Пробуксовка колес

[Albert]

Всем привет!
Довелось мне на днях заезжать к тестю в многоэтажный гараж на седьмой этаж по улитке - это что то. Колеса с визгом пробуксовывают, передний мост постоянно подключается, машину дергает, вобщем шуму на весь гараж наделал. Следом поднималась Ауди КУ7 и ничего, тишина.
Отсюда вопрос имею к уважаемой компании Эксповодов: "Что за ...........?"

[TransLab]

Колеса на машине штатные?Имеется в виду размер.

[IVS]

Тоже замечал похожий эффект. Высота колёс штатная. Рискну предположить, что в Пиндостане опять слегка облажались. В алгоритме автоматического подключения переднего моста нужно было прописать разницу вращения диагональной пары передних и задних колёс при полностью выкрученном руле как нижний порог срабатывания, и всё было бы ОК.

[TransLab]

Я не помню как на MY'06=>, но в основном на Экспах скорость вращения задних колес читается с оси, а не с колеса. Хотя, есть вариант с датчиками в ступицах колес, но он встречается реже.
Как вариант я бы еще проверил развал\схождение.

[seryi354]

На моем экспе тоже повизгивают колеса при поворотах на гладких поверхностях, но без рывков. Развал-схождение не проверял, вроде причины пока нет- дорогу держит хорошо , резина изнашивается равномерно.

[Albert]

На ровной поверхности бывает у всех, особенно на подземных стоянках, но это из-за скользкого покрытия, а тут именно при подъеме по крутому виражу. Кстати тоже самое было при подъеме по горному серпантину, на крутых поворотах кратковременно пробуксовывало колесо. Это случайно не из-за того, что на Экспе довольно рано вывешиваются колеса. При въезде на высокий бордюр тоже заднее колесо при вывешивании пробуксовывает. Но вопрос как с этим бороться. На серьезных жыпах блокировки всяческие есть.

[maksicom]

Я думаю что на экспе очень сложно найти баланс газа, слабо давишь машина не едет, сильнее - рвет из-под себя.

[Алексей 150]

На ровной поверхности бывает у всех, особенно на подземных стоянках, но это из-за скользкого покрытия, а тут именно при подъеме по крутому виражу. Кстати тоже самое было при подъеме по горному серпантину, на крутых поворотах кратковременно пробуксовывало колесо. Это случайно не из-за того, что на Экспе довольно рано вывешиваются колеса. При въезде на высокий бордюр тоже заднее колесо при вывешивании пробуксовывает. Но вопрос как с этим бороться. На серьезных жыпах блокировки всяческие есть.

Действительно, колеса у нас вывешиваются рано. Это из-за жесткой подвески, которая обеспечивает отменную управляемость Экспу. Бороться с этим не надо.

[Albert]

Алексей привет, бороться с этим и не собираюсь, просто неприятно удивляет поведение машины в общем то в безобидной ситуации 

[Zhe]

При моторе в 4-5 литров избежать пробуксовки можно только значительным душением мотора и/или подтормаживанием буксующего колеса (предполагаем, что нет самоблока дифференциалов). От полного запрета пробуксовок страдают:
- динамика разгона;
- буксировочные характеристики;
- поведение на скользких покрытиях.
 
Тем более, если машина с высоким Ц.Т. и полувнедорожными колесами.
 
Даже на очень низких, спортивных, очень продвинутых, с дорожной резиной машинах с большими моторами (Ауди, БМВ, МБ, и им подобных) при более-менее интенсивной езде (крутые повороты, разгоны) даже посуху постоянно работают противобуксовочные и стабилизирующие системы. А уж по мокрому, крашеному и зимой - вообще не успокаиваются.
 
Например, на моей слабосильной БМВ 525 Е39, 192 л.с., весной, когда все высохло, но зимний химналет еще есть, при интенсивном (в пол) разгоне лампа противобуксовки мигает даже при переходе со второй на третью где-то на 80 км/час. А уж что творится зимой и на всяких мокрых битумах, то просто стыд - гасит так, что машина просто не едет. Я вообще часто отключаю эту систему и езжу по "жопометру" с пробуксовками, благо немцы это допускают.
 
Так что пробуксовки в нашем случае благо, значит тяга не гасится до конца, а полный привод компенсирует кратковременную потерю сцепления одного колеса.
 
Блокировка дифференциалов повышает проходимость по грязям, но ухудшает управляемость.
 
Дальше сами решайте - где вам больше ездить, по грязям или по дорогам. Эксп однозначно делается как дорожный а/м с расширенными возможностями, а не полноценный внедор, так что проверьте свой выбор.
[mergedate]1281559852[/mergedate]
Maksicom
 
Проверьте две вещи - подвес педали, чтобы не заедал, и свою обувь, чтобы сохранялось чувство обратной связи. В городе нужно отключать OD. На моем Экспе все шикарно - миллиметровые ходы легкой педали позволяют вести машину нежно и точно, как сами догадайтесь что. Важно взаимопонимание с партнером, ловите нюансы, оно того стоит.

[Albert]

Все конечно правильно, но речь не о том, у меня с педалями все в порядке, да и с машиной за 4 года подружился. Речь о том, что вывешивание колес слишком рано. Я же написал, что когда спокойно поднимаешься по улитке в гараж на 7-й этаж, то заднее колесо (которое ближе к внутреннему радиусу) начинает пробуксовывать и конечно начинает включаться передний мост с легкими рывками. Тоже самое с высокими бордюрами, как только переднее правое заскочило на бордюр, то может и не сильное диагональное вывешивание, но для того что бы заднее правое проскользнуло хватает, так как меньше прижато к дороге.
Так вот вопрос: что из нашего небогатого внедорожного оснащения можно включить/выключить, что бы такого не было или это уже не исправить.
На самом деле это бы не напрягало, но каждый въезд в гараж на 7-й этаж сопровождается визгом на все здание, народ думает там какой то безумный тапку утапливает и на время в гараж едет, а тут появляется достаточно чинно и не спеша поднимающийся в горку Эксплорер со мной внутри и при этом повизгивает как спортивный дристопан. 

[Zhe]

Боюсь, что ничего из нашего арсенала (4х4 high/low) не поможет в данной ситуации, только ухудшит, т.к. полный привод подключается жестко и паразитные моменты могут сами по себе вызывать проскальзывания в поворотах. Тем более что по улитке ехать с ломом между осями просто вредно для машины.
Я иногда включаю 4х4 хай, чтобы аккуратно въехать на высокий поребрик. В этом случае пробуксовки гораздо реже происходят на полном.
А про педали - это вообще не вам было, там у человека совсем другие недовольства.

[DeXplo]

А я вот ну никак не привыкну к трансмиссии, все время там что то хрустит, крутится - вертится и это все слышно, а еще все очень резко происходит выезжал как то от работы задом в горочку... даю газу чуть чуть - не едет в горку, даю больше - не едет, даю еще больше и тут его осинило - сорвал в пробуксовку одно колесо, тут же подключился с хрустом передок и с ударом блин.... как пригнет назад, даже не посебе стало.... осталось сантиметров 30 до бетонного основания крыльца.... По подземному гаражу еду когда тоже хрустит все, маневрирование на стоянках при до упора вывернутых и не очень колесах - тоже хруст и проскальзывание... Сход развал только сделал, пендосы облажались с трансмиссией конкретно... причем могу это сказать с полной уверенностью что не только на экспе, на многих фордах очень приятно ехать по поворотам за городом, но толко не по шоссе и не по городу- по городу весь этот агрегат дергается, по трасее - дубовый и через 500 км удовольствие осыпается в трусы вместе с позвоночником и вестибулярным апаратом (это я про фокус 2 и мондео 4)
ЗЫЫ Иногда хочется залезть под машину с болгаркой и отпилить этот кардан на передок, хотя есть и более гуманные способы, например гаечный ключ 

[cap_tain]

Имел такую проблему.Вылечил заменой блока соленоидов.ФЭ 4л.,2007 г.в.

[mazurik]

Ну я не знаю... 
1. полный привод подключить
2.  попробывать режимы 2 или 3 (если не ошибаюсь, то на них разное распределение крутящего момента)

Зато Чел в Ауди думает: "Ну ни фига себе! У меня Ауди из под себя так не рвёт как у него Эксп какой-то!!! Обидно, да..."  И остаётся недовольным своеё машинкой.