Давление в шинах

[Zzion]

Добрый день!
Не знал где разместить тему, решил здесь.
Меня интересует какое давление в шинах должно быть, что бы равномерно стачивалась резина на колесах. У меня на дверце написано 240 kPa, но это давление на заводской размер колес. У меня стоит чуть больше. Таким образом я делаю вывод что необходимо докачивать до 250 или 260. К тому же даже накаченные передние колеса до 260 имеют небольшую выпуклость в низу как будто можно было бы еще дотачать.

Таким образом ка определить оптимальное давление в шинах? Советы из области высшей математики не приниматься. И параллельно вопрос должен ли перед быть накачен больше чем зад? Учитывая что на переднюю ось приходиться большая нагрузка при пустом багажнике.

[- Илюха -]

У меня стоит чуть больше. Таким образом я делаю вывод что необходимо докачивать до 250 или 260.

Неправильный вывод,чуть меньше нужно,на своих куперах 265/70 качал 2,2 по кругу и ничто не стачивалась и невыпуклялось.

[Toha 111]

245/70R17 качаю 2.3 т.к. резина мягкая Ханкук АТМ. До этого Купер АТР 265/65R17 качал 2.2 ,более жёсткая(5% разницы в высоте). Менее горит датчик давления на панели.Перед и зад одинаково. Когда на дальняк гружёный то 2.4

[vladvo]

Насколько я понял из прочитанного мной и небольшого опыта, давление при накачке колес - всегда своего рода выбор между.
Меньше накачал - будет мягко, но расход топлива больше и износ выше. Хуже катится и разгоняется.
Больше накачал - жестко, едет лучше, но хуже для подвески.
Перед больше чем зад накачивать, я думаю, не надо. Чтобы помягче было.

[- Илюха -]

Насколько я понял из прочитанного мной и небольшого опыта, давление при накачке колес - всегда своего рода выбор между.
Меньше накачал - будет мягко, но расход топлива больше и износ выше. Хуже катится и разгоняется.
Больше накачал - жестко, едет лучше, но хуже для подвески.
Перед больше чем зад накачивать, я думаю, не надо. Чтобы помягче было.

Плюс вот такой наглядный рисунок 



поэтому - качаем все таки правильно 

[Zzion]

Не знаю, если я накачаю свои шины 2.2 у меня во первых машина как по маргарину будет идти а во вторых колёса будут внизу как грыжа. Тем более производитель указывает на двери давление 2.4. Я Обычно качал 2.5 по кругу и у меня тоже особо не стачивается ни чего.
Второй вопрос ни кто не освятил ни кто не качает передние колеса сильнее чем задние?

[goffin]

Качайте как написано в мануале, в движении давление в колёсах и так возрастает от естественных причин, в жару так особенно.

[Raptor]

Вопрос про давлении в шинах волнует умы во всех форумах на всех континетах 
Что понял для себя.
1. Если касательно заводской комплектации - наклейка на двери. Эти параметры взялись не с потолка.
Производитель оттестировал на наилучшее.
2. Шины не штатные. Естественно производитель авто не ставил своей целью оттестировать шины всех
марок и типов. Затратно и не нужно. Правда как показывает опыт - модель шины иногда зависит от страны производства авто или ее продажи.  А вот тут интересно. Модели шин разные, а указания по давлению на табличке неизменны. Причем это касается не только Форда. Могу точно сказать это и для одной и той-же модели мерина продающихся в России и в Америке.
Посему получается  производитель рекомендует одинаковое давление для всех типов шин установленных им.
3. На боковине любой шины есть мах. давление для данной модели.
4. Что делаю сам. Качаю как на табличке. Обычно этот показатель укладывается в границах мах. значений
на прогретах покрышках и не вызывает дискомфорта или повышенного износа.

Вообще сколько людей - столько мнений. Пробуйте сами, если есть сомнения,но в пределах разумного.
Да и фильм Такси1 и немцев с их перекаченными колесами

Что касается разного давления по осям. Иногда производитель действительно на лючке бензобака указывает разное давление по осям в зависимости от загрузки.
Но при этом давление на колесах задней оси выше чем на передних.

Что касается пониженного давления. Улучшение, до определенного момента сцепления за счет увеличения пятна контакта. Тут главное не переусердствовать и не вызвать разбортировки колеса.
В обычных условиях снижение давления ниже 1.9 а. ведет к повышенному износу шины и затрудненному управлению авто.

Что касается повышенного давления. Улучшение управляемости и снижение расхода. Но возможен разрыв покрышки.
 И как бы резюме. Руководствоваться надо рекомендациями производителя т.к. шина – это комплектующая часть, которая должна подгоняться под изначально установленные нормы соответствующей модели автомобиля это как бы эталон. Ну а дальше от Ваших предпочтений и манеры езды. Но в разумных пределах
Естественно есть исключения связанные с кастомом в виде низкопрофильной или наоборот с сильно внедорожной резиной.
Ну как то так

[Zzion]

Спасибо Раптору за обстоятельный ответ.
Я полностью за то, что бы следовать инструкции производителя, если бы не одно "но". Меня беспокоит выпуклость в нижней части передних шин, когда смотришь со стороны создается впечатление что шина не докачана.
А у всех остальных при давлении в шине по заводским рекомендациям ни чего не выпирает снизу?

[Raptor]

Это и называется пятно контакта.
Если смотреть сбоку- видно что шина внизу плоская.
Визуально много зависит от ширины диска, жесткости боковин и высоты профиля.
Вы бы написали на каком диске и какая резина и ее размерность стоит у Вас.

[Zzion]

Ну к примеру у меня летние Michelin Latitude Tour HP R16 245/70 107H, стоят на 16-х дисках соответственно.

[Raptor]

Ну вот и ответ, почему кажется что подспущена.
Эта резина мягкая, с мягкими боковинами.

[Zzion]

Ну вот и ответ, почему кажется что подспущена.
Эта резина мягкая, с мягкими боковинами.

И что это означает? Надо колесо перекачать?

[Raptor]

Нет. 2.4 -2.5 атм.

[dimitri]

качать 2.4 , оптимально , учитывайте , что при давлении ниже авто плохо рулится и очень сильно реагирует на колею .