Стойка стабилизатора

[дмитрий 62]

Бродяга,Володь, я все это понимаю, но протягивать их без разницы как под нагрузкой или просто так в вывешенном состоянии,нет у нас таких  как например в подвеске фокусов или Ауди

[Бродяга]

Бродяга,Володь, я все это понимаю, но протягивать их без разницы как под нагрузкой или просто так в вывешенном состоянии,нет у нас таких  как например в подвеске фокусов или Ауди

Большая разница, Дмитрий! Затягивать только когда рычаг находится в среднем положении, т.е. под нагрузкой.

[дмитрий 62]

находится в среднем положении, т.е. под нагрузкой

для всемогущего гуру Я не провАцирую Володю !!
Володь мне их скоро придется менять поэтому задаю такие вопросы,все саленты у нас запрессованны во втулки , втулки впрессовываются в рычаги, внутри каждого салента стоит тоже втулка, в нее вставляется болт на котором висит рычаг, не понимаю я для чего нагружать подвеску, что там не так может встать ?

[Pavel_24]

Я год уже на стойках от соболя, буду менять на родные.
За год поменял резинки, но это никак от стука не избавило.
При смене резины посмотрел на стойку, резинки прослаблены снова, стойка болтается в стабе, думаю там уже есть разбитое место в стабе.
У меня остались все з.ч от родных стоек, только один болт сломан. Теперь ищу болты новые и буду менять.

[Бродяга]

для всемогущего гуру Я не провАцирую Володю !!
Володь мне их скоро придется менять поэтому задаю такие вопросы,все саленты у нас запрессованны во втулки , втулки впрессовываются в рычаги, внутри каждого салента стоит тоже втулка, в нее вставляется болт на котором висит рычаг, не понимаю я для чего нагружать подвеску, что там не так может встать ?

Дмитрий, все очень просто, тот порядок который написал Александр а я подтвердил является правильным. Дело в том, что все сайлентблоки полагается затягивать в том положении рычага в котором он будет при нагрузке, если его затянуть при полностью вывешенном рычаге, то при постановке на землю мы будет иметь сайлентблок в уже натянутом положении, а не в нейтральном разгруженном положении для скручивания как должно быть, что и обеспечивается затягиванием под нагрузкой.

[дмитрий 62]

Теперь ищу болты новые и буду менять.

здесь кто то выкладывал болты оригинал цена вроде 600 р

[goffin]

Большая разница, Дмитрий! Затягивать только когда рычаг находится в среднем положении, т.е. под нагрузкой.

Всё верно, только при среднем положении рычага, иначе повторение не за горами.

[дмитрий 62]

то при постановке на землю мы будет иметь сайлентблок в уже натянутом положении, а не в нейтральном разгруженном положении для скручивания как должно быть, что и обеспечивается затягиванием под нагрузкой.

так они у нас не нагруженные , сайлентблоки  то, какой у нас в 4-ом Эксплорере, в передней подвеске нагруженный сайлентблок ?
В каком рычаге в верхнем ? В нижнем так там тоже болты и рычаг свободно вроде на них движется? Не понимаю я какой из сайлентов у нас нагруженный.иниерисубсь только по причине что яма в сервисе постоянно занято сход-разволом , тогда при замене придется договариваться

[goffin]

дмитрий 62, да кажись они все нагруженные на кручение, что в верхнем что в нижнем, почему сомнения?

[дмитрий 62]

да кажись они все нагруженные на кручение,

Кажись ?
Так болт идёт сквозь внутреннюю втулку,и он не вкручивается туда просто вставляется перпендикулярно рычагу , когда колеса выкручиваются сайленты нагружаются , я так понимаю в верхних рычагах у нас стоит эксцентрик развальный ? Понятно что все читают инет а там написано протягивать под нагрузкой , а пояснить почему там забыли , буду менять сам посмотрю почему ,но мое мнение саленты у нас не нагруженные,и пока веских доводов противоречащих моему мнению ни кто не привел

[Бродяга]

дмитрий 62, Дмитрий, скажу последний раз Если вы не сделаете так как я с Александром вам настоятельно советуем и как правильно делать по технологии, то вы получите короткий век жизни всех сайлентблоков которые вы установите не таким образом. Абсолютно все сайлентблоки которые имеют вращение устанавливать должно только так и  никак иначе. Чтобы избежать затяжки на яме или четырехстоечном подъемнике, берется пару стоек и ставятся под рычаги и машина опускается до вывешивания или до приблизительно ровного положения рычага.

[AL98RUS]

Дмитрий62, Вы правильно описали соединение рамы с рычагом. Только упустили, что болт не ось вращения.

[дмитрий 62]

AL98RUS, какие тут нагруженные саленты ?

Я сам менял стойки , пришлось распрячь кулак,иначе ни как не мог достать стойку, верхний рычаг спокойно перемещался в верх и в низ, какие саленты у нас напряжённые ?и какая ось вращения у рычага если не болт? Поясните технически ,почему их нужно протягивать под нагрузкой а не по тому что так я сказал, болт вставлен и протянут, рычаг ходит в верх вниз,сайлент не к чему не прижат, дальнейшее протягивание невозможно из-за внутренней втулки, сайлент только смягчает удары по болту от рычага и вся его задача


 

[Бродяга]

дмитрий 62, честно сказать, даже не знаю как уже вам объяснить и почему вы до сих пор этого не поняли.
Все сайлентблоки которые изображены на картинке являются таковыми. И почему вы не понимаете, что ось вращения вовсе не болт, а внутренняя втулка сайлентблока, не могу врубиться, равно как и то, что эти сайлентблоки работают на скручивание и именно поэтому их и необходимо устанавливать в среднее требуемое положение. Если они у вас свободно с отсоединенным кулаком не поднимались в это положение, то это говорит о том, что либо они порваны или отслоились от какой-то из втулок, скорее всего от наружной, как раз в результате неверной установки.
А делать именно так, как мы с Александром утверждаем, следует вовсе не потому, что мы так сказали, а потому, что так это следует делать по технологии и если вам где-то делали по другому, то плюньте этим людям в лицо, они совершенно безграмотны, что в наше время не редкость.
П.С. если я где-то и что-то сказал резковато, то это вовсе не от желания обидеть или не приведи Господи, оскорбить и заранее приношу свои извинения.

[дмитрий 62]

А делать именно так, как мы с Александром утверждаем, следует вовсе не потому, что мы так сказали, а потому, что так это следует делать по технологии и если вам где-то делали по другому, то плюньте этим людям в лицо, они совершенно безграмотны, что в наше время не редкость.

не меняли мне рычаги ещё ,заводские стоят  поэтому и интересен данный вопрос, Вы же сами туда не лазили наверное, поэтому и говорите что сайленты у нас нагруженные а они свободные, ну сами подумайте как может резинка скручиваться на пару см ,а реально там ход 5-7 см ,такого ни одна резинка не выдержит, значит вращение происходит на болте, и вообще это соединение называется резино металлический шарнир,ну вот если я не прав то поясните как рычаг ходит,я уже несколько статей прочитал про устройство двух рычажной подвески 

...и добавил:

. И почему вы не понимаете, что ось вращения вовсе не болт, а внутренняя втулка сайлентблока, не могу врубиться, равно как и то, что эти сайлентблоки работают на скручивание и именно поэтому

так как технически не понимаю как они работают на скручивание предлагаю темеку пока прикрыть , полезу, конкретно посмотрю как они могут работать на скручивание , пока все что смог прочитать в теории настолько разносторонняя инфа