Мойка дроссельной заслонки (дв. 4.0)

[and032]

Как мыть заслонку

(click to show/hide)

Уважаемые коллеги,не судите строго - но по опыту эксплуатации прошлых машин,решил помыть дроссельную заслонку.На то возникли обстоятельства,нестабильная работа холостых(особенно на холодную),поддёргивание автомобиля при добавления газа.....конечно почти незаметные,авто тяжёлое,но я чувствую сею беду.Для этого почти ничего не надо,купил в магазине хайгир для мойки карбюраторов(испытано тысячу раз)другое не рекомендую - трата денег...ну и вперёд,всё в сборе,доступ свободный,аккумулятор отсоединять не надо



Отсоединяем воздухозаборник и ложим в сторонку,можно конечно помыть от пыли



Вот и сама заслонка,слева разъём,он с фиксаторам красным,сначало фиксатор вытаскиваем,потом сам разъём - тоже с справа.Далее ключик на 8-м ,откручиваем,понадобится ещё на 10-ть - не проблема и сей агрегат вытаскиваем ???Вот внутри...фото не передаст ужаса.....





Мыть!!! И тока мыть!!!


Да-а,никаких щёточек и кисточек !!!Всё мыть напором из балонна,отмывает очень хорошо всю накипь.Можно чуть пальчиком приподнять заслонку и промыть оси и сами торцы заслонки - очень важный момент!!! Результат 





Ставит всё на место в обратном порядке



Проверяем ещё раз,запускаем авто - сначало обороты холостых буду большими - не пугайтесь,всё нормально.ну и результат,первое что почувствовал - не ощущаю как переключается коробка,всё мягко.По оборотоам скажу завтра,когда заведу  на холодную.Реэюме: если пробег за 40-50 тыщ. лучше промыть

[Айдар]

Но не могу вспомнить где МАФ и  ДМРВ. Помню что чистил какую то тонкую нить , а теперь не найду

Попробуйте почитать здесь: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,5116.0.html
Я по этой инструкции чистил.

[Fuel]

филипп, маф и дмрв это одно и то же. Только MAF по-ангельски. Стоит на участке воздуховода между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Не знаю как на Вашем моторе, а на моем 4,6 просто нужно отделить от воздуховода (ослабить хомут) крышку воздушного фильтра и все, можно спокойно аэрозольчиком помыть ДМРВ. Извлекать ДМРВ из воздуховода нет никакой необходимости.

[филипп]

Всем спасибо.
А можно ли этот датчик промыть средством для чистки карбюраторов?

[Бродяга]

филипп, Можно.

[филипп]

филипп, Можно.

Ну тогда с богом

[and032]

Бродяга, Не  согласен  , очиститель карбюратора более жирней ...маслянистей ,брызгал для сравнения очиститель карбюратора и очиститель ДМРВ на стекло ,где то фото остались ,найду  -скину сюда. Первый оставил жирные следы и дольше высыхает,второй быстро испарился и стекло чистое.А там на любителя 

[Fuel]

and032, филипп, Тоже считаю, что лучше пользоваться тем, что доктор прописал.
Очиститель карбюратора не только жирнее, он слишком агрессивный на мой взгляд. Все-таки предназначен для отмывки сложных загрязнений - продуктов осмоления и полимеризации бензина.
На ДМРВ главным образом тонкие загрязнения, уловленные из воздуха после фильтра. Я использую очиститель ДМРВ от Ликви Молли.

[and032]

Fuel,  Я на GUNK подсел

[DeXplo]

А лить эту жижу можно во все щели в датчике или нет? Куда не надо не попадет и чего-нибудь не разъест?
Кстати блуждения по интернету привели к тому, что этот датчик чуть ли не такой же как у Форд Фокус 2  с 1.6 115л.с.   В гараже валяется надо посмотреть... Просто стоимость его намного ниже чем на Эксп.

[and032]

DeXplo, у себя лил во все щели - полёт нормальный

[DeXplo]

Понял, все купил правда химия от ликви моля и для дросселя и для мафа. Проверил МАФ от Фокуса, код тот же, только на нашем дополнительное клеймо USA... А код тот же 3L3A 12b579ba... Но почему разница в цене Форд европа и Моторкрафтовского датчика в 1,5 раза? а аналог с мазды еще дешевле L3H513215 SENSOR, AIR FLOW всего 2000 руб, написано моторкрафт

[and032]

DeXplo,

. А код тот же 3L3A 12b579ba

Вот это уже полезная информация

[Алексей 150]

Решил тоже помыть ДЗ
 вход:
выход:
прокладка:
Всё мыл этим:

Никаких изменений не заметил ни по работе АКПП, ни по ДВС, ни по расходу топлива. До этого тоже не жаловался.

[and032]

Алексей 150, Лёшка,ты что,на дровах вместо бензина  ?

[Бродяга]

Алексей 150, Алексей очень важно хорошо промыть торец заслонки и сопряженные поверхности. Если до мойки ни каких проблем не было, типа потряхивания на холостых, останова двигателя после резкого сброса газа на выкате, провалов в первый момент при резком нажатии газа, то и эффекта великого не будет.