Прогрев салона авто. Чистка радиатора отопителя.

[vld]

Ну а в салоне - то сколько градусов? "Не сказал бы что пот течёт" - понятие субъективное.
И ещё. Под капотом есть два патрубка - подводящий и отводящий отопителя. В норме один из них, подводящий, должен быть очень горячим, как верхний патрубок радиатора полностью прогретого двигателя. А другой - немного холоднее, что свидетельствует о том, что тепло с радиатора отопителя снялось в салон. Если подводящий заметно холоднее, чем система охлаждения, то либо пробка воздушная, либо вакуумный кран неисправен (закрыт или прикрыт). Если оба патрубка одинаково сильно горячие, а поток воздуха сильный, но прохладный, то либо заслонки виноваты, либо кирдык радиатору отопителя - забита часть трубок или поломана перегородка между полостями (если она там есть, я эксплореровский  радиатор не разбирал). Ну и остаётся вероятность лажи со стороны темп. датчика климата. Короче, надо постараться путём логических умозаключений выявить неисправность.

[dumachev]

спасибо за совет, попробую найти эти патрубки и потрогать как следует 

[vld]

Я бы сфоткал их и показал, да провод соед. компа и телефона дома остался.

[dumachev]

ну я думаю разберусь какие патрубки в перегородку входят и выходят, так то фотка не помешала бы-)

[vld]

Сейчас сфотаю, вечером прицеплю.

[dumachev]

от спасибо 

[Gene51]

Радиатор печки может изнутри загадится. Было такое, правда не на форде. Снимал , мыл , дул и эффект впечатлил.

[dumachev]

Радиатор печки может изнутри загадится. Было такое, правда не на форде. Снимал , мыл , дул и эффект впечатлил.

заменил термостат (на всякий случай), сравнивал как дует печка на другом экспе, там все как надо...у меня особенно из верхних отверстий (то что на стекло) хреновато дует, в общем- как разобрать печку, где находится теплосъемник, думаю скорее всего он засорен, тк нет фильтра (или есть гденить фильтр-сетка?) и пух, пыль и прочие радости по идее летят напрямую в радиатор...может ошибаюсь кто знает конструкцию?

[Hawk]

Насчет засорения не уверен, у меня был Grand cherokee 2000 г.в., так вот в 2010 менял на нем испаритель кондиционера и я бы не сказал что там было очень много грязи, после замены особой разницы в потоке воздуха не заметил, авто тоже без салонного фильтра, а забивается в первую очередь испаритель кондиционера, он стоит первый.

[schulz]

Если термостат заменил, то с утреца проедь 3-4 км и потрогай верхний шланг радиатора - он должен быть ппц каким горячим (т.е. новый термостат работает правильно) и в нём должно чувствоваться давление. Если не чувствуешь в нем давление - меняешь гермопробку, про то что она должна работать забывать нельзя.

[dumachev]

Если термостат заменил, то с утреца проедь 3-4 км и потрогай верхний шланг радиатора - он должен быть ппц каким горячим (т.е. новый термостат работает правильно) и в нём должно чувствоваться давление. Если не чувствуешь в нем давление - меняешь гермопробку, про то что она должна работать забывать нельзя.

термостат работает нормально, открывается и закрывается при заданной температуре, двигатель прогревается как положено. что за гермопробка?

[Hawk]

термостат работает нормально, открывается и закрывается при заданной температуре, двигатель прогревается как положено. что за гермопробка?

Я так полагаю либо пробка расширительного бочка, либо радиатора

[dumachev]

хм, причем тут пробка радиатора?

[IVS]

Она обеспечивает повышенное давление в системе, предотвращая тем самым образование паровых пробок (они, кстати, могут образовываться на некоторых участках и при температурах ниже точки кипения). Обычная физика.

P.S. А ведь бабушка говорила: "Не прогуливай, внучек, физику..."

[dumachev]

Она обеспечивает повышенное давление в системе, предотвращая тем самым образование паровых пробок (они, кстати, могут образовываться на некоторых участках и при температурах ниже точки кипения). Обычная физика.

P.S. А ведь бабушка говорила: "Не прогуливай, внучек, физику..."

умничать будешь?