Рессоры поверх моста

[Adatoly]

Очень интересует вопрос переноса рессор поверх моста и переделки креплений аммортизатора, чтобы тот наконец не цеплял что попало. кто делал? делитесь опытом! желательно с фото!

[hpyrs]

Очень интересует вопрос переноса рессор поверх моста и переделки креплений аммортизатора, чтобы тот наконец не цеплял что попало. кто делал? делитесь опытом! желательно с фото!

Буду на своем экспе делать,но придется же и перед поднимать. Я уже придумал как. Пока не скажу,сначала попробую сделать. А мост под рессоры подкатить,проще простого. Загляни под любого уазика.

[Гаврик]

чтобы тот наконец не цеплял что попало.

Чем? 

[Romann]

Adatoly, Мост пополам распилишь ? Иначе никак . Ведь он у тебя на той же высоте останется висеть .

[Гаврик]

Та даже если пополам распилит, мало чего поменяется... А выигрыш будет только за счёт поднятия площадок с кронштейнами амортизаторов и стремянки не будут вниз торчать. Ну и как бы бодилифт получится.

[клапан]

А передок поднять только проставками. У меня от ЗИЛа шестерни, но судя по тому как я делал потм развал, то больше уже туда не засунуть- будешь как Татра )))) Дальше только кузов.
А воще задок хорошо подымают лист из волговской рессоры.

[Ingva]

Не только проставками. Передний мост можно положить под рессоры тоже, причем, есть серьезные намерения и кое-какая математика по этому вопросу. Весной запилю, осталось решить, какие рессоры.

[Гаврик]

Не только проставками. Передний мост можно положить под рессоры тоже, причем, есть серьезные намерения и кое-какая математика по этому вопросу. Весной запилю, осталось решить, какие рессоры.

Т.е. пружины убираются? А на рычаги ложатся рессоры? 

[Македонский]

Не только проставками. Передний мост можно положить под рессоры тоже, причем, есть серьезные намерения и кое-какая математика по этому вопросу. Весной запилю, осталось решить, какие рессоры.

Жень,вот и мне интересно. Это нужно тогда от нашего Дана 35 моста полностью отказываться

[Ingva]

Антон, ни в коем разе. То есть, отказаться можно, но не обязательно. Это была штатная подвеска на F-серии.

Другое дело, что я сделал задний привод, можно и с SAS попробовать.

Т.е. пружины убираются? А на рычаги ложатся рессоры?

Угу. Мне так проще, чем лифтовать проставками, если честно. Плюс грузовые качества Форда в данном случае важнее прочих). Розовая мечта - Full Float Kit для 8.8. Были взгляды в сторону варианта Акулыча, но есть нюанс: крутящий момент нашего Кёльна, и тем более 4.9 l6, который в качестве проекта пока. Газовские дифференциалы проверено быстро ломаются Эксплорером: солянка из волгомоста с газелевской ГП.
Короче, ничего фантастического: крепежи передний и задний, сами рессоры (газ, уаз, вольво - пока так) и самое дорогое - сошка для лифта длинная.

[Македонский]

Ипать колотить! Я в шоке. Я о таком и думать не мог.

[Ingva]

Я тоже. Потом сравнил высоту с твоим Фордом, затем лень заставила посчитать развесовку перед/зад и наименее трудозатратный способ её уравнения. И уже потом гугл > twin traction beam leaf springs. Плюсы: лифт подвески подкладками между ресорой и мостом. Минусы: достать сошку из за лужи и... больше не вижу. Может быть, кто-нибудь подкинет критику.
При штатном клиренсе газелевская двухлистовая рессора укладывается окружностью вверх, лифт - окружностью вниз плюс лист. С неразрезным мостом меняется только сошка, с нашим придется рычаги резать-вваривать угол или кронштейн длинный ставить, кому что проще.

[Македонский]

Я смотрю,что с рессорами ,сильно уменьшается ход подвески. Рычаги в раму упираются.

[vd66]

 Я думаю,что если рессоры в перед поставить,то он как табуретка жесткий будет. Сейчас наоборот все с рессор на пружины уходят. На Э1 и так удачный для лифтовки перед чем на Э2. У себя если и надумаю вперед мост вкатывать,то только на пружины. Мое мнение - F серия и Эксплорер это машины разных весовых категорий.

[Ingva]

Я смотрю,что с рессорами ,сильно уменьшается ход подвески. Рычаги в раму упираются.

С точки зрения диагонального вывешивания - вне всяких сомнений, для общегражданских направлений этого достаточно. Зато убираем инерцию, которая козление.

Я думаю,что если рессоры в перед поставить,то он как табуретка жесткий будет. Сейчас наоборот все с рессор на пружины уходят.

Вот чего не стоит делать, так это думать. Жёсткость измерю, цифры обнародую, будет наглядно и думать не придётся. Поездить на F250 и понять суть - самое простое, что можно сделать в этом направлении.
Пружины - вещь, но в данном случае, повторюсь, будем делать мидсайз-грузовик)