Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[tol]

Просмотрел все темы форума и что то не нашел обсуждение темы по переводу Эксплорера на газ. Господа, кто что знает по этому вопросу? В свете последних цен на голубое топливо (8-9 руб) по моему не плохая бы экономия получилась на горючке.Одно из возможных мест установки - под днищем вместо запаски.

[Rois]

Х.З. или Лавато или Ланди,4 покаления прямого впрыска - как то так, но мастера на СТО сказали, что рейка мол самая надежная у меня стоит.

[Акулыч]

Х.З. или Лавато или Ланди,4 покаления прямого впрыска - как то так, но мастера на СТО сказали, что рейка мол самая надежная у меня стоит.

У Ловато не самая крутая рейка
Насчет прямого впрыска ты немного заблуждаешься распределенный впрыск - да, но не прямой.  Или вы там мотор GDI сварганили? 
У меня стоят: мозги  Диджитроник+ рейка и редуктор Ловато. Впрыск. Сейчас есть следующее поколение, с продвинутыми настройками, для пользователя нет разницы. Ставил сам. Если нет опыта, ставить самостоятельно не советую.
Впечатления самые положительные. Нормально отстроеное ГБО не оказывает на мотор никакого влияния и практически не заметно при движении. Расход +10-15% к бензорасходу.
Страшилки про выход из строя моторов из-за ГБО тема старая, давно избитая и совершенно не соответствует действительности. Сам езжу на газе 11 лет, прошел эжекторную Виалле, все ГИГи и теперь Диджитроник/Ловато. У ГБО есть, кмк, единственный и довольно большой недостаток - проблема размещения балона, на Эксплореры ставят ТОРы 90л, вместо запаски. Ну а запасочку в чехле в багажник, либо в гараж.
Советую поставить впрысковые, 3 или 4-е поколение, для тебя без разницы, категорически не советую эжекторное оборудование, не разводись на дешевизну, можно хлебнуть горя.  Диджитроник и Ловато примерно одинаковы, чистая Ловата дороже. Самая пальцАтая, дорогая и реально надежная система - BRC

[Rois]

У Ловато не самая крутая рейка
Насчет прямого впрыска ты немного заблуждаешься распределенный впрыск - да, но не прямой.

Значит распределенный , мне в сущности не важно главное работает и не беспокоит., Хотя вот на прошлой неделе лопнула трубка газопровода в месте перехода на раму, поменяли полностью за 1,5 часа и 700р
 [/quote]  Самая пальцАтая, дорогая и реально надежная система - BRC
[/quote]
Ну небыло такой . поставил бы.

А рейка у меня какая то старого образца, но самая надежная, сейчас такие не выпускаются, за 2 года не разу не настраивал и не подстраивал.

[luka]

Всем спасибо комментарии.

[Акулыч]

А рейка у меня какая то старого образца, но самая надежная, сейчас такие не выпускаются, за 2 года не разу не настраивал и не подстраивал.

Ловатовская не подстраивается.
ВRC сейчас кругом есть.
....Но это сегодня, а вчера....(с) Жванецкий
я б тоже поставил 

[IVS]

Не удержался...

У Ловато не самая крутая рейка
Насчет прямого впрыска ты немного заблуждаешься распределенный впрыск - да, но не прямой.  Или вы там мотор GDI сварганили? 

Согласен, в терминах путаться- не айс...

У меня стоят: мозги  Диджитроник+ рейка и редуктор Ловато. Впрыск. Сейчас есть следующее поколение, с продвинутыми настройками, для пользователя нет разницы. Ставил сам. Если нет опыта, ставить самостоятельно не советую.
Впечатления самые положительные. Нормально отстроеное ГБО не оказывает на мотор никакого влияния и практически не заметно при движении. Расход +10-15% к бензорасходу.

+1

Страшилки про выход из строя моторов из-за ГБО тема старая, давно избитая и совершенно не соответствует действительности. Сам езжу на газе 11 лет, прошел эжекторную Виалле, все ГИГи и теперь Диджитроник/Ловато. У ГБО есть, кмк, единственный и довольно большой недостаток - проблема размещения балона, на Эксплореры ставят ТОРы 90л, вместо запаски. Ну а запасочку в чехле в багажник, либо в гараж.

А вот здесь можно поспорить. С фактами. И не единичными, увы. Но к Экспам это не тоносится

Советую поставить впрысковые, 3 или 4-е поколение, для тебя без разницы, категорически не советую эжекторное оборудование, не разводись на дешевизну, можно хлебнуть горя.  Диджитроник и Ловато примерно одинаковы, чистая Ловата дороже. Самая пальцАтая, дорогая и реально надежная система - BRC

Ну как же тут не согласиться- конечно да! [/quote][/quote][/quote][/quote][/quote][/quote]

[Rommel]

А что за 5-ое поколение - Agis OBD-CAN?

[IVS]

C таким поработать не успел.
Судя по названию, поддерживает управление по CAN шине.

[Sever]

ГБО 5 поколения
Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, Евро-4 а так же системами бортовой диагностики OBD II, OBD III и EOBD.
Системы 5 поколения называют: "LPI - Liquid Petroleumgas Injection" или "Жидкий фазированный распределённый впрыск".
В отличии от систем 4 поколения, в системах 5 поколения газ поступает в цилиндры в жидкой фазе. Для этого в баллоне находится "газонасос", который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон.

Системы 5 поколения используют вычислительные мощности и топливные карты, заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 5 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м.

Важным плюсом систем 3.4 и 5 поколения является функция автоматического перехода с газового топлива на бензиновое.

К преимуществу систем 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, а также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, так как исчезла необходимость испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность. Три этих недостатка практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в России.

[IVS]

В отличии от систем 4 поколения, в системах 5 поколения газ поступает в цилиндры в жидкой фазе. Для этого в баллоне находится "газонасос", который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон.

Вот ведь всё грамотно рассказал, но по поводу этой фразы Станиславский бы сказал: "Не верю!" И я вынужден с ним согласиться...

[vsh61]

Возможно, переход на газ позволит сократить транспортный налог.
http://autorambler.ru/journal/events/03.02.2010/560957387/
Особенно это важно для владельцев 4,6L.
Правда, не совсем понятно, как это можно будет отслеживать.

[.RU]

У меня на ТАЗе было ГБО - из проблем, это необходимость регулярного слива очень вонючего конденсата и замена каждые 25 тыс.км какой-то мембраны. На Эксп имеет смысл ставить только качественное оборудование, а это более 50 тыс.руб., плюс заправок не так много. А главная проблема - это прогорание седел клапанов, так что экономия только при больших пробегах, но, чтобы "бомбили" на Экспах я не видел.

[Paralon]

Возможно, переход на газ позволит сократить транспортный налог.
http://autorambler.ru/journal/events/03.02.2010/560957387/
Особенно это важно для владельцев 4,6L.
Правда, не совсем понятно, как это можно будет отслеживать.

Если примут (в чем лично я очень сильно сомневаюсь) - будет весьма серезный дополнительный стимул установки ГБО. А так пока неоднозначно для меня ... С одной стороны вроде экономия на топливе, с другой - само ГБО недешевое ...

[Гаврик]

...будет весьма серезный дополнительный стимул установки ГБО. ...

не думаю... если только ГБО в нахаляву получится достать/поставить... иначе выгода будет лет так через пять-семь, кмк...

[igor]

Вы тут пишете про экономию и тд. А как насчет безопасности.У нас тут намедни одна машина с ГБО ,,на орбиту,, ушла , говорят тряхнуло будь здоров.И если я курю за рулем так,что непонятно откуда больше дыма, из вхлопной трубы или из люка.