Какой дифференциал

[Край]

Машина 4.0л американец 2005года. Хотелось бы узнать какой дифференциал самоблокирующийся или нет.

[Алексей 150]

Можно узнать опытным путём или подъехать на сервис, где есть программа (по ВИНу пробить).

[Край]

А вообще-то у всех какой?
Я думаю машины-то одинаковые. у меня комплектация limited.

[Алексей 150]

На 4-х Экспах дифы свободные стоят. А на 3-х встречались и самоблоки, но не всегда. Так что выясняй и нам расскажи.

[Gari08]

вывесить задние колёса,поставить на паркинг,крутить за одно колесо.если крутиться свободно,то блокировке нет или ей кирдык и наоборот.

[ammiak]

Машина 4.0л американец 2005года. Хотелось бы узнать какой дифференциал самоблокирующийся или нет.

по vin

[IVS]

Вообще по логике вещей, после того, как была внедрена система Terrain Responce- она ведь так у нас называется?, самоблоки должны были перестать устанавливать, чтобы не мешали работе электроники... Правда не знаю, с какого года она пошла на американцах-Экспах.

[Gari08]

задний мост без электронике на эксп.оная стоит на раздатке.

[IVS]

А как же "подтормаживание  выборочно любого из колёс в зависимости от степени пробуксовки"? Тоже раздатка занимается?
Я имел в виду другое.
Если в системе Экспа электроника "прихватывает" вывешенное колесо, перебрасывая момент на колесо, имеющее сцепление с дорогой, то самоблок в дифференциале, выполняя по сути ту же функцию, может только мешать электронике с непредсказуемыми последствиями.
Да и на скоростной дороге механический самоблок может сыграть с вами очень злую шутку, испытано на личном опыте
Возможно, по совокупности этих причин от него и отказались

[Алексей 150]

Да и на скоростной дороге механический самоблок может сыграть с вами очень злую шутку, испытано на личном опыте

В этом месте поподробней, пожалуйста.

[IVS]

Извольте, сударь.
Среди прочих авто, был у меня какое-то время Ford Scorpio с тем самым самоблокирующимся задним дифференциалом.
Испытав его в лёгкой грязи на природе и убедившись, что "эта штука" реально повышает проходимость, я очень возгордился. Поэтому, едучи зимой по укатанной заснеженной Минке, был уверен в себе, как никогда. Вхожу в поворот. Нормально, без фанатизма. На выходе добавляю газ (тоже не в пол). Внутренними колёсами ловлю кочку... У обычного заднеприводного седана буксануло бы внутреннее колесо, возможно с лёгким заносом. Но при пробуксовке одного из ведущих колёс исправный "самолблок" обязан сработать... под тягой ... на выходе из поворота... Надеюсь, вы понимаете, что я имею в виду: в заднем мосту появился "лом", и через секунду буксовали уже ОБА колеса. Мотор V6, тяги для такой машины навалом. Короче, волчков навертел я там немало, по счастью, никто моим пируэтам не мешал, и наоборот. Отловить машину удалось метров только через 300, притер к сугробу на обочине, курил, читал пейджер, много думал...
Получается, то, что в грязи и на малой скорости- несомненное благо, на трассе может проявить себя с очень неожиданной стороны.
Вот, собственно, и вся история.

[Лось]

Печальная, надо сказать, история!

[Vitaliy]

однако, даааа!

[Прогрессор]

Вот для этого на Экспе и должна быть система ESP!

[Gari08]

на задних кулаках стоят 2 датчика АБС они и смотрят на  скорость колёс и конролируют их путем подтормаживания и удавливанием двигателя.фрикционы в редукторе работают по степени нагрева при пробуксовке(надо побуксовать) .прошу не путать с электро муфтой ,которая включается при разносте скорости колёс или карданов.последняя делает всё это довольно быстрее.