Пропала 2 передача

[leks900]

Пропала вторая передача, проверил работу соленоидов ( снял поддон открутил блок прозвонил каждый соленоид и прощелкал 12v - вроде бы все впорядке) прозвонил цепь управления от компа до коробки - все ок, Комп выкидывает ошибки на соленоид давления В ошибка Р0775 и несоответствие оборотов, масло уже горелое так как продолжаю кататься по крайней необходимости, времени разобрать машину пока нет но на днях думаю появится, желания ехать к мастерам криворуким нет ни малейшего так как это у меня буде уже 4 ремонт коробки после таких мастеров за последние 80 тыс что я владею экспом, адекватных спецов у нас не найти делают только временно, решил что буду делать сам так как в автомобиле делаю все сам кроме коробки но видимо придется и её делать самому. руки растут правильно и голова вроде бы не тупая. так что на днях буду разбирать( со снятием и установкой коробки знаком так как уже и движек менял и коробку сам снимал) запчасти вроде в продаже в городе есть думаю что справлюсь.
Предположение на то что что то случилось с поршнями интермедиа или  овердрайв( может что то с поршнем или выработка в штоке но неисправность возникла одномоментно перестала включатся 2я и все.. на первой разгоняюсь потом небольшая пергазовка и включается 3я если не следить за тахометром и прозевать включение 2ой ( не едет) то подскочившие обороты разогревают  масло очень быстро  и на 1 начинает дергаться и тогда приходится очень плавно трогаться на перекрестке не очень удобно...
Не могу найти инструкцию как втулить направляющие у поршней хотя где то видел чуть ли не пошаговую инструкцию. может еще что либо роверить?
А ... проверил натяжение тормозных лент... были прослаблены немного на 05 оборота.....непомогло..видимо поздно..

[FordSemey]

Сделай две направляющих по диаметру поршня с отверствиями на 16 и 12 через большую рассверли корпус коробки, закажи токарю несколько заготовок дюралевых втулок с размером 16на 12, втулки заранее просверли с боку для подачи масла,(дюраль я заказывал с России мт 16 кажется,) у меня гдето даже осталось, когда подготовишь корпус его немного подогрей до гр, 90 а втулку подержи в морозилке   втулку вставишь (желательно с прессовой посадкой- с натягом)когда все остынет через второй кондуктор разверткой (раздвижной на 12) начиная с малого диаметра разворачивай отверствие, чтобы все хорошо получилось разбери поршень(делается не сложно -затем соберешь назад и сваркой прихватишь) пробуй шток вставлять и двигать, по размерам тут не получится, затем когда развернешь собранным поршнем с пружиной проверь как он отходит назад  под действием пружины, и сразу делай эту же процедуру со вторым поршнем,
Когда года три назад с коробкой развлекался со своей на Э3 (сейчас взял 4) находил в Алматы мастера он оценил эту работу в 10000 тн,
А как работает 5 передача, и обязательно проверь обгонку О\Д,при отсутствии 2 и включении с первой в третью обгонка сильно страдает Я когда завтулил корпус ленты работали исключительно а обгонка оказалась сорваной,

[leks900]

Спасибо за совет я примерно так и хотел делать только в качестве втулки хотел выточить из бронзовой направляшки от клапанов с блока двигателя. только не знал каким образом закрепить в корпусе ( на резьбе или под запресовку как ты описал). Про 5ю передачу сказать ничего не могу так как не разгоняюсь до такой скорости но есть чувство что её тоже нету. Обгонку менял прошлый ремонт ( по крайней мере заказывал в новосибирске новую) ну да это не факт что сейчас она жива... проверю обязательно.

[FordSemey]

Материал надо подбирать  тепловым расширением равным материалу корпуса, и на резьбе как сделаешь если с боку маслянный канал идет через втулку

[leks900]

Надо будет над этим подумать... разберу а там видно будет.. гдето здесь видел подробное описание данной операции ..немогу найти

[leks900]

Снял и разобрал коробку.. ... Лента OD Стерта до металла и соответственно барабан coast clatch имеет испохабленную поверхность. Вопрос такой можно ли его  восстановить методом проточки на станке? я понимаю что конечно лучше заменить.
Насчет того что втулить или нет пока что не ясно, надо чем то промерить....В инете видел видеоhttps://www.youtube.com/watch?v=xHplw5t1J68 с простейшим решением этой проблемы( втулить или нет) они меняют поршень на поршень http://www.fordservoboretransmissionfixsolution.com/на котором от проточки с отверстием на растоянии пару милиметров в обе стороны сделаны канавки под резиновые колечки и все... насколько это здравое решение неизвестно
...и добавил: Неужели никто не протачивал барабаны по наружному диаметру ( там где лента работает)

[leks900]

Собрал коробку!!!! Очень боялся что что то не поставил или поставил не той стороной, собирал по документации от ATSGhttp://downloads.bustedfingermotorsports.com/Ford%20Transmission%20Manuals/5R55W.pdf . Завтулил отверстия в сервоприводах ( все сам выточил и втулки и кондуктор все встало ништяк)втулки сделал бронзовые и запресовал с клеем от  LOCKTITE.Смотрел в инете много видео с ремонтом и в основном ставят бронзовые втулки , да и продают много наборов с бронзовыми втулками, не стал заморачиватся поставил бронзу. Нашел ошибку непростительную для тех документации на стр 95 в абзацах 64 и 65 там где о натяжении тормозных лент, там указано что для коробки модели W/S надо отпустить ленту на 2 оборота назад а для коробки модели S отпустить ленту на 1,5 оборота (вот это то и непонятно как это так для S не два оборота или на полтора), так вот они имели в виду что для коробки модели N надо отпускать на полтора оборота в этом то и ошибка.
Короче собрал все работает но за исключением найденного косяка от предыдущих ремонтников. Не могу настроить селектор положения скоростей что то не совпадает. Несовпадение заключается в том что невозможно поймать парковку заднюю и драйв. Вчера еще выяснил что нет внятного включения  3 2 1 L  при спуске с гор то есть не тормозит двигателем  R находится ближе к Р а D находится ближе к 3. Эта проблема была еще после последнего ремонта не включалась первая, но её кое как настроили но не совсем точно. Такое чувство что был заменен корпус коробки на корпус от другой модели вместо S поставили от W или N или селектор или сам переключатель ... не могу пока понять что не совпадает ( селектор меняли прошлый раз под предлогом неисправности старого ) но ничего это не изменило ... вопрос такой есть ли какие то отличия в этом узле у разных коробок  то есть на корпусе коробки крепление селектора, в самом селекторе и в переключателе внутри коробки ( Пластинка с зубчиками и сам переключатель в мозгах коробки)  зубчатую планочку на тросике вертел во все стороны и сам селектор вращал в пределах регулировочных отверстий но приблизительно правильное положение ловится только за пределами этих отверстий. Сегодня поеду на склад искать свой старый селектор. Потому что такое чувство что у них разные крепежные отверстия. Может растянутся тросик привода? ( это мне сказали предыдущие ремонтники) мое мнение что это фантастика чтобы он растянулся.

[FordSemey]

пластинку с зубчиками расфиксируй и подними вверх рычаг поставь в положение паркинг и селектор переведи в паркинг и снова пластину вниз опусти она зафиксируется, и все должно работать, от типа коробки ничего не зависит по моему,Возможно  фиксаторы на зубчатой пластине сломаны и она плохо фиксируется (которая крепится к тросику )правильно она должна стоять если мне память не изменяет мм в 4 от края пластины на коробке,

[TransLab]

вопрос такой есть ли какие то отличия в этом узле у разных коробок  то есть на корпусе коробки крепление селектора, в самом селекторе и в переключателе внутри коробки

Посмотрите номер на рычаге селектора. Если начинается с "1", то этот рычаг вам не подходит. Вам надо, чтобы номер начинался с "6".

[leks900]

Рычаг селектора это пластинка с зубчиками внутри коробки или сам рычажок к которому крепится тросик через пластиковое зубчатое соединение с наружи коробки? Пластиковые зубчики в норме пробовал выставлять и паркинг и нейтралку ничего не помогает убил на регулировку около 5 часов,  пообжигал всю руку об глушак  блин..
Кстати барабан я проточил  и шлифанул - ушло 0,3 мм с диаметра , болт натяжения ленты не на много глубже ушел в корпус , ну гдето на 3-4 витка

[TransLab]

Рычаг селектора это пластинка с зубчиками внутри коробки или сам рычажок к которому крепится тросик через пластиковое зубчатое соединение с наружи коробки?

Рычаг селектора - это "лапка" к которой крепится трос. Рычаг стоит снаружи АКПП. Иногда бывает, что проблема в пластинке с зубчиками (сектор селектора). Она умеет лопаться в месте посадки на лыски вала селектора.

[leks900]

спасибо!сегодня посмотрю...

[leks900]

Решено!!!! Действительно рычаги переключения скоростей на селекторе разные. Мне предыдущие ремонтники поставили ту у которой 1 в начале парт номера, сегодня заменил на ту у которой 6 в начале , она примерно на 7 мм короче вот  и решение проблемы . Автолику Антону + в карму. Большое спасибо!