Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Электрика и доп. оборудование FE4 => Тема начата: Modulo от 09 Апрель 2019, 06:53
-
Уважаемые форумчане, нужна Ваша помощь или хотя бы совет :)
Для полной ясности картины.
В прошлом году летом купил авто. При перегоне с другого города (расстояние 3200 км) из за плохо закрепленного доп.радиатора он лопнул и выдавило масло на трассе (проехал примерно 2700 км). В близлежащем населенном пункте нашел гараж и местного кулибина. Выкинули доп.радиатор и залили масло не Mercon, по приезду домой должен был заменить масло в АКПП.
Далее, по приезду домой не успел я записаться на замену масла в СТО как на второй день при трогании был сильный стук, но машина поехала. Остановился на светофоре, загорелся гаечный ключ и машине не хочет дальше ехать. Попереключал на все скорости и на первой мелким цапом доехал до дому, со временем начали исчезать все скорости и машина встала. После долгих рассуждений и диагностики решил менять АКПП. Примерно через месяц заказал АКПП в CarCom, ПО ПРИЕЗДУ АКПП ТО И НАЧАЛАСЬ МОЯ ПРОБЛЕМА.
Хотел отогнать машину в сервис, завожу машину чтоб переключить селектор. Вставил ключ, кручу... ноль... машина не реагирует. Стартер не реагирует, приборная панель не включилась. Фары светят, радио работает, стеклоподъемники работают. Решил что аккумулятор садится, зарядил. Ситуация не изменилась. Дело уже осенью, психанул и машину так и заморозил.
Год уже 2019 начался апрель месяц. Решил заняться машиной. Аккумулятор еще раз зарядил, машина не заводится. Так и отогнал в сервис для замены АКПП. Заменил, машина не заводится. Пригласил электрика, он проверил предохранители, прозвонил все провода, все нормально. Пытались на прямую завезти, стартер крутит но что то дальше глушит и не заводится. Посмотрел приборную панель, и сказал что скорее всего дело в ней т.к. питание есть. В каком то положении при втыкании штекера панель загорается на секунду. Сказал наверное сгорел транзистор, отвезти на диагностику т.к. она не простая, что там стоит плата и еще кое чего сам не решился копаться.
Тут у себя в городе пытался приборную панель сдать на диагностику, никто не берется. Говорят проще новую купить. Вот и вопрос, может ли быть такое? Или может у кого нибудь была подобная ситуация.
Заранее всем благодарен.
-
Modulo, начните с сигнализации, особенно если стоит ещё и дополнительная. Сама приборка, проверить контакты на окисления. Особенно массу. Попала влага, поставить фен под низ и просушить. Иммобилайзер ? Всё дело в какой-то сопле на контакте приборке или замке зажигания.
-
Modulo, начните с сигнализации, особенно если стоит ещё и дополнительная. Сама приборка, проверить контакты на окисления. Особенно массу. Попала влага, поставить фен под низ и просушить. Иммобилайзер ? Всё дело в какой-то сопле на контакте приборке или замке зажигания.
Сигнализация исправна. Ставится и снимается, реагирует. Приборную панель электрик проверил, сухая, очевидных симптомов что сгорела не видно. Кстати от иммобилайзера ключ сломан, я даже не в курсе работает ли охрана.
-
Посмотрел приборную панель, и сказал что скорее всего дело в ней т.к. питание есть. В каком то положении при втыкании штекера панель загорается на секунду.
Добрый человек, вам что при подключенном аккумуляторе отключали-подключали приборный щиток? Если да, то вы крупно попали.
А начинать надо с опознавания ключа, вы когда ключ вставляли, как вел себя светодиод на торпеде?
-
Добрый человек, вам что при подключенном аккумуляторе отключали фи подключали приборный щиток? Если да, то вы крупно попали.
А начинать надо с опознавания ключа, вы когда ключ вставляли, как вел себя светодиод на торпеде?
А что будет позвольте полюбопытствовать?
-
Добрый человек, вам что при подключенном аккумуляторе отключали фи подключали приборный щиток? Если да, то вы крупно попали.
А начинать надо с опознавания ключа, вы когда ключ вставляли, как вел себя светодиод на торпеде?
При вставленном ключе светодиодная лампа моргает. А приборная панель уже не работала до отключения/ подключения.
-
При вставленном ключе светодиодная лампа моргает. А приборная панель уже не работала до отключения/ подключения.
Если моргает, то ключ не опознался и включения зажигания не будет, а приборная панель у вас раньше работала, а теперь скорее всего вы ее убили и в результате у вас будет кусок железа. Уповайте на Божью милость и редкое счастье.
-
Если моргает, то ключ не опознался и включения зажигания не будет, а приборная панель у вас раньше работала, а теперь скорее всего вы ее убили и в результате у вас будет кусок железа. Уповайте на Божью милость и редкое счастье.
Про ключ понятно, про приборку не понятно.
-
Про ключ понятно, про приборку не понятно.
А что тут непонятного? Нельзя приборную панель передергивать при включенном аккуме, она очень легко накрывается и после этого предстоят недешевые танцы с бубном, покупка нового щитка и прошивка у дилера, а без этого машина будет куском железа, подобное уже проходили наши одноклубники, где-то есть пару тем по этому вопросу.
-
покупка нового щитка и прошивка у дилера
т.е. если купить контракт и поставить не заработает? Прошивать обязательно у официала?
-
т.е. если купить контракт и поставить не заработает? Прошивать обязательно у официала?
Насколько я знаю, это делается через Фордовский сервер. Просто другая, не прописанная не заработает.
Но кто знает, может вам повезло, пока не убедитесь, что точно кирдык пришел, ничего не покупайте.
-
т.е. если купить контракт и поставить не заработает? Прошивать обязательно у официала?
Если найдёшь умельцев с дилерской программой то не обязательно. Вообще должно forscan -ом прописаться.
-
Не знаю точного ответа на вопрос о привязке приборки на Э4. Вроде бы на ранних Э3 она привязывалась по VIN, потом от этого отказались. Что на 4 - мне не известно. Но весьма любопытно. Если удастся ограничиться байтами конфигурации (AsBuilt) - то достаточно форскана. Если нет - то нужен дилерский сканер, либо возможно удастся обойтись каким-нибудь под J2534.
Правда на мой взгляд - далеко не факт что она сдохла от отключения, не такая нежная на фордах электроника. Имхо.
В общем и целом - нет ни слова о попытках диагностики сканером. Без этого говорить просто не о чем. Более-менее сложные проблемы на этой машине без хотя бы ЕЛМ327 не лечатся в принципе.
-
Вообще должно forscan -ом прописаться.
Не пропишет форскан
-
В общем и целом - нет ни слова о попытках диагностики сканером. Без этого говорить просто не о чем.
Сканер подключали, делали диагностику. Все функции работают (стекла, фары, сиденья, сигнал и т.д.), кроме тех которые должны отображаться на панели (расход, пробег и т.д.). Стер ошибки что снимали АКПП, раздатку.
-
Не пропишет форскан
Нормальный лицензионный пропишет. С нормальным сканером.
-
Иван, чтоб прописать, нужно иметь прошивку для IC конкретного автомобиля. А откуда ее взять? Поэтому и нужен сервер FORD/
-
Если моргает, то ключ не опознался и включения зажигания не будет, а приборная панель у вас раньше работала, а теперь скорее всего вы ее убили и в результате у вас будет кусок железа. Уповайте на Божью милость и редкое счастье.
Приборную панель проверил, работает. Если ключ простой как его распознает? Иммобилайзер как то можно отключить без ключа?
-
Приборную панель проверил, работает. Если ключ простой как его распознает? Иммобилайзер как то можно отключить без ключа?
У нас ключ со встроенным чипом, а не просто болванка. Вы не написали, что происходит со светодиодом, который сверху, посередине на торпеде, когда поворачиваете ключ? Отключить штатный иммобилайзер, насколько мне известно, можно только прописанными ключами.
-
Если ключ простой как его распознает? Иммобилайзер как то можно отключить без ключа?
Если на автомобиле есть/была нештатная сигнализация с автозапуском, то ищите чип примотанный изолентой к кольцу-транспондеру PATS (стоит на цилиндре замка зажигания)
-
ищите чип примотанный изолентой к кольцу-транспондеру PATS (стоит на цилиндре замка зажигания)
или, если вокруг цилиндра замка зажигания надета катушка, ищите куда от нее идет провод, возле дальнего конца которого будет транспондер.
-
. Вы не написали, что происходит со светодиодом, который сверху, посередине на торпеде, когда поворачиваете ключ?
Так же мигает
-
Так ключ не опознается. Модуль IC, приборная панель то-есть.
-
Если на автомобиле есть/была нештатная сигнализация с автозапуском, то ищите чип примотанный изолентой к кольцу-транспондеру PATS (стоит на цилиндре замка зажигания)
или, если вокруг цилиндра замка зажигания надета катушка, ищите куда от нее идет провод, возле дальнего конца которого будет транспондер.
Такого не обнаружено.
...и добавил:
У нас ключ со встроенным чипом, а не просто болванка
(https://i.postimg.cc/X7ht7X0k/IMG-20190416-WA0011.jpg) (https://postimg.cc/PPWSSXJC)
(https://i.postimg.cc/BnKk8sS9/IMG-20190416-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/jDRZ9pnZ)
Мой ключ такой, точно чип есть?
-
Мой ключ такой, точно чип есть?
У всех такие, именно так, в нем вмонтирован в ручке чип, раз у вас светодиод мигает как из пулемета, то ключ не опознан и включения зажигания не будет.
Попробуйте вторым ключом, этот значит слетел или не читается, а катушка эта выглядит как петля вокруг замка зажигания и ее не может не быть, осмотрите все внимательно может она каким-то чудесным образом выскочила из разъема или ниже провод поврежден. Пока ключ не опознается у вас в руках кусок железа.
Может быть, так же как и у меня, но у меня это проявилось только зимой, у меня полетел блок РСМ, пришлось покупать и перепрошивать под мою машину.
-
а катушка эта выглядит как петля вокруг замка зажигания и ее не может не быть,
я говорил о катушке обходчика. Штатная катушка скрыта в корпусе.
-
Попробуйте вторым ключом, этот значит слетел или не читается, а катушка эта выглядит как петля вокруг замка зажигания и ее не может не быть, осмотрите все внимательно может она каким-то чудесным образом выскочила из разъема или ниже провод поврежден. Пока ключ не опознается у вас в руках кусок железа.
Может быть, так же как и у меня, но у меня это проявилось только зимой, у меня полетел блок РСМ, пришлось покупать и перепрошивать под мою машину.
Второго ключа нет. Если с проводкой всё нормально то все, кирдык?
...и добавил:
я говорил о катушке обходчика.
Штатная катушка скрыта в корпусе
А как катушка выглядит? Если найду то какие действия?
-
У меня была ситуация с отваливанием ключа. Решилось передергиванием предохранителя (самые большие под капотом).
Тут тему разводил:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,30861.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,30861.0.html)
-
Второго ключа нет. Если с проводкой всё нормально то все, кирдык?
Да нет, не кирдык, хотя сложностей будет больше, на мой взгляд надо к дилеру тащить авто, во первых чтобы точно понять, что живое, а что нет и где проблема, а во вторых ключи прописывать надо и придётся покупать второй ключ все одно
-
на мой взгляд надо к дилеру тащить авто, во первых чтобы точно понять, что живое, а что нет и где проблема, а во вторых ключи прописывать надо и придётся покупать второй ключ все одно
Это очень, очень проблематично т.к. ближайший дилер в 2000 км *pozor* *pozor*
-
А как катушка выглядит? Если найду то какие действия?
Ни каких. Очень маловероятна ее неисправность. Панель приборную по какой причине заменяли?
-
Панель приборную по какой причине заменяли?
Панель не менял, проверял на исправность.
-
проверял на исправность.
А в чем необходимость была?
-
А в чем необходимость была?
При включении зажигания не загорается
...и добавил:
Если на автомобиле есть/была нештатная сигнализация с автозапуском, то ищите чип примотанный изолентой к кольцу-транспондеру PATS (стоит на цилиндре замка зажигания)
Это чёрная коробка? Что с ней делать если нашёл?
-
Не Коробка. Неправильной формы призма с максимальной длиной 12мм примерно
...и добавил:
Зарегистрируйтесь на forscan.org и задайте там вопрос по программированию PATS. Наверное Вам придётся купить ещё один ключ (с транспондером) и, получив расширенную лицензию на два месяца (бесплатная), с помощью ELM327 оба ключа прописать. Или найти электрика, у которого все есть. Но сайт изучите в части PATS.
...и добавил:
P.S. А проводочки, особенно «массы», на IC все проверили?
-
При включении зажигания не загорается
При неопределении ключа зажигание не включается.
Зарегистрируйтесь на forscan.org и задайте там вопрос по программированию PATS. Наверное Вам придётся купить ещё один ключ (с транспондером) и, получив расширенную лицензию на два месяца (бесплатная), с помощью ELM327 оба ключа прописать. Или найти электрика, у которого все есть. Но сайт изучите в части PATS.
Насколько я помню, при наличии двух ключей можно прописывать, без великих проблем, а вот при наличии одного ключа, вроде как только дилер. Хотя может я ошибаюсь, коллеги поправят, у Антона ТрансЛаба надо спросить, вроде как он делал, если я не путаю.
-
Насколько я помню, при наличии двух ключей можно прописывать, без великих проблем, а вот при наличии одного ключа, вроде как только дилер.
По-моему при наличии двух ключей можно прописывать дополнительные. При отсутствии - только снести все и прописывать с нуля.
-
Выглядит собственно транспондер так:
https://ru.aliexpress.com/item/KEYYOU-ford-mazda-4D63-80Bit-4D-ID63/32916832043.html?spm=a2g0v.search0604.3.68.4c7b60b5YYR9y6&transAbTest=ae803_4&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_90%2CppcSwitch_0&algo_pvid=0e442bfc-90fc-485a-9df7-8343fc32b504&algo_expid=0e442bfc-90fc-485a-9df7-8343fc32b504-9
-
Вообщем Вы были правы, это иммобилайзер. Всем спасибо ;D ;D машина завелась. Отогнал машину в контору, прописали ключ. Ещё сказали что за таблом полный бардак с проводами, обходник висит который нифига не работает. *pozor*
Теперь следующая беда, видимо когда ставил новую коробку тростик не так встал. Машина заводится когда селектор стоит между R и N. Задний ход включается когда R чуть вперёд приталкиваешь. Остальное вроде бы норм. Масло залил, по всем скоростям прогнал и ещё такую же процедуру два раза провёл. Решил прокатиться и ещё раз проверить уровень. Но машина едет примерно метр и глохнет, и вперед и назад.
Это из за тросика? От какого то датчика? Или от штуки которая на акпп переключатель? Прошу совета у опытных людей.
-
Тросик АКПП отрегулировал, все норм. А то что глохнет это оказывается все банально, сигналка. На сигналках в основном на пандорах устанавливают датчик движения. Видимо он вместе с ключом и слетел с настроек. Машина ездит бодренько, всем спасибо за советы!
-
Если честно, то устал каждый раз писать о том, что если авто не заводится, в первую очередь смотреть АБ, затем нештатное оборудование.