Двигатель.

[Февраль]

Да ладно не слышно Паш 
Виталь,я вот так скажу,открыл твое видео и если бы не знать про проблему цепей,короче гидрокомпенсаторы вот я слышу,это мое мнение.ИМХО  Возможно получается,когда мотор горячий,то вязкость естественно уменьшается,текучесть повышается и масло не "остается" между тарелок. Вот как бы так.  Попробуй масло поменять еще раз,я бы на твоем месте взял бы Мобил1 5W50 но это ИМХО
Послушал еще раз,ну клапанный механизм стрекочет господа 100%,что Вы ей богу  ?

Илья, я вот слышу через трубу только приложив её к топливной рампе. Да и звук прям головочный. Тоже склоняюсь к твоей версии. Масло и так часто меняю. Сейчас  Ликви-моли залито 5-30. 1000 наверное не проехал еще. Но попробую... Кстати, с наступлением холодов звук немного изменился.
mkll, поддон недавно вскрывал, обломком успокоителя нет. В том году их менял И звук не громкий. На видео просто в гараже и микрофон ончень чувствителен. К тому же, если бы успокоители, то постоянно бы звук был. А тут то есть, то весь день катаешь - тишина....

[- Илюха -]

Виталь.вот если не знать,что это Эксплорер

(click to show/hide)

со своими говноцепями

я без сомнения сказал бы,что это компенсаторы.ИМХО И слей ЛМ,говно оно для нас,не подходит,я об этом писал уже. 

[Февраль]

Виталь.вот если не знать,что это Эксплорер

(click to show/hide)

со своими говноцепями

я без сомнения сказал бы,что это компенсаторы.ИМХО И слей ЛМ,говно оно для нас,не подходит,я об этом писал уже. 

а не сильно ли 5-50 для сохса?   Хуже не сделаю? Мысль у меня такая была, но про 5-40...

[- Илюха -]

Думаю нет,оно вязше будет только на горячую,на холодную - вязкость таже остается. Да и на траках читал,там человек такое лил.

[Февраль]

Думаю нет,оно вязше будет только на горячую,на холодную - вязкость таже остается. Да и на траках читал,там человек такое лил.

Сейчас почитаю про масло.

[- Илюха -]

Виталь,тебе нужно если по Мобил1,то Пик Лайф,но сейчас оно по моему как раз 5W50 

[Февраль]

Mobil 1 5W-50   
Вязкость, сСт ASTM D445   
при 40º C   108
при 100º C   17.5
Индекс вязкости   180
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874)   1.3
Содержание фосфора, % мас. (ASTM D4951)   0.1
Температура вспышки, ºC (ASTM D92)   231
Плотность при 15.6 ºC г/мл, (ASTM D4052)   0.85
Общее щелочное число (ASTM D2896)   11.8
Вязкость на MRV при -35 ºC, сП (ASTM D4684)   29,244
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150 ºC (ASTM D4683)   4.4




Кастрол магнатек 5-30 А1
лотность при 15 °C   ASTM D4052   г/см³   0.850
Кинематическая вязкость при 40 °C   ASTM D445   мм²/c   53.1
Кинематическая вязкость при 100 °C   ASTM D445   мм²/c   9.46
Индекс вязкости   ASTM D2270       163
Проворачиваемость (CCS) при –30 °C (5W)   ASTM D5293   сП   4800
Кальций   ASTM D4951   % масс.   0,32
Фосфор   ASTM D4951   % масс.   0,077
Цинк   ASTM D4951   % масс.   0,085
Щелочное число   ASTM D2896   мг КОН/г   10,5
Температура застывания   ASTM D97   °C   -45
Температура вспышки, PMCC   ASTM D93   °C   207
Сульфатная зольность   ASTM D874   % масс.   1,4

[- Илюха -]

По русски говоря у тебя масло на горячую не остается между тарелками,т.е. вытекает,значит нужно повысить вязкость именно на горячую(рабочую) температуре. 

[Февраль]

По русски говоря у тебя масло на горячую не остается между тарелками,т.е. вытекает,значит нужно повысить вязкость именно на горячую(рабочую) температуре. 

Я это понимаю. Но повышение вязкости не отразится плохо на смазке ГРМ и ШПМ?

[- Илюха -]

Я это понимаю. Но повышение вязкости не отразится плохо на смазке ГРМ и ШПМ?

Для ГРМ - наоборот хорошо.давление больше будет,на холодную давление останется такое же,единственное - может подняться расход топлива,т.к. это уже не А1 А5 не легкоходное,но это мне кажется не критично 

[Февраль]

http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/CA009DA6  Буду заказывать тада в начале месяца.....

[- Илюха -]

Ну да,в точку,для возрастных двигателей 

[Февраль]

Ну да,в точку,для возрастных двигателей 

Посмотрим как будет 

[- Илюха -]

По рой на Траках,там кто то в Дишен по моему лил,очень был доволен.

[Cactus26]

У нас с ТС проблема, похоже, одинакова. И звук очень похож. Я вот тут писал в разделе Э3. С вашего позволения вставлю и здесь.

Поменял цепи (неоригинал) 35 тыщ назад. Через 25 тыщ застрекотало справа сзади. Вынул натяжитель. Масляные каналы входной и выходной оказались одинакового диаметра. Возникло подозрение, что не создается давление в натяжителе. Были куплены оригиналы. Оба. У них выходное отверстие раза в три меньше. Заменил. Треск исчез. И вот снова появился. Причем на холодную тишина, а по мере прогревания треск усиливается. Если чуть поддать газу и держать, треска нет. Появляется при сбросе газа. Когда глушишь что-то громко клацает в той же локализации. Сильно чешу репу.