Рессоры по верх моста.

[клапан]

Чем проще?Чем практичнее?

Лифт подвески,самое то ,но дороже. 
Сзади-длинные серьги и пружины под рессору рулят.

Ну хотябы центр тяжести будет ниже(дрыгатель и коробас на раме висят), карданы будут в штатных углах работать, да и кузов приподнять проще чем всю подвеску перетряхивать.

[Македонский]

Ну хотябы центр тяжести будет ниже(дрыгатель и коробас на раме висят), карданы будут в штатных углах работать, да и кузов приподнять проще чем всю подвеску перетряхивать.

После всех процедур лифт на 3-4 дюйма, не заметил сильного увеличения центра тяжести,ход подвески сзади стал значительно больше и чуть жестче.Крены даже меньше, мелкие и средние неровности проглатывает незаметно. Опять же угол кардана так же не сильно изменился.

До и после:



...и добавил:

[клапан]

Всё познаётся в сравнении У меня проставки только спереди (около 1.5 дюйма), зад поднял переборкой рессор и вставил доп. листы(дало +10 см. по сравнению со старыми рессорами). Дальше если и буду задирать, то только кузов
...и добавил: катки 33?

[Македонский]

31 МТ. Большие нет желания ставить.


...и добавил:

Всё познаётся в сравнении У меня проставки только спереди (около 1.5 дюйма), зад поднял переборкой рессор и вставил доп. листы(дало +10 см. по сравнению со старыми рессорами). Дальше если и буду задирать, то только кузов
...и добавил: катки 33?

А какое сравнение,если авто строится для говен,не пофиг какой у него центр тяжести?

[Гаврик]

если авто строится для говен,не пофиг какой у него центр тяжести?

категорически не пофиг. Говна бывают не только горизонтальные, попадаются и вертикальные. Охота покувыркаться?

[Македонский]

категорически не пофиг. Говна бывают не только горизонтальные, попадаются и вертикальные. Охота покувыркаться?

Ну допустим, боди лифт мы делаем для чего?Что бы воткнуть колеса побольше! Соответственно и оси поднимаются выше и с ними и весь центр тяжести. 
Вечером скину фотки на какие углы закладывал Экспа,без "ушей".

[sanek502008]

Мне это напоминает:Мы делаем больше экскаваторов, чтобы больше добывать руды, чтобы больше выплавлять стали, чтобы больше делать экскаваторов, чтобы.......
Делаем лифт, чтобы проехать 30см грязи и едем в полметра, затем делаем лифт, чтобы проехать полметра и едем где метр и так далее

[Македонский]

Мне это напоминает:Мы делаем больше экскаваторов, чтобы больше добывать руды, чтобы больше выплавлять стали, чтобы больше делать экскаваторов, чтобы.......
Делаем лифт, чтобы проехать 30см грязи и едем в полметра, затем делаем лифт, чтобы проехать полметра и едем где метр и так далее

Вроде на Форд Траке от (Kass)Константина слышал,что то вроде...:
Сначала ты покупаешь стоковый внедорожник....Со временем тебе этого мало,ты ставишь на него грязевую резину и этого потом мало. и вобщем современем он превращается в проходимого монстра на котором трудно передвигаться по асфальту.в авто вложено кучу денег,но ты понимаешь,что и на асфальте хочется не пассовать.Продаешь монстра и покупаешь снова стоковое авто и так дальше...Замкнутый круг.

Надо вовремя остановиться все-таки и не поддаваться на соблазны.
Меня вот до сих пор идея о "33" не оставляет в покое(уже и влезет она без проблем),но понимаю,что мне нужен проходимый авто,а не трактор.

[клапан]

Я даже пока отговариваю себя поставить МТ Потому как на машине каждый день и 98% асфальта, но когда какая-нить котлетосная гадина пропалзает рядом сразу мысли в голове о переобувке

[Гаврик]

Ну допустим, боди лифт мы делаем для чего?Что бы воткнуть колеса побольше! Соответственно и оси поднимаются выше и с ними и весь центр тяжести. 
Вечером скину фотки на какие углы закладывал Экспа,без "ушей".

Ну так кто спорит? А если подвеску лифтуем? Что больше влияет на ц.т.- приподнятые мосты, или кузов с рамой и всеми агрегатами?   Но тут уж кто во что горазд. Можно и болид F1 на парковке перевернуть по дурости.