Э5 Sport. Продавать или оставить?

[AL98RUS]

Суперуверенность в э4 - свой пробег уже 170 тык. У коллег и поболее. Про различия автомобилей - слышал  . Сам езжу периодически на Спорте, кстати, у Паши давно уже он же.
Но на моем спорте ещё только 40 тык, до двухсот ему ещё катать и катать.

[no Dm_NSK]

ещё только 40 тык, до двухсот ему ещё катать и катать

Тогда в чем вопрос?

С учетом экономической ситуации в стране большой вопрос какой авто будет более ликвиден спустя 5 лет - рамный монстр с бешеным налогом или спортивный паркетник с кучей кнопочек и экранчиков

[Бродяга]

Тогда в чем вопрос?

С учетом экономической ситуации в стране большой вопрос какой авто будет более ликвиден спустя 5 лет - рамный монстр с бешеным налогом или спортивный паркетник с кучей кнопочек и экранчиков

Ну во первых Э5 по налогу еще более неликвиден, поскольку у него Шпрот, а выдержат ли его агрегаты заметный пробег, а ли нет?
И этот вопрос закономерен, потому как случаев на нем уже достаточно с раздаткой во всяком случае, да и черное масло в АКПП после 50000 км не вызывает энтузиазма, пока я лично вроде не замечал жалоб на двигатель, а по ходовой их тоже достаточно, да и рулевое уже много кто поменял на ничтожных пробегах, так что вполне естественно, что мой друг Александр интересуется, чтобы сделать правильный выбор.

[no Dm_NSK]

Бродяга,
Тут вопрос больше в психологии, человеческой сущности

Раз вопрос задан, значит "червячок" уже поселился, и судя из написанного забрался достаточно глубоко
Так то все понимают, что новые машины из фольги, с алюминиевой подвеской, турбированным двигателем от газонокосилки
НО на дорогах их все больше

А с Э4 V8 вообще досадная ситуация вышла, в некоторых регионах налог равен 10% от стоимости авто И это еще не по максимальной ставке
А шпрот как ни крути уже продукт маркетологов, на фоне своих конкурентов он не так уж плохо выглядит