Э5 Sport. Продавать или оставить?

[AL98RUS]

В наличии два автомобиля: вечно молодой (8 лет - не возраст ), и рождения 2013 года татарский Спорт. Жена ( ездит на спорте), задумывает поменять авто на новое. Стою перед выбором: продать Эдика и пересесть на Спорт или остаться с Э4 ещё лет на несколько.
Вопрос: есть Sport-ы с пробегом за 200 тык? Или хотя бы 150тык? Какие проблемы при этом возникают?
На сегодня у Э5 пробег меньше 40тык. Ни одного серьезного вопроса по эксплуатации его не возникало, разве что нерешенная проблема с хреновыми перегревающимися тормозами при интенсивном использовании. Зимой, кстати, отсутствующая.
По Э4 тоже проблем нет, все при покупке неприятности уже решены. Четвёрка нравится больше, но и у пятерки есть приятные, привлекающие особенности, мне необходимые. В первую очередь - ураганная динамика на любой скорости. При моем режиме эксплуатации - важно. Это обгоны на 2-х полосной дороге.
Отзовитесь "спортсмены" с большим пробегом. Какие неприятности вас нашли?

[hohol48]

Саш, стукнись к Паше Бестеру он спорта давно катает

[Бродяга]

AL98RUS, я бы Эдика оставил из нескольких соображений, все что мог потерять в цене, он уже потерял, он рамный, при случае можно хоть куда-то залезть, да и перевезти в случае чего можно много в машине, в том числе и тяжелого, и опять же все таки он брутальный, если хочешь добавить динамики, хотя она в принципе неплохая, поменяй прошивку, наш шьется на 325 вроде, а для лучшей управляемости можно 20" колеса на лето поставить.

[Hard Rider]

Согласен. Езжу на 4ом, не раз задумывался поменять.
Две вещи меня остановили:
1. Качество Елабужских 5ок, судя по форуму, плачевное, то есть хуже 4ой серии.
2. Динамика 4,6 вполне устраивает.
Не устраивает только налог. 
3. Самое главное цена. Продать за копейки и добавить почти полную стоимость нового авто не вижу смысла.
...и добавил: Да, и друзья говорят про брутальность 4 ки. Все таки мнение общественности влияет. :-D

[Бродяга]

Hard Rider, у Александра вопрос в другом, он у него уже есть и Эдик и Шпрот, ему покупать ничего не надо.

[mkll]

я за спорта, ездил на таком недавно-после него э4 не едет:)

[AL98RUS]

А проедет Шпрот 200тык также, как он проехал 35?
Татарская сборка, особенно первые авто, собраны очень даже прилично.
За три года одна проблема: пикал, пикал и заглох. Хорошо, что сразу осенило - проблема в батарейке иммобилайзера. Зато по появившейся ошибке узнал, какую цепь он разрывает

[Ale Xan]

мое мнение - оставить помоложе.
прошлое отпустить и смотреть впепед , расставаясь на хорошей ноте.

[Юрген]

мое мнение - оставить помоложе.
прошлое отпустить и смотреть впепед , расставаясь на хорошей ноте.

На 4-ку я первый в очереди, если что

[bestter]

Саша, не стукайся, я тут.

Шпрот, декабрь 2013, пробег 77600, полет нормальный.
Проблем никаких, после замены передних дисков с колодками по кругу в мае 2015, вибрация при торможении ушла в небытие, ТО с заменой передних дисков и колодок обошлось в 32000 руб.
После Селигерских и Крымских дорог поменял в прошлом году одну заднюю стойку стабилизатора (косточку) и оба передних опорных подшипника.
Ввиду отсутствия "спортивных" подшипников на складах, оные были оперативно (в течении недели) доставлены из штатов при помощи волшебника Аммиака, всего по 3500 за штуку.
Больше ничего, одно удовольствие от управления.
В гараже имеются Э3 2003 года (не продам никогда) и Э5 Лимитед (2012) с пробегом 32000, езжу только на Шпроте , с остальными ТС никакого сравнения.
       

[AL98RUS]

Паша, спасибо за информацию. Напомни, какие диски и колодки?

[bestter]

Паша, спасибо за информацию. Напомни, какие диски и колодки?

всего лишь на всего оригинальные

[no Dm_NSK]

AL98RUS,
Тут скорей выбор не головой

Недельку на одном авто, недельку на другом
Чередовать до момента когда один из авто поселится в гараже

[AL98RUS]

Если бы была уверенность в том, что Э5 проездит 200 тык - сомнений не было бы. 5 лет разницы в возрасте авто все решили бы.

[no Dm_NSK]

AL98RUS
А почему уверенности нет в Э5 и откуда суперуверенность в Э4?

Прокатившись с bestter на обычном Э5 по Мск однозначно понимаешь что Э4 и Э5 принципиально разные авто, в асфальтной эксплуатации очевидны преимущества последнего
Надёжность во многом определяется правильность обкатки нового авто и своевременностью его обслуживания - в вашем случае все прозрачно