Печка

[AL98RUS]

Володя, не совсем так. Есть комплектации, которые не имеют раздельного климата. В них актуатор имеется только один. Не знаю, в каких именно,  но по service information именно так.

[Бродяга]

Володя, не совсем так. Есть комплектации, которые не имеют раздельного климата. В них актуатор имеется только один. Не знаю, в каких именно,  но по service information именно так.

Не знаю есть ли такие комплектации на V8 вообще, а к нам точно такие не поставлялись, если конечно у него профиль правильно заполнен, да и не об этом речь по большому счету.

[AL98RUS]

Не помню, у кого видел Э4 с "крутилками", Т.е., без климат-контроля, а только с кондиционером. Но был такой.

[GScobe]

Докладываю. На холодную антифриза в радиаторе маловато. 5-6 см от горловины, торчит платсмассовый горб. Хотя в расширительном все по норме. С чем это может быть связано? Завоздушился?
Хронометраж следующий. Завел, 2 минуты погрел пока снег сгребал, поехал. Через 8 минут после старта (засекал) температура дошла до минимума рабочей зоны по приборной, печка задуха теплым. В этот момент остановился, проверил верхний патрубок - он был практически холодный.
По актуаторам. Назад дует хорошо, горячо. Право-лево пробовал включать 16-32, тоже четко разделяет, разница хорошо ощущается.

[driver19-69]

Докладываю. На холодную антифриза в радиаторе маловато. 5-6 см от горловины, торчит платсмассовый горб. Хотя в расширительном все по норме. С чем это может быть связано? Завоздушился?
Хронометраж следующий. Завел, 2 минуты погрел пока снег сгребал, поехал. Через 8 минут после старта (засекал) температура дошла до минимума рабочей зоны по приборной, печка задуха теплым. В этот момент остановился, проверил верхний патрубок - он был практически холодный.
По актуаторам. Назад дует хорошо, горячо. Право-лево пробовал включать 16-32, тоже четко разделяет, разница хорошо ощущается.

Если уровень антифриза не достаточен, печка не греет на х.х. в движении греет. Так у меня, таким образом получал информацию о необходимости долива, пока не поменял (устранил) все подтекания в системе охлаждения-отопления салона.

[Бродяга]

GScobe, Чтобы уточнить, задняя печка это та, что включается наверху около управления люком и смотреть ее надо в соплах на потолке во втором ряду. Важно оценить есть ли разница между передней печкой и задней и какая быстрее дает теплый воздух..
По этому докладу можно сделать вывод:
термостат судя по всему рабочий, почему не забирает антифриз из бачка вопрос, может пробка не корректно работает, может воздушная пробка в системе, может забит шланг, это надо прояснить. По остальным моментам требуется уточнение, при включении одинаковой температуры слева и справа спереди, она по факту одинаковая на ощупь? Желательно проверить на 18С и на 26С. Так же оцените скорость воздушного потока из передней печки поставив обдув в средние сопла и включив максимум вентилятора, сильно дует или нет?

[GScobe]

Да, именно эту заднюю печку я и смотрел. Нагревается она медленнее передней, что по мне логично. Трасса длиннее и ее надо прогреть.
Правая-левая печки отрабатывают адекватно, я попробовал на разных режимах, по кр мере руками все ощущается ровно так как должно быть. Скорость потока по мне так тоже вполне нормальная. Полную скорость хочется сразу убавить, "волосы назад". Обычно включаю 2-3 деления.
Если включить заднюю печку параллельно с передней то салон нагревается быстрее. Я чето тупанул и не подумал что так можно )
Антифриза пока долью, понаблюдаем.
Вообще при покупке летом, с радиатора была небольшая течь. Я даже купил радиатор и антифриз на замену. Но когда собрался менять - течи не нашел. Заросла  Я конечно понимаю, что чудес не бывает, и с холодами наверно побежит. Будем наблюдать.

[Бродяга]

Да, именно эту заднюю печку я и смотрел. Нагревается она медленнее передней, что по мне логично. Трасса длиннее и ее надо прогреть.

Именно это и нужно было оценить, если бы было наоборот, то это был бы повод наморщить ум.

Правая-левая печки отрабатывают адекватно, я попробовал на разных режимах, по кр мере руками все ощущается ровно так как должно быть.

Значит актуаторы тепло-холод тоже можно снять с пробега

Скорость потока по мне так тоже вполне нормальная. Полную скорость хочется сразу убавить, "волосы назад".

Этим пунктом мы снимаем с рассмотрения проблему забитости сот печки и т.д.

Антифриза пока долью, понаблюдаем.
Вообще при покупке летом, с радиатора была небольшая течь. Я даже купил радиатор и антифриз на замену. Но когда собрался менять - течи не нашел. Заросла   Я конечно понимаю, что чудес не бывает, и с холодами наверно побежит. Будем наблюдать.

По этому вопросу лучше зайти и почитать в соответствующие темы, более скрупулезно думаю рассмотрено в моей теме, почитайте будет полезно: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=25683.msg734133#msg734133
Последний вопрос, а сколько у вас нынче температура с утра?

[GScobe]

Последний вопрос, а сколько у вас нынче температура с утра?

-7 граудсов Цельсия сегодня было по бортовому. Тему почитаю, спасибо
...и добавил:

Этим пунктом мы снимаем с рассмотрения проблему забитости сот печки и т.д.

Аж отлегло )

[Бродяга]

GScobe, Минус 7 и восемь минут до тепла, я думаю, что это где-то в пределах нормальной работы, ночью значит было поболее.

[GScobe]

Взял у бати на работе тепловизор проверить термостат (на самом деле побаловаться ) 
Крутая штука ) На фото видно прямо как после открытия термостата тосол бежит по шлангу. В перекрестии верхняя (холодная) часть патрубка, "светящийся" на заднем плане масляный фильтр, он 84 градуса.

[Raptor]

Вернее так, если установить на климате максимальную температуру (+32), то печка дует теплым воздухом, если понизить температуру на 1 пункт (+28 соответственно), начинает дуть прохладный воздух.

Скорее всего проблема именнно в заслонках. Как писалось выше, если патрубок после крана горячий,
то только это может быть. Жидкости остывать больше негде и температура регулируется только подмесом холодного воздуха. Та температура, до которой нагрет патрубок, эта и есть та максимальная температура воздуха (ну на самом деле чуть ниже) которая может быть при максимальном режиме теплоносителя при прогретом двигателе. В этом случае печка не забита. Если после открытого крана ( выставлена максимальная температура на дисплее) шланг озутимо холоднее чем патрубки радиатора, скорее всего забит радиатор печки и большое сопротивление жидкости. Она успевает охлаждаться. Ну и проверить, как говорилось выше, как дует задняя печка. Температура воздуха в максим. режимах должна быть примерно одинакова.
Ну и дует откуда. Переключите режим "в ноги" там самый горячий воздух идти должен.
В "лицо" будет дуть гораздо прохладней. Это так и должно быть.

[maxcmr]

Не буду создавать новую тему, спрошу здесь! В чем может быть проблема, задняя печка не дует теплым воздухом?

[Алексей 150]

Не буду создавать новую тему, спрошу здесь! В чем может быть проблема, задняя печка не дует теплым воздухом?

А что предшествовало проблеме?
Если был слив ОЖ, то может воздушная пробка. Заехайте передними колёсами на бордюр/горку и погазуйте; долейте ОЖ; проверьте температуру патрубков над торчащей выхлопной трубой.

[maxcmr]

А что предшествовало проблеме?
Если был слив ОЖ, то может воздушная пробка. Заехайте передними колёсами на бордюр/горку и погазуйте; долейте ОЖ; проверьте температуру патрубков над торчащей выхлопной трубой.

Что было не знаю! Поеду авто смотреть, продавец сообщил о печке такую информацию