датчик холостого хода

[Maverick]

еще такой вопрос. датчик температуры окружающего воздуха влияет на работу РХХ? если да, то где стоит этот датчик? или датчик окружающего воздуха и датчик Датчик температуры входящего воздуха один и тот же?

На работу влиять должен по логике. Если интересно-то могу проверить завтра изменения при подключенном и отключенном, правда у нас не холодно, потому разница вряд ли будет велика.
Датчик окружающего воздуха это что за зверЬ? Похоже на кривой перевод. Ну и в любом случае мотор интересует только температура воздуха на впуске.
 По аглицки IAT-Intake Air Temperature
Находится он в гофре рядом с датчиком расхода воздуха MAF, просто вставлен в резинку с усилием-выдергивается и все. Разъем квадратный, рабочая часть похожа на спичечную головку.

[ling696]

На работу влиять должен по логике. Если интересно-то могу проверить завтра изменения при подключенном и отключенном, правда у нас не холодно, потому разница вряд ли будет велика.
Датчик окружающего воздуха это что за зверЬ? Похоже на кривой перевод. Ну и в любом случае мотор интересует только температура воздуха на впуске.
 По аглицки IAT-Intake Air Temperature
Находится он в гофре рядом с датчиком расхода воздуха MAF, просто вставлен в резинку с усилием-выдергивается и все. Разъем квадратный, рабочая часть похожа на спичечную головку.

Во! почему я интересуюсь. я Всё мучаюсь с РХХ. у меня обороты высокие на холостом ходу (подсосов не обнаружил), и просто так отдавать деньги за РХХ, который стоит 7500 желания нет. Но сейчас потеплело и обороты с 1300 упали примерно до 1100, а когда на улице стало +5, так и до 1000 упали. Вот и думаю, датчик подает неверные показания и мозг дает команду постоянно работать на высоких прогревочных оборотах.
И еще такой вопрос. на РХХ постоянно подается с мозга информация, или только во время прогрева?

если не сложно, посмотри что получется при отсоединении датчика на холодном авто. (правда чек видимо выскочит 100%)

[Maverick]

На чек пофигу. Завтра с утра проверю.
Вообще-IAT можно просто тестером проверить, я так делал,это же просто термосопротивление. Значения можно поискать, вроде даже тут на форуме были.
РХХ мозги постоянно контролируют, просто на оборотах выше холостых он закрыт постоянно.
Заслонка у вас плотно закрывается, может тупо тросик газа перетянут и она приоткрыта?

[Romann]

Вместо датчика температуры воздуха во впуске поставить сопротивление 33 кОм . Вместо датчика температуры охлаждайки (на компьютер 2-х контактый)  10 кОм .Отключить фишку низкого или высокого давления на кондиционере . Если нет изменений и обороты так же высоки-менять клапан ХХ .
Может до тебя какой балбес спалил его подав 12 вольт . Они вечные по строению своей тупой конструкции .

[ling696]

Вместо датчика температуры воздуха во впуске поставить сопротивление 33 кОм . Вместо датчика температуры охлаждайки (на компьютер 2-х контактый)  10 кОм .Отключить фишку низкого или высокого давления на кондиционере . Если нет изменений и обороты так же высоки-менять клапан ХХ .
Может до тебя какой балбес спалил его подав 12 вольт . Они вечные по строению своей тупой конструкции .

а где прячется датчик температуры охлаждайки на компьютер? это который под дроссельной заслонкой?
...и добавил:

Может до тебя какой балбес спалил его подав 12 вольт . Они вечные по строению своей тупой конструкции .

нутк)))) есть такой)))))))) правда подавал 12В уже после всей трихомудии с высокими оборотами)

[Romann]

ling696, Да ,под ДЗ двухпроводной .

[ASV]

На горячем двигателе снимите фишку с РХХ, если заглохнет - РХХ рабочий. Если не заглохнет, то проверяйте регулировку ДЗ, затем, если ДЗ в порядке - ищите подсос.

[Maverick]

получется при отсоединении датчика на холодном авто

Получается температура -40 плюс чек. Других изменений, включая расход топлива  не заметил. Оборотам на это наплевать, заводится так же точно. На улице было минус 7.
Так что не в нем дело, ищите воздух "мимо кассы" или нагрузку на мотор дополнительную. Как выше сказали-это может быть муфта кондиционера.

[ling696]

В очередной раз озаботился поиском подсоса! Снова соорудил дым машину и начал закачивать дым во впускной коллектор через отверстие от усилителя насоса. Дым валил соответственно через ДЗ и РХХ (должен из под черной крышечки РХХ идти дым?), больше следов утечек не увидел.
Снял я РХХ и заглянул во внутрь, там стоит нечто похожее на клапан, и этот клапан плотно не прилегает, т.е. получается открыты сразу 2 отверстия - так и должно быть?

проверял так же сопротивлением 33 и 10. - реакции не было.
Еще заметил следующее:
1. (РХХ с фишкой) если запустить на холодную, то обороты после прогрева падают до 1000, но как только включить Drive, обороты подскакивают до 1300.
2. со снятой фишкой обороты стабильно 650-750 и спокойно можно передвигаться, но если резко газануть и сразу оттормозиться - авто может заглохнуть, обороты падают до 150 и потом резко возвращаются до 650-750.
3. если при работающем двигателе со снятой фишкой с РХХ, одеть фишку на РХХ обороты подскакивают до 2500 и возвращаются до 1200-1300.
4. попробовал скинуть патрубок с ДЗ и плотно закрыл ДЗ, двигатель стал колбасить, но не глох.
5. начал сдергивать шланги с впускного коллектора, авто лихорадило, и только при отсоединении шланга, по которому идет воздух на управление отопителями и прочим вакуумом, сразу глох.

вывод я сделать не могу. Подскажите люди добрые, "вылечите по фотографии"

[Maverick]

Под черной крышечкой и есть отверстие для дополнительного воздуха. Насколько я понимаю-при закрытом РХХ дым там идти не должен.
 "получается открыты сразу 2 отверстия "
Была тут тема с разборкой РХХ и фото потрошков, там все понятно.
1. При включении передачи нагрузка растет-растут и обороты.
2. То есть такие, какие и должны быть на прогретом двигателе. Значит с подключенной фишкой РХХ постоянно открыт на полную.
3. так делать нежелательно.
4. сосет через РХХ. или еще где-то.

Вывод-РХХ сдох скорее всего, заклинив или болтаясь около открытого положения. Маловероятное: по какой-то причине мозги считают, что мотор холодный либо идет детонация и открывают РХХ.
Из бюджетного: можно купить банку карбклинера и промыть РХХ,может и получится чего . Делать это на воздухе-он очень ядреный.

[Romann]

В клапане Всегда есть Щелочка . Он не закрывается полностью . 100% . Его надо менять . Так как автор его уже давно спалил подав 12 вольт напрямую .В Подольске можно без проблем найти форда и поменять местами для проверки . .
Спроси у Антона Македонского . Он кажется этот Подольск лучше своих мозолей знает .

[ling696]

В клапане Всегда есть Щелочка . Он не закрывается полностью . 100% . Его надо менять . Так как автор его уже давно спалил подав 12 вольт напрямую .В Подольске можно без проблем найти форда и поменять местами для проверки . .
Спроси у Антона Македонского . Он кажется этот Подольск лучше своих мозолей знает .

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?action=profile;u=12906 это его профиль?

[Romann]

Да .

[ASV]

РХХ с большой долей вероятности жив, не спешите его менять. Для начала проверьте регулировку ДЗ, затем продолжайте искать подсос.

[ling696]

РХХ с большой долей вероятности жив, не спешите его менять. Для начала проверьте регулировку ДЗ, затем продолжайте искать подсос.

а что с ней могло произойти? я её не трогал, болтик - на месте, ни разу не тронутый.