь что-нибудь подобное было (я о стуке)?

У меня было всё тоже самое, тоже ничего не нашли. Сказали что мотор этот неубиваемый и типа езди не парься. Ну вот езжу и не парюсь!!! Пока без проблем. Единственная поломка, оторвался контакт обогрева заднего стекла. Кто знает как сделать??? Отзовитесь!

У меня подобный бессистемный звук производила раскрошившаяся шестерня балансирного вала. Осколки от которой попали в цепь ГРМ, в результате чего - проворот распредвала, выбитые клапана и побитые поршня. И это при пробеге 19600км. Слухи о вечных американских двигателях сильно преувеличены.
ОД признал ремонт гарантийным, замена всей поршневой-клапанной группы, и ГРМ. Два месяца я без колес (запчасти с исторической родины пароходом плыли). Так что повнимательней со стуками.

Единственный бонус (в качестве самоутешения) - бесплатный капремонт двигателя. Новые поршни-кольца-клапана, цепи-шестерни ГРМ, прокладки всякие.

[ammiak]

У меня подобный бессистемный звук производила раскрошившаяся шестерня балансирного вала. Осколки от которой попали в цепь ГРМ, в результате чего - проворот распредвала, выбитые клапана и побитые поршня. И это при пробеге 19600км. Слухи о вечных американских двигателях сильно преувеличены.
ОД признал ремонт гарантийным, замена всей поршневой-клапанной группы, и ГРМ. Два месяца я без колес (запчасти с исторической родины пароходом плыли). Так что повнимательней со стуками.

Единственный бонус (в качестве самоутешения) - бесплатный капремонт двигателя. Новые поршни-кольца-клапана, цепи-шестерни ГРМ, прокладки всякие.

двигатель объемом 4.0L — это немецкий двигатель 

[IVS]

Верно. В нём хотя бы свечи человеческие. А не те пародии на слоновий ху хобот, которые так любят закисать и ломаться в американском 4,6...

[deputat :=)]

двигатель объемом 4.0L — это немецкий двигатель 

Не знал. Можно поподробней?

[ammiak]

Не знал. Можно поподробней?

это строкернутый потомок старого бедного Cologne 2.9L который ставили на Ford Taunus/Scorpio - помните такую машину? 
предыстория Ford Cologne V6 продолжение на midsize trucks Ford Cologne V6 4.0L

ps а теперь спокойно ожидаем реакции штатных амерофобов-еврофилов 

[IVS]

Ты лучше расскажи про хоботоподобные свечи и количество ремонтов головок по причине их обломов...

[ammiak]

Ты лучше расскажи про хоботоподобные свечи и количество ремонтов головок по причине их обломов...

это мелочь, не заслуживающая упоминания на фоне низкого ресурса Кёльна и дороговизны запчастей на него 
а "ремонт" головки копеечный, производится на месте, не снимая ни одной детали с двигателя 

[IVS]

Требую подтверждения от владельцев, перенёсших сию вивисекцию!
Ибо, как говорил уролог 80-летнему пациенту: "Ваш сосед говорит, что каждый день может? Ну и вы то же говорите!"

[ammiak]

Требую подтверждения от владельцев, перенёсших сию вивисекцию!
Ибо, как говорил уролог 80-летнему пациенту: "Ваш сосед говорит, что каждый день может? Ну и вы то же говорите!"

тебе процитировать TSB как это дОлжно делать или ты будешь верить тем несчастным, которые побывали в лапах сервисов-неумех? 

[IVS]

Армен, тебе- верю! Сам хотел V-8, но судьба распорядилась иначе...

[deputat :=)]

это строкернутый потомок старого бедного Cologne 2.9L который ставили на Ford Taunus/Scorpio - помните такую машину? 
предыстория Ford Cologne V6 продолжение на midsize trucks Ford Cologne V6 4.0L

ps а теперь спокойно ожидаем реакции штатных амерофобов-еврофилов 

А Кёльн почему немец? По названию? или Форд когда-то с Даймлерами дружил?

Теперь по теме. Судя по всему вы хорошо знаете фордодвижки. Какая по вашему могла быть причина разрушения шестерни балансирного вала на моем 4.0? Пробег 19600км. Эксплуатация умеренная. Правда местность у нас горная, стало быть регулярно двигателем торможу. При помощи выключения o/d, а так-же режимов АККП - 3,2,1. Может причина смерти шестерни в этом? По мнению сервиса, это была детонация.
Каково ваше мнение?

[and032]

ammiak, Армен,а какой именно завод собирает наши движки? Просто для инфы

[dimexid]

замена масла, фильтров!! ошибок нет!! За ТО спасибо Автолику и отдельное спасибо интересному собеседнику Антону!!