Мойка двигателя: ЗА и ПРОТИВ

[Виктор Иркутск]

  За 20 лет  в личном гараже эксплуатировалось 14 авто. Не на одной из них не мыл двигатель ; иногда правда (в основном перед продажей или просто в «охотку») почистишь верх подкапотного пространства мыльной тряпкой-губкой. При этом в «говнах» и горах никогда не было проблем с перегревом у машин. «Отбить» же радиатор от насекомых струей воды под давлением  – это обязательно при каждой мойке.                                                                                                                                                                                        Вспоминается купленный новым УАЗ, у которого с первых же километров из под прокладок и хомутов начали сочиться масло и тосол;  блок двигателя моментально покрылся пленкой  с пылью-грязью; протяжки и замены толком не помогли (как говорится: «если из волговского двигателя не сочится масло, то его уже там нет»). Пробег  УАЗа к моменту продажи составил 40 тыс км в довольно тяжелых условиях (вторая машина для охоты-рыбалки); так вот  перегревов за все время эксплуатации как то не наблюдалось.                                                                                                                                                                                                          На Газельке, которую сдавал в аренду, водила как то помыл движок на мойке; завелся кое как, отъехал от мойки метров 50 и пару часов «сушился».                                                                                                                                                                                                       В нынешней поездке на Байкал на 2х Экспах с «нестерильными» движками (переваливали  ч/з «хороший» Култукский перевал) и в прошлогодней на перевале Кату-Ярык в Горном Алтае (подъем по серпантину длиной 3,5 км с перепадом высот 800 м  по времени проходится примерно за 20 минут) проблем с нагревом тоже не было.                                                                                                       Вообще, мое мнение, что «наши» объемные двигатели даже в грязевом «вкляре» не возможно нагреть и в не совсем стандартных условиях эксплуатации.                                                                                                                                                                                                     И еще…вот как то не могу себе представить каким образом можно изолировать все разъемы, высоковольтные провода и т.п. под капотом перед мойкой?

Ух ты!!! На Байкал!!! Так ты откуда сам?

[tol]

  Из Тюмени.
 В курилке был отчет про поездку:

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2391.0.html

 В Иркутске гоньщики (гоньщицы) еще те; на "красный" или в обгон в закрытый поворот на перевале - запросто! 
 По дороге "туда" немного плутанули по городу; знаки на въезде не совсем коректно стоят. Обратно нормально проскочили.
 Мушек покупали в Шелехове; они у вас в 2 раза дешевле. Расскажи плиз про Север Байкала (Северобайкальск); лучше отдельной темой в курилке.

 

[maldovan.20@mail.ru]

Здаров мужики!!!У меня после мойки двигателя,авто стала под траивать не могу найти в чём проблема.Сегодня поменял свечи по проверял всё под капотом всё сухо  ???что за чудеса от мойки LG

[OleK]

Кондей не холодит, решил прочистить снаружи все радиаторы... Вчера открутил решетку и помимо насекомых - извлек птицу средних размеров... "Птичку жалко!!!"
За одно и двигатель вымыть, больно он уж грязен был... Сейчас блестит как у кота эгсы, но вместе с ним блестит оранжевый подлый ключик на приборной панели и надпись на БК (что-то про "энжен")... Вопрос : Куда налили? И что за подлость такая может быть?

[kokan]

Всем чистюлям привет!!!
Единственная причина мойки двигателя это эстетика...
От даже грязи кусками движок перегреть не возможно, потому как за етот процесс в авто отвечает система охлаждения, и если предположить, что коэффициент теплопроводности грязи вдруг станет как у пенополиуретана, то это повлияет лишь на более частое открытие термостата... А вот, что действительно может повлиять на перегрев, так это забитый радиатор, хоть внутри хоть с наружи

[Костярик]

На предыдущей машине двигатель мыл по мере загрязнения и без последствий))), просто мыл прогретым). На нынешнем Форде пока не приходилось мыть, чистый)

[serlang]

Решил помыть ради эстетики, а то грязный был . Мыл сам, летним вечером. Сначала снял АКБ чтоб ее отдельно помыть и площадку под ней, ну и чтоб не коротнуло, закрыл генератор. Все опрыскал химией для мытья двигателя смыл из шланга, потом мыл автошампунем с мочалкой где химия плохо отработала. АКБ вернул на место только утром следующего дня, завел без всяких ошибок  .теперь под капотом все блястит  .

[Прогрессор]

В общем, я созрел! Вчера вечером загнал на мойку, с заданием помимо всего прочего помыть движок. Грязь там стала просто невыносимая, как говорит Илья, "неэстетичная". Перед мойкой снял минус с АКБ. После мойки машина ночевала там же, на мойке, при +26 с открытым капотом. Сегодня утром приехал забирать (заодно поменял колеса на зимние - а чо, сухие и чистые колесики поменял на новые сухие и чистые зимние! ). Машина завелась с пол-пинка, джеки чанов никаких не выскочило. Вот фотка чистого движка:

[IVS]

Молодца! Вот видишь, и совсем не страшно...

[Albert]

более того, еще видимо, и не больно  , Илья и Алексей - вам привет

[IVS]

Альберт,

[GRU]

Прогрессор, лошадей много прибавилось?

[IVS]

Да нет, просто настроение повысилось.
"А нечистым "сатанистам"- стыд и срам, стыд и срам!" (С)
 

[Прогрессор]

Илья, Альберт, привет! 
Всё действительно оказалось не страшно. Движок заблестел, косяков не вылезло.
GRU, мытые лошадки резвее поскачут! 
В среду поеду на ТО (90000), вроде как и мастерам приятнее чистый движок ковырять!

[GRU]

вроде как и мастерам приятнее чистый движок ковырять!

Дык пусть и моют - кто ж им мешает.
Даже я не сопротивляюсь когда в Дженсере бегемотика моют.