Объясните в чем причина

[ASV]

а тормоза то есть ? странная тема , разговор ни о чём , и ошибка должна другая гореть по тормозам 

При снятом шланге усилитель работать не будет, но если в магистрали нет датчика давления (а его скорее всего нет), то ошибки по тормозам не будет. Другой вопрос в том, что если эта магистраль отвечает только за усилитель и управление заслонками климата, то его снятие никак не должно отражаться на работе двигателя. При снятом шланге, открывается дополнительный доступ воздуха между фильтром и Дроссельной заслонкой, при этом мотор начинает нормально работать.  Из этого можно сделать вывод, что системе не хватает воздуха(забит фильтр или воздухозаборник) или это просто какое то совпадение и снятие шланга вообще не причем. Надо точно уточнить, что еще висит на этой воздушной магистрали, для того, чтобы понять может это влиять на работу движка или нет.

[FordSemey]

Двигатель 4,6 не знаю но если у него клапан егр открывается вакуумом то я бы посмотрел его,
на холостых он не работает поэтому обороты стабильные как я понял трубку снял вакуума нет он стоит закрыт машина едет, вакуум подал в системе сбой и двигатель не работает,а если соленоидом открывается то я мимо,

[FordSemey]

Хотелось бы добавить: На форде отключил ЕГР посредством замены трубок на датчике давления газов, и чек не горит и машина нормально ездит, А был у меня рекстон с коммон райлом 2,7 там отдельная песня с егр, была, компьютер вообще не возможно было обмануть, а егр вредный ,так и ездил с чеком,

[Eddy- LTD]

чем закончилось?

[АлексейТ]

а закончилось тем, что я в нашей бурмундии не нашел нормальных спецов и продал машинку со скидкой и она с горем пополам уехала обратно в иркутск
тамошние ОД тоже расписались в собственном некопенгаген и человек был вынужден искать кулибина
и нашел-таки
система экологичности выхлопа не давала работать (а она работает как раз от вакуума), т.к. её блок управления практически рассыпался из-за каррозии (провода рассыпалиль и контакты окислились)
кроме этого на правом выпускном коллекторе сгорел кислородник и в добавок разногласия в сопряжении работы дросельной заслонки и педали - с третьего раза только удалось прописать все нормально

посему я покидаю сей форум

[АлексейТ]

кстате - так странно было прочитать, что кому-то интересно чем все это закончилось

[ASV]

Интересно всегда, многие пропадают не написав, чем все закончилось.

[АлексейТ]

ну тогда поподробнее (на последок, хотя машинка была супер)
вся инфа ниже уже со слов нового владельца
под бензобаком ближе к правой стороне в виде цилиндра стоит данная приблуда, которая собирает пары бензина и всякой нечести и отправляет их в камеру сгорания и работает от вакуума
тот шланг, который я снимал, засасывает отчищеный через воздушок воздух для работы системы
покуда всасывание было, то , скорее всего, оно было безостановочным и комп не мог понять - куда так много + некорректные показания с кислородников
в соответствии с этим в камеру сгорания должно было подаваться меньше топлива, но мащей не хватало и комп опять клинил и обрубал педаль газа, а в критических ситуациях и вообще движок глушил
юлок управления сей системой находится около него где-то (где именно я не знаю поэтому врать не буду) но как я понял это коробочка с эл. платой или нечто подобное. там все провода рассыпались в труху почти и контакты окислились
до сих пор у меня вопрос остался - почему диагностика не выявила неисправность именно в этой цепи, а выдавал неисправность шины CAN и самое главное почему не увидели неисправный кислородник ну это-то святое для диагностов

вот вам пример про наших ОД:
у меня коллега на FE III передвигается. звонит в субботу и говорит, что в морозы масло выдавило и просит к официалам дотащить, что я и сделал
а они говорят, у нас фильтров нет на подобные машины и вообще мы не знаем без специалиста по диагностике, у которого комп с базой данных, какой именно фильтр и какое масло
заехали к маслятам, подобрали фильтр (помоему от MPV 3.0) И МАСЛО ПО ЩУПУ НАЛИЛИ И УЕХАЛИ С ЧУСТВОМ ИСПОЛНЕННОГО ДОЛГА вот так