Гуру ремонта A4LD- нужен Ваш совет!

[Сергей Кабанов]

Друзья привет! Короче дело так:
Перебрал АЛДУ все зароботало, но:
Утром при включении режима OD, D и 1 передача включается не сразу и с пинком, а вот 2 и R включает идеально! На ходу коробка переключает четко (по тахометру почти не заметно) передачи работают все (переключает при 1800 оборотах) и блокировка ГТ тоже работает (включается на 80 км/ч.) В горку авто трогается при 1100-1200 оборотах (ГТ сдавал в ремонт).
Стоит только коробке прогреться то OD, D и 1 начинает включаться мягко, без удара! Помогите советом где искать эту заразу?

[Ф.Алексей]

Я бы проверил ленты. Возможно перетянуты.
А ещё обрати внимание на маслянный фильтр АКПП. Возможно забит, возможно резиновые колечки неплотно сидят, обычное явление если фильтр китаёзный.

[Сергей Кабанов]

Ленты обе по 2-а оборота выкручены! А вот про фильтр интересно!

[Ф.Алексей]

Ленты обе по 2-а оборота выкручены! А вот про фильтр интересно!

Выкручены ОТ ЧЕГО? По динамометрическому ключу смотришь или на глаз тянешь?
 Закрути на 0,5 оборота.
Внимательно проверь уровень масла в АКПП. Надеюсь знаешь как?!

[IL"YA]

В горку авто трогается при 1100-1200 оборотах (ГТ сдавал в ремонт).
Стоит только коробке прогреться то OD, D и 1 начинает включаться мягко, без удара! Помогите советом где искать эту заразу?

Скорей всего проблема в гидроблоке, Заедание клапанов, редукционный клапан. Проверьте  давления на холодную и прогретую АКПП, работу вакуумного модулятора нет ли подсоса.

[Ф.Алексей]

Да кстати, точно проверь вакуумный модулятор, из за него именно так с ударом и включаются скорости.

[Сергей Кабанов]

Модулятор поставил новый, ни чего не изменилось (на подсос тоже проверял все в порядке).
Про ленты: динамо ключа нет и взять не где! Давайте попробуем определить момент затяжки по колхозной шкале:
затягивать с усилием примерно как гайку на 10, 12, 14 или 17?
Сейчас обе ленты сделаны на 1,5 оборота - эффекта нет!
Про гидроблок: я его разбирал только вот до сюда, остальные клапана побоялся трогать и промывал блок вместе с ними!
 


Покажите где на блоке редукционный клапан находиться!
...и добавил: Да, еще момент, когда по городу еду еще не на прогретой коробке в положении D при сбросе газа перед пешеходной или светофором то коробас уходит в нейтраль и почти при полной остановки передача втыкается с ударом или вообще не втыкается (перевожу в 2, она мягко включает и я поехал дальше)

[IL"YA]

пометил красной чертой, здесь клапан пресури контроль.

[Ф.Алексей]

Давайте попробуем определить момент затяжки по колхозной шкале:
затягивать с усилием примерно как гайку на 10, 12, 14 или 17?

Даже не пытайся, что значит определить? Какие нафиг гайки, ключи разные по длине, руки разные по силе. Это вообще абсурд чего то сравнивать. Единственный способ сделать динамометрический ключ, сделать его легко НО градуировать его всё равно нужно по заводскому ключу. Для изготовления динамометрического ключа нужен всего навсего безмен. 

[Сергей Кабанов]

Все, победил! Теперь передачи загружаются идеально! Причина: не правильная регулировка 2-й ленты!

[Ф.Алексей]

Я бы проверил ленты. Возможно перетянуты.

[Сергей Кабанов]

Возвращаемся к исходному! Проблема ни куда не ушла! Вообщем следующее!
При сбросе газа перед светофором ощутимый пинок, утром когда машина холодная то при включении D/OD передача загружается туго и с последующим пинком, на 2-й нет торможения! Когда коробка прогреется то все включается нормально!
Сегодня купил динамометрический ключ и полез регулировать 2-ю ленту! закручиваю до упора с усилием 14 Нм., выкручиваю на 2-а оборота -симптомы те же, на 1,5 оборота- лучше, но все равно есть пинок, на 1 оборот передачи загружаются идеально, но при переключении на 3-ю машину как будто поймали за хвост! (подозреваю перетяг ленты).
И так: подозрения падают на проблему  - СЕРВОПОРШЕНЬ 2-й ЛЕНТЫ! При сборке АКПП резиновая часть данного поршня была в порядке и его не менял, может надо просто поменять поршень или втулить?
Каково будет Ваше мнение, давайте подискутируем?

P.S.
Когда разбирал АКПП то в данном узле (сервопоршень 2-й ленты) стояла пружина с поршня 1-й ленты (которая мягче). По началу думал просто перепутали кто делал до меня, а сейчас может не спроста её туда поставили (может хотели компенсировать потерю давления )

[IL"YA]

Похоже на заедание гувернера. На A4LD втулки ставить не обязательно, как правило износа нет. Но хуже не будет. Только втулки надо изготавливать самому (токарю).

[Ф.Алексей]

Пружины ставь, как положено. Ничего там не скомпенсируешь, а угробишь коробан.
А пропускают ли поршни и нужно ли их втулить проверяется легко воздухом!

[Сергей Кабанов]

Друзья, такой вопрос: есть ли у кого нибудь контактные данные АКУЛЫЧА из ФОРД ТРАКА хочу напрямую поговорить с ним про АЛДУ? Ни как заразу из нее не выведу . Киньте в личку, буду очень признателен!