Как проверить ВВ провода на работоспособность?

[Voron62]

Всем привет!
Вапрос такого характера. Начал подтраивать , поменял свечи. Но на холодную когда заводишь , начинает троить , потом прогревается вроде нормально становится. Пока по городу ездишь не заметно , а выходишь за город начинаешь производить обгон , а он тупит и появляются хлопки.
Так вот - моет кто подскажет как проверит провода на работоспособность?

[SDB]

Старый способ. Тёмной-тёмной ночью, в тёмном-тёмном месте открой капот на работающем двигателе, нехороший провод себя выдаст пробоями.

[Voron62]

Проделывал это в темном-темном гараже. Ни чего.

[Maverick]

Мультиметром сопротивление каждого. Не должно быть большого разброса у разных проводов. Типовое сопротивление 5-10 Килоом. Больше 10 вроде не бывает. Если на максимальном диапазоне мультиметра (обычно до 20 кОм) ничего нет-провод гарантированно с оборванной жилой.
Обрызгать водой из распылителя и провести пальцем по каждому (хорошенько тряханет в месте пробоя) или взять провод любой, зачистить концы, один на массу кузова-другим концом водить вдоль ВВ проводов-в местах трещин будут искры.
Про способ посмотреть ночью или в закрытом гараже вам уже сказали)
Самое простое взять да поставить новые. Они недорогие.
И да-если тупит на оборотах и прогреве-возможно что провода не причем, а доходит бензонасос или  регулятор.
Давление в рампе меряли?

[Voron62]

Спасибо за расширенный ответ. Насос недавно поставил БОШ десяточный. Заводится прекрасно , Может все таки производительности не хватает ? Ну а так конечно в выходные дни надо проверить давление в рампе И где находится регулятор давления ?

[Гаврик]

Не должно быть большого разброса у разных проводов.

Разброс будет,  и значительный,  если длина проводов разная,  как у нас. 
Ориентироваться можно на отношение к этой длине по примерной формуле:  7 килоОм на 30 сантиметров длины провода. Это норма.  Если сопротивление больше- это уже непорядок. 
Вроде так.

[Gene51]

Вот кстати. Я в этом совсем не разбираюсь. Полагаю тут же важно сопротивление изоляции наверное? У меня на складе прибор какой-то электронный валяется, не русского происхождения, сопротивление изоляции кабелей мерить. Не подойдёт?

[Гаврик]

Вот кстати. Я в этом совсем не разбираюсь. Полагаю тут же важно сопротивление изоляции наверное? У меня на складе прибор какой-то электронный валяется, не русского происхождения, сопротивление изоляции кабелей мерить. Не подойдёт?

КМК слишком сложная заморочка… 
Тут всё  проще: сопротивление изоляции должно стремиться к бесконечности,  а сопротивление жилы- к нулю. А так,  надо искать параметры порога значения сопротивления изоляции "на пробой"… но не уверен,  мало что знаю в науке изучения кабельной изоляции.

[Maverick]

И где находится регулятор давления

Слева в дальнем конце рампы на моторе SOHC. OHV не знаю, но там скорее всего так же.
Давление меряется-справа в начале рампы ниппель. как на колесах, под крышечкой. Мерять можно шинным манометром, но аккуратно, чтоб бензином не облиться и чтоб шланг не разъело нафиг)
Значения давления при холостых, повышенных и при отключенном регуляторе были в теме про бензонасос. На память не скажу.

если длина проводов разная,  как у нас.

Затупил, что длина разная у всех, мерял только на десятке вазовской-там она одинаковая практически.

У меня на складе прибор какой-то электронный валяется, не русского происхождения, сопротивление изоляции кабелей мерить.

Пойдет, только если вы с ним обращаться не умеете, то что вам это даст? Промышленные тестеры они на большой диапазон рассчитаны и на изоляцию мегакабелей) при неверно выбранном режиме он вам покажет пробой, хотя значение для ВВ проводов на машине может быть вполне допустимым.

[Gene51]

Maverick,
Так подскажите допустимые значения. В принципе не критично, проще новые купить. Просто интересно.

[Шуруп]

Гена, ориентировочно от 0,5 до 1,5 МОм ( а хитрый прибор называется мегаОмметр) измерять  на пределе 10 000 Вольт (но можно и на 1 000 Вольт)...

[Gene51]

Шуруп,
Не угадал. Мегометры я ещё с полевых тефонов помню. У понедельник спрошу как эта штука называется.

[Maverick]

Так подскажите допустимые значения.

Да нет у меня информации по фордовским кабелям)
Советские в изоляции 0,5 мегаома были, насколько я помню.

Вообще я немного покурил тему и узнал, что мерять бытовыми приборами бесполезно. Там множество нюансов в конструкции кабеля и тупо мерять сопротивление жилы, например, бессмысленно. Скажем у силиконовых кабелей активное сопротивление постоянного тока уходит за 30 килоом, а реактивное-единицы килоом и измеряется на работающей системе. Звонить тестером-будет показывать обрыв центральной жилы, а при работе будет прекрасная искра, потому что импульсами по 25-50 кВ все отлично пробивается. Есть еще более хитрые конструкции.
То есть самое простое-купить оригинальные провода и не парить себе мозги.
Ну и почитал, что действительно бывает тип отказа, когда на малых оборотах не пробивает, а на средних и высоких двигатель троит.

[Voron62]

Все правильно. На холостых еле-еле заметно , а когда под нагрузкой то и дергание и хлопки и т.д. Значит меняем провода?!