Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости

[Русстик]

а как же иначе, если вы загляните под автомобиль, то заметите, что к коробке подключен лишь один шланг из тех, что подходят к теплообменнику в радиаторе двигателя, вторая же трубка как раз идет к радиатору АКПП и уже от него к коробке идет второй шланг.

Спасибо большое. Нашел в каталоге.
Тогда, если будет проблема с этими трубками, то может исключить его из системы? Просто перед началом движения минут 10 по стоять

[Бродяга]

Спасибо большое. Нашел в каталоге.
Тогда, если будет проблема с этими трубками, то может исключить его из системы? Просто перед началом движения минут 10 по стоять

какие проблемы могут быть с этими трубками, коррозия? Если да, то надо их менять, не надо ничего выбрасывать из системы ее не дураки делали, тогда она будет работать исправно.

[Русстик]

Я точно не знаю, уехал домой по причине того, что машину сегодня не отдадут, позже позвонили и сказали, что трубки хоть и вставили в радиатор, но они типа не подходят и завтра залив антифриз они увидят текут они или нет. Вот я и думаю, если потекут, то может исключить этот теплообменник из системы, как я понимаю, он нужен для того чтобы в холодное время года прогревать быстрее масло.

[Бродяга]

он нужен для того чтобы в холодное время года прогревать быстрее масло.

он в любое время позволяет поддерживать рабочую температуру и быстрее на нее выходить.

[Русстик]

Всем привет.
Вообщем забрал я машину, спасибо ТрансЛаб, поменяли и все подсоединили (тьфу три раза, все ОК).

По стоимости:
Радиатор SAT - 6909руб.
Две канистры антифриза (концентрат по 4л. оригинал) - 2500руб.
Масло коробки 1л (на долив, только не сказали сколько долили, но канистру не вернули, наверно вся ушла) - лежала в багажнике
Работа - 5500руб.

Температура такая: прогрев - 82-85° далее срабатывает термостат и температура падает до 75° далее во время движения температура 76-78° +-2°
Фото

[and032]

Русстик, не знаю ,смотрю по форскану у себя,подымается до 97 - потом 92-94

[Русстик]

Буду наблюдать, но у друга на таком же форде стрелка стоит так же, как и у меня. Попрошу его посмотреть через меню, какая температура у него.

[and032]

Русстик, Да,сравним тогда  ,интересно стало

[dimitri]

интересно стало

прям серьёзно ? даже зная температуры открытия-закрытия исправного термостата ? )
...и добавил: and032, это как с дисками , все понимают , что нефиг на катках гонять при штатных дисках ,а потом куча удивлений , хотя там постоянный пескоструй и при широкой резине всё очевидно .

[Русстик]

прям серьёзно ? даже зная температуры открытия-закрытия исправного термостата ? )

А почему нет. Я не один с такой рабочей температурой и исправным термостатом.

[and032]

dimitri, я не удивлён ,но до 90 градусов это мало и стрелка не показатель ,на своём опыте - поползла вверх при 110 ,в норму становится при 82

[dimitri]

б

А почему нет. Я не один с такой рабочей температурой и исправным термостатом.

без обид , вы не один такой после транслаба .
...и добавил:

dimitri, я не удивлён ,но до 90 градусов это мало и стрелка не показатель ,на своём опыте - поползла вверх при 110 ,в норму становится при 82

если про приборку , то в нашем случае только приблизительно , тут форд экономил)

[jacka-ferz]

После замены радиатора и антифриза у меня такая же ситуация. темпер держится в районе 75-77С, даже не поднимается до температуры открытия термостата.    Обороты, как поднимется до 75-76С держится в районе 750-770.
Русстик не думал броню поставить? У нас радиатор так низко висит можно легко его задеть.

[Русстик]

Привет.
jacka-ferz  Хочу и планирую вот эту http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,22657.30.html но чуть позже.

[jacka-ferz]

Я себе защиту от автоброни поставил. Из 3 элементов состоит. Вообщем защищает от радиатора до раздатки.