Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[Бродяга]

Придётся Фордику  дать возможность "дышать полной, свободной грудью".  Дорогое удовольствие получится. Пламягасители, обманки ну и работа. Всё в трицаточку примерно обойдётся.

что-то мне думается, даже уверен, что за такие деньги можно новые каты поставить.

[Oleg68]

Бродяга. Надо прикинуть кое что к чему то, 
Ещё один факт не даёт покоя. Когда я скидывал фишку и исключал РХХ, и регулировал ДЗ,  то ведь двиг робил, немного подколбасывало, но не глох. И ездил я так почти неделю. :-[о .

[Бродяга]

Oleg68, Электронную ДЗ лучше не крутить, особенно если нет контроля и не очень понимаете как это все работает.
Вообще диагностировать по переписке не очень благодарное занятие, кто-то один или все не очень правильно поняли, что имел ввиду другой  и.....
Это как из притчи - Когда слепой, ведет слепого, то оба свалятся в яму.
Именно поэтому, как говорил выше ASV, надо идти небольшими шагами и строго последовательно
А что касается например тех же катализаторов, если отломился кусок и он там катается, то в определенный момент, он просто перекрывает трубу и двигатель глохнет, я такое встречал... но это все гадание на кофейной гуще..

[Oleg68]

Электронную ДЗ лучше не крутить

Бродяга. У меня ДЗ механика винтик тамака стоит. . Фордик 2002 года. И эти процедуры я проводил ещё до замены ДЗ и РХХ - новое. ДЗ Фордовская, а РХХ Моторкрафт.
Всё понятно, но карты нераскладываются. Не может быть: неделю осколок лежал в укромном месте, а когда я присоединил РХХ и двиг сразу стал  выё....ться. Я согласен, что по тесту одному кату пришол капец, а другой просо плохо работает, но у меня как мне кажется проблема не в них.
Что за результат в красном в последней строке.

[ASV]

Oleg68, я не знаю уже основная это причина или нет, но на данный момент это очевидная неисправность. Я уже боюсь что-либо прогнозировать, с таким количеством неисправностей я вообще не понимаю, как Вы ещё умудрялись ездить. С катами так бывает, что двигатель может периодически глохнуть. На дохлых катах иногда можно нормально ездить (если превышен порог калибровки, но они ещё целы), но если пропускная способность потеряна и создаётся повышенное давление на выпуске, то о нормальной работе двигателя можно забыть. Поэтому я сказал проверить давление выхлопных газов, а не тупо сразу вырезать каты. Больного нельзя вылечить чуть-чуть, или Вы полностью занимаетесь всеми неисправностями двигателя, или катаетесь пока он не сдохнет совсем  изборочно не мой вариант.

[KONSTANTIN]

 ASV,  подскажите  что за тест 56-Протестированные вспышки в цилиндре? это что расчитывается?

[Oleg68]

Хорошо ASV, тока не горячитесь.  . Будем дальше работать и лечить больного???
Сегодня постараюсь найти сервис где могут проверить давление выхлопа.
...и добавил: Я уже в переписках намекал на каты.

Ещё мысля пришла. Может быть токое, что катики  полузабиты, образуется конденсат такой  хороший, а в мороз за ночь там в катиках всё что осталось боле менее живое замерзает хорошо и на утро катики становятся не проходными из-за изморози или льда  внутри. У меня когда идёт глюк хороший с несколькими запусками, то когда работает то под навесом ни чего не видно дымища белая как в тумане и вонища и ещё недавно заметил чёрную замёрзшую льдинку под машин.
Как Вам это.

 

Каты у Вас пока работают, это видно по работе нижних датчиков. Не Ваш случай.

[ASV]

Я все помню, не пытайтесь поймать меня на противоречии. На тот момент показания были другие. Можете сами найти свои фото с актуальными на тот момент графиками кислородников и данными сервис 6. Нижние кислородники не переключались с такой частотой и коэффициент был 0,5 во втором банке. Это было обусловлено уставшими передними кислородниками и многочисленными подсосами обедняющими смесь. После устранения этих факторов вылезло то, что небыло заметно. Представьте на сколько было сильное обеднение смеси, если оно полностью компенсировало данное обогащение и небыло даже намёка на богатую смесь.
 

ASV,  подскажите  что за тест 56-Протестированные вспышки в цилиндре? это что расчитывается?

Этот тест не могу грамотно об’яснить. Он связан с тестированием воспламенений в цилиндрах на 1000 оборотов двигателя. Превышен порог количества протестированных рабочих циклов, что означает не совсем понимаю 

[Oleg68]

Уважаемый ASV, я же не в упрёк что у вас что то с памятью стало, я хотел что бы вы понятно, доходчиво и грамотно мне  объяснили эти расхождения. 
 

[driver19-69]

Oleg68, я вырезал каты, ставил пламегасители и электронные обманки, обошлось 15 000, правда в Москву ездил для этого.
Потом перепрошился, вторые лямбды и ЕГР отключил ещё 7 000. Если бы сразу перепрошил 5 000 на обманках сэкономил.

[Oleg68]

driver19-69, я раньше примерно года полтора назад пробивал по катам, наши каты дорогие, универсальные от 8 штук, но они ненадолго.  Тогда за замену катов с обманками и работой попросили около 30, про пламягасители разговора не было.
Сейчас я созвонился разговор вёл про пламягасители : пламягаситель от 2000, обманка от 1500 и работа от 3000 , если прошиваться то от 10000.
На проверку давления газов не поеду отдать деньги и убедится не вариант записался на удаление катов.
Расчитываю на сумму примерно в районе 12000-15000.

[Бродяга]

наши каты дорогие, универсальные от 8 штук, но они ненадолго. 

Надо брать не универсальные, непонятного производителя, а известного бренда, например того же Магнафлоу и проблем не будет.

[Oleg68]

Всё-равно финансы не позволяют. Вырежу каты и проблемы уйдут по ним на долго.
...и добавил:

Надо брать не универсальные, непонятного производителя, а известного бренда, например того же Магнафлоу и проблем не будет.

Подсказку, номерочек плиз.

[Бродяга]

Всё-равно финансы не позволяют. Вырежу каты и проблемы уйдут по ним на долго.
...и добавил: Подсказку, номерочек плиз.

Номерочек на вскидку не подскажу, но у них есть аналог родной системы, т.е. полностью с гнутыми трубами с установкой по месту, а есть и банки которые нужно вваривать вместо родных, при чем даже на ЕВРО 5.

[ASV]

На проверку давления газов не поеду отдать деньги и убедится не вариант записался на удаление катов.

А отдать гораздо бОльшие деньги и убедиться что причина богатой смеси не в катах вариант? Поймите, проверка давления газов подтвердит или опровергнет мою версию (правда не безосновательную). Не хотелось-бы потом выслушивать упреки, что мол удалил каты, а результат ноль