Закисание нижних пальцев скоб супорта

[AASukhanov]

Это очень правильно, время от времени нужно метров по 50 проезжать с подтянутым тормозом чтобы прочистить от коррозии.Для этого необходимо снять тормозной диск, естественно затягивать стояночный тормоз при этом нельзя, но я рекомендую отказаться от этой процедуры колодки на 99% абсолютно нормальные, а если тормоз держит, то на 100%.

Держат, но порой бывает следующая картинка, на уклоне. Ставлю нейтраль, зажимаю стояночный тормоз, отпускаю основной, машина чуть чуть катиться, дожимаю стояночный тормоз до легкого хруста в районе педали. Машина останавливается. Думается это нормальное явление.

[goffin]

Возможна разница в прижимании колодок левого и правого колеса, вариант попробовать отрегулировать разжатие самих колодок винтом регулировки, что-бы схватывало сразу.

[AASukhanov]

Возможна разница в прижимании колодок левого и правого колеса, вариант попробовать отрегулировать разжатие самих колодок винтом регулировки, что-бы схватывало сразу.

Для этого я и спросил чуть повыше, как мне разобрать и посмотреть стояночный тормоз, или в обратной последовательности посмотреть и потом при необходимости разобрать)
Спасибо за совет, погляжу и в сторону регулировки.

[goffin]

Бродяга - как посмотреть уже ответил на этот вопрос. В принципе разобрать для профилактики там всё не сложно. Есть только пара моментов где можно споткнуться - 1. Если кто-то прокатился пару-тройку раз на затянутых колодках ручника то возможны трудности со снятием торм. диска из-за внутренней фаски проточенной самими колодками, 2. Для регулировки поджима колодок к диску в уже собранном состоянии (если до Вас этого никто не делал) в металл. защитном щитке с внутренней стороны есть круглая выштамповка для образования отверстия через которое и возможно крутить колёсико регулировки. После удаления этой выштамповки (лучше это делать в разобранном состоянии т.к. металл довольно толстый) ФМК подразумевает заменить её штатной пластиковой заглушкой абы механизм колодок не закидывало грязью. Закрыть образовавшееся отверстие возможно резиновой заглушкой подходящего размера по типу которые вставляются в пол авто в технологические отверстия.
P.S. Эта самая штатная заглушка стоит - Ой

[AASukhanov]

Бродяга - как посмотреть уже ответил на этот вопрос. В принципе разобрать для профилактики там всё не сложно. Есть только пара моментов где можно споткнуться - 1. Если кто-то прокатился пару-тройку раз на затянутых колодках ручника то возможны трудности со снятием торм. диска из-за внутренней фаски проточенной самими колодками, 2. Для регулировки поджима колодок к диску в уже собранном состоянии (если до Вас этого никто не делал) в металл. защитном щитке с внутренней стороны есть круглая выштамповка для образования отверстия через которое и возможно крутить колёсико регулировки. После удаления этой выштамповки (лучше это делать в разобранном состоянии т.к. металл довольно толстый) ФМК подразумевает заменить её штатной пластиковой заглушкой абы механизм колодок не закидывало грязью. Закрыть образовавшееся отверстие возможно резиновой заглушкой подходящего размера по типу которые вставляются в пол авто в технологические отверстия.
P.S. Эта самая штатная заглушка стоит - Ой

Ну да, Бродяга ответил, вы чутка детализировали. Спасибо!

[L2]

Немного разбило отверстие в скобе где ходит напралняющая суппорта. Есть ремонтные направляющие увеличиного размера? Кто-то точил откликнитесь как из чего и как они ходят. Или может кто-то втулил скобу? Или покупка новой скобы светит или забить ставить так? У кого как скоба изнашивается, или только направляющее?

[Бродяга]

Немного разбило отверстие в скобе где ходит напралняющая суппорта. Есть ремонтные направляющие увеличиного размера? Кто-то точил откликнитесь как из чего и как они ходят. Или может кто-то втулил скобу? Или покупка новой скобы светит или забить ставить так? У кого как скоба изнашивается, или только направляющее?

А что значит разбило отверстие? Оно и так с некоторым зазором изготовлено и почему вы уверены, что не палец изношен выше меры?

[L2]

А что значит разбило отверстие? Оно и так с некоторым зазором изготовлено и почему вы уверены, что не палец изношен выше меры?

Обе направляющие сидят с "нормальным" зазором вверхнем отверстии. И обе в нижнем "люфтят".
"Нормальный" - направляющая вставляется без усилий в отверстие, Свободно ходит в доль рабочего направления [Х] не закусывает. Если пробовать раскачать в плоскости [YZ] перемещения не ощущаются или десятка миллиметра.
"Люфтов" - при раскачке в плоскости [YZ] ощущаются перемещения от миллиметра.

[Бродяга]

L2, Вы единственный владелец авто или купили его у предыдущего хозяина? Да и что вас собственно беспокоит?

[L2]

Машина куплена в 1.10.2016. В удручающем состоянии. Направляющие ржавые -> диск и колодки сточены криво -> тормоза плохие.
Диски и колодки под проточку или новые.

Вы когда делаете ревизию направляющих обращаете на это внимание или чистите мажите и ставите.

[Бродяга]

Машина куплена в 1.10.2016. В удручающем состоянии. Направляющие ржавые -> диск и колодки сточены криво -> тормоза плохие.
Диски и колодки под проточку или новые.

Вы когда делаете ревизию направляющих обращаете на это внимание или чистите мажите и ставите.

Вы конечно извините, но вас мягко говоря, трудно понять. Вы спрашиваете или утверждаете?

[L2]

Немного разбило отверстие в скобе где ходит напралняющая суппорта. Есть ремонтные направляющие увеличиного размера? Кто-то точил откликнитесь как из чего и как они ходят. Или может кто-то втулил скобу? Или покупка новой скобы светит или забить ставить так? У кого как скоба изнашивается, или только направляющее?

Я задал вопрос и хотел на надо получить ответ.
Бродяга ВЫ скажите как вы делаете?

[Бродяга]

L2, я минимум один раз в год скрупулезно вычищаю иногда шуруповертом со шкуркой отверстия, промываю,  протираю, закладываю свежей смазки и устанавливаю на место, так же поступаю с направляющими, потом собираю все на место. Что касается люфта, на безопасность это не влияет, если не беспокоит что-то иное, то на этом можно закончить. По проточке дисков, эта операция не имеет ни какого смысла, потому как нормальные, но неоригинальные тормозные диски будут стоить не намного больше.
Покупать новую скобу нет ни какого смысла, если вам всеже очень хочется так поступить, проще и дешевле купить на разборке б/у.

[L2]

Другой диалог.
1. На люфт внимания не обращаете, считаете его приемлимые, не критичным. Я вас правильно понял?
2. Какой смазкай ни мажь результат, через год ржавчина и грязь.
 2.1. Следовательно пыльник не справляется со своей задачей. Иначе откуда взялся ржавчине? Один конец пыльника вставлен во внутрь скобы, другой одет на направляющию. При уменьшении внутриннего объема, воздух выходит наружу, через щель между пыльником и направляющей, т.к стык между пыльником и скобой уплотняется прижимая пыльник плотнее к скобе. При увеличении внутриннего объема происходит подсос воздуха и грязи между пыльником и скобой, а соединение между пыльником и шпилькой уплотняется.
 2.2. Не правильный подбор материалов. На Toyota и рус пром, направляющие латунные или втулки латунные в скобе или и то идругое.

[Бродяга]

L2, 1. Такого люфта как вы описали думаю ни у кого кроме вас нет, возможно бывший хозяин рассверлил нижнее отверстие, но я еще раз вам говорю, что беды из-за некоторого люфта не будет, если это напрягает, то купите с разборки и будет вам счастье.
По другим вопросам просто прочитайте эту и подобную тему,  все детали уже обсуждены и решения описаны.