Странные пробуксовки, теперь не едет на R и D

[vopros123]

Гидроблоки, насосы, соленоиды - восстановленные и за качество никто не поручится

Первое и второе обычно вообще хорошо помытое б/у, так что выбор-то невелик. Насчёт соленоидов - как я понимаю, там есть и восстановленные и новые. Но поставщиков именно соленоидов такое огромное количество, что не понятно как в этой куче г. искать жемчужину. 

Пришел с затертым номером, обломанными ушами, штифтами и кривой прокладкой. По заверениям продавца раздолбили на почте, но обломков в упаковке не было

Мнда.

Рейтинг продавцов практически идеальный, не подкопаешься.

Рейтинг лотов околонулевой, вот в чём проблема. Нет статистики.

Тем не менее, многие запчасти от официалов китайские, разница видимо только в контроле качества и параметров при производстве.

Да тот же Moog наполовину китайский (а мы дважды платили за перевозку через океан), но да - Китай Китаю рознь.

Можно наверно тему открывать - покупки на Али, кто что толкового нашел

Вот да, хорошая мысль.

[TransLab]

Первое и второе обычно вообще хорошо помытое б/у, так что выбор-то невелик. Насчёт соленоидов - как я понимаю, там есть и восстановленные и новые. Но поставщиков именно соленоидов такое огромное количество, что не понятно как в этой куче г. искать жемчужину

Мы восстанавливаем гидроблоки и блоки соленоидов 5R55W и выполняем потом инструментальную проверку на соответствие всем критериям работы исправного блока
https://youtube.com/shorts/sUglJKCL57M?feature=share

[maksicom]

Был также опыт заказа гидроблоков с Алиэкспресс. Один раз даже заказал восстановленный задорого. Но косорукие китайцы установили некоторые  ремонтные клапана с провалом по посадочным размерам, в итоге вакуум не проходят, в утиль. В "АВТОМАТЕ" последний еще американский, типа как пишут восстановленный забрал, тот работает. Лучше думаю на фирмах с гарантией заказывать, хоть вернуть можно если что.

[vopros123]

Мы восстанавливаем гидроблоки и блоки соленоидов 5R55W и выполняем потом инструментальную проверку на соответствие всем критериям работы исправного блока

Да с вами-то оно понятно, но сколько этих блоков у вас купили сторонние потребители? По-моему абсолютное большинство коробок собирается с родным ГБ, или другим б/у... У нас по крайней мере.

Но косорукие китайцы установили некоторые  ремонтные клапана с провалом по посадочным размерам, в итоге вакуум не проходят, в утиль.

Мнда...

[Ameola]

Снова здравствуйте! После замены обгонной муфты катался на идеальной АКПП, но недолго.
АНАМНЕЗ))) Полтора месяца назад наварил трубу на разорвавшийся глушитель, недели три было тихо, потом постепенно начал громче звучать, мне казалось при этом, что больше при разгоне в районе 2600-3000 оборотов, при этом потери динамики не было.
Две недели назад резко, за пару дней, ушли передние колодки, покоцали правый диск, но не фатально, походит еще - странно, но после замены колодок звук стал тихий опять, через неделю постепенно вернулся.
Последние месяцы при разгоне (не уверен, что постоянно, но часто) слышу звук спереди из-под капота, нечто среднее между журчанием и "фрезерным" звуком (как колодка об диск), слышно только при нажатии на педаль газа при выключенной музыке, ребята с сервисов ни разу ничего не услышали, я просил прокатиться и послушать. С двух разных сервисов, три разных человека, не слышат этого звука! Не знаю, связано с проблемой или нет.

САМА ПРОБЛЕМА) Неделю назад немного пошел вверх расход - с 18-18,3 до 19,5 (пробки, по ощущениям, примерно такие же как обычно были, но это не точно ), а последняя заправка была даже 21 - не факт, что так, иногда недоливают пару литров на АЗС, тогда следующий расход будет больше (у меня многолетняя привычка заправляться до полного бака и заносить данные в Эксель, он сам считает средний расход),
затем в пятницу появилось ощущение ослабления тяги и иногда легких провалов при разгоне.
В субботу опять, как было в апреле, на холодную начала буксовать АКПП, было один раз в районе 3000 об., закончилось ударом и поехала норм, но тяга, по ощущениям, упала. Проехал 60 км, сегодня повез машину к коробочнику на диагностику, который делал.
Пока доехал - за 5 км имел две пробуксовки!
Проверил сканером, говорит - ошибок нет, опять начал валить всё на соленоиды (покупал восстановленные после проверки на стенде в Транслабе), сбросил адапатацию. Говорит, вся механика у меня новая после переборки, типа не может в ней быть дело.
После этого домой доехал километров 5, не было пробуксовок, динамика не понятно - восстановилась или нет (к сожалению, я восприимчив с психологической точки зрения, для реальной картины надо оценивать в пофигистическом состоянии  ) но надо смотреть, что будет после ночи на холодную.
А еще мне коробочник на голубом глазу под конец заявил, что по его мнению, движок сильно троит и вообще будто бы один котёл не работает (за 5 лет постоянных проблем с лямбдами и их прошивками после замены всех лямбд на новые оригинальные, на новых свечах, катушке и чистых форсунках машина работает ровно, как никогда, как по мне. У меня был неработающий цилиндр пару раз по разным мелким причинам, и троило знатно, не заметить невозможно). Говорит, мол, прежде чем соленоиды смотреть, вообще разберись с движком, почему троит. Я ему говорю - даже если так, как может это давать пробуксовки - усмехнулся, говорит "еще как может".

Ваше мнение, господа эксперты?  Реально соленоиды или что? Проверить их же только снимать и на стенд? С деньгами пока все плохо, крайне приветствуются бюджетные решения(
В сервисах моих меня сегодня-завтра не смогут принять, завалы, может быть, пока доеду, будут, как уже бывало часто,  полезные наводки от форумчан. Во всяком случае, с обгонной муфтой и оригинальными лямбдами все было в точку, как и еще насчёт чего-то по электрике ДВС.

...и добавил:
Еще момент - мастера еще в начале лета предполагали, что могут быть определенные проблемы с подачей топлива (бензонасос начал подходить, сетка и т.п.), но померить давление в рампе не смог нигде из-за отсутствия правильного переходника для замера.   
Пока так и не нашел. Может быть, есть какие-то лайфхаки как это сделать или сервисы (желательно в ЮАО, в идеале Нагатино ), где точно он есть?
Я так понимаю, что причиной пробуксовок это быть не может? Хотя за 22 года за рулем я уже ничему не удивлюсь, каждый год узнаЮ что-то новое, интересное по теме ремонтов)  к счастью, чаще не на своем опыте 

[Toptip]

Если мощности не хватает, то коробка скидывает передачу вниз, что может быть воспринято как пробуксовка - обороты взлетают, а едет вроде так же. Если у вас были проблемы с тормозами, такое может быть из-за них, колеса подтормаживаются, допустим. Проверьте накат, проверьте динамику на какой-либо передаче, где точно знаете как разгоняется. Возможно механик прав, раз расход вырос. Один цилиндр из 6 сложно услышать, если вы слышали - у вас два не работало как минимум.
Если были проблемы с глушителем, может и там проблема, забило обломком допустим.

[vopros123]

Пробуксовки должно быть хорошо видно по датчикам оборотов TSS-ISS-OSS (при анализе графиков в Форскане, снятых желательно чем-то получше чем китайская ELMка), ошибку она выдаст только когда всё совсем уже плохо и буксует постоянно.
Если нечто похоже на пробуксовку и заканчивается ударом - то вероятно это она и есть.
Редукционный клапан меняли?
Насчёт соленоидов - проще всего найти более-менее живые б/у соленоиды, почистить, поставить и сравнить. Но вообще имхо она не настолько уж до них капризна, насколько принято считать. И там скорее всего будут более воспроизводимые проблемы.

[Ameola]

Если мощности не хватает, то коробка скидывает передачу вниз, что может быть воспринято как пробуксовка - обороты взлетают, а едет вроде так же. Если у вас были проблемы с тормозами, такое может быть из-за них, колеса подтормаживаются, допустим. Проверьте накат, проверьте динамику на какой-либо передаче, где точно знаете как разгоняется. Возможно механик прав, раз расход вырос. Один цилиндр из 6 сложно услышать, если вы слышали - у вас два не работало как минимум.
Если были проблемы с глушителем, может и там проблема, забило обломком допустим.

Спасибо за мнение. Посмотрю, как завтра поведет на холодную после сброса адаптации. Если опять начнется (завтра или позже), надо будет смотреть и цилиндры и тормоза. Датчики вращения колес, АБС, скорости могут давать такое?  Дико сомневаюсь, что колодка на царапанном диске будет давать аж целую пробуксовку через датчики, но хотелось бы узнать мнение спецов.
Характерно, что именно пробуксовки на холодную при включении ориентировочно 3 передачи в конце концов привели к замене обгонной муфты. Клянутся, что обгонка новая оригинальная, есть основания верить. Это больше всего смущает. Было бы что новое, было бы не так загадочно. Но вот тот же сценарий после пары месяцев идеальной работы - просто вынос мозга. Очень странно всё это, что происходит...
...и добавил:

Пробуксовки должно быть хорошо видно по датчикам оборотов TSS-ISS-OSS (при анализе графиков в Форскане, снятых желательно чем-то получше чем китайская ELMка), ошибку она выдаст только когда всё совсем уже плохо и буксует постоянно.
Если нечто похоже на пробуксовку и заканчивается ударом - то вероятно это она и есть.
Редукционный клапан меняли?
Насчёт соленоидов - проще всего найти более-менее живые б/у соленоиды, почистить, поставить и сравнить. Но вообще имхо она не настолько уж до них капризна, насколько принято считать. И там скорее всего будут более воспроизводимые проблемы.

Спасибо.
Редукционный клапан - он же в масляном насосе? Не менял такой.  По масляной системе жалоб вроде нет...
Какие симптомы дает проблема с этим клапаном?
Более-менее живые соленоиды - для варианта до 2003 года тот еще квест вообще найти соленоиды))) поэтому, увы, не самая простая задача. 

Более воспроизводимые проблемы - можно подробнее?

[maksicom]

Датчики вращения колес, АБС, скорости могут давать такое?

Нет из-за датчиков АБС такого не будет. Можно еще посмотреть гидроблок, если не тестировали.

...и добавил:

Редукционный клапан - он же в масляном насосе? Не менял такой.  По масляной системе жалоб вроде нет...
Какие симптомы дает проблема с этим клапаном?
Более-менее живые соленоиды - для варианта до 2003 года тот еще квест вообще найти соленоиды))) поэтому, увы, не самая простая задача. 

Клапан может зависать в открытом положении (как правило), отсюда давление в системе ниже штатного, естественно будут пробуксовки. Соленоиды на 2003 год можно ставить любые, разницы не будет.

[Ameola]

Нет из-за датчиков АБС такого не будет. Можно еще посмотреть гидроблок, если не тестировали.

...и добавил: Клапан может зависать в открытом положении (как правило), отсюда давление в системе ниже штатного, естественно будут пробуксовки. Соленоиды на 2003 год можно ставить любые, разницы не будет.

Сегодня сразу от дома ушли, как тогда, все передачи, потом вернулись, но по пути опять ушли. Доехал в режиме "3", при этом с сильным гулом и воем. Моего мастера в сервисе не было, коллега его, который сканировал,  предположил по симптомам бублик, и что вероятно, именно он убил муфту первый раз - мол, предполагает, что нашли и вылечили симптом, но не саму болезнь. Жду инфу от них по результатам диагностики Неприятно всё это, конечно, правда, если бублик, то он пока еще гарантийный...

[maksicom]

Не представляю как бублик может убить муфту, разве что входной вал как-то не так встал и то очень маловероятно.
...и добавил:
Ехайте лучше в другой сервис. Эти по видимому вообще с нашими коробками ни разу не сталкивались, или же просто олени. Проблема явно механическая, и бублик после капремонта сразу не кончится.

[Ameola]

Не представляю как бублик может убить муфту, разве что входной вал как-то не так встал и то очень маловероятно.
...и добавил:
Ехайте лучше в другой сервис. Эти по видимому вообще с нашими коробками ни разу не сталкивались, или же просто олени. Проблема явно механическая, и бублик после капремонта сразу не кончится.

В этом гарантия. Так что пусть исправляются, учатся
5R55 да, вообще вроде как специфические коробки, с норовом)

[vopros123]

Редукционный клапан - он же в масляном насосе? Не менял такой.  По масляной системе жалоб вроде нет...

В насосе, да. Все ваши проблемы вполне могут быть связаны с недостаточным линейным давлением.
Дать лещей коробочнику. Это одно из главных слабых мест в этой коробке, форд даже выпустил несколько ревизий этого клапана. Очень похоже на недостаточное давление, отсюда и буксы и пр. Если у коробочника есть комплект для измерения давлений - можете подключить и замерить давления в коробке (процедура есть в фордовском мануале).
Я кстати ещё не помню, корпус втулили?

Какие симптомы дает проблема с этим клапаном?

Периодическое или постоянное недостаточное давление, отсюда проблемы с загрузкой передач, пробуксовки, впоследствии выход из строя механики и выгорание фрикционов.

Более-менее живые соленоиды - для варианта до 2003 года тот еще квест вообще найти соленоиды))) поэтому, увы, не самая простая задача.

Она вполне сносно едет на соленоидах от 2004+, и я как ни старался так и не смог доподлинно установить, отличаются ли они вообще чем-то или нет. Автор той самой англоязычной статьи, на которую все ссылаются, в личной переписке написал мне, что они тогда написали хрень и статью нужно бы отозвать, на самом деле блоки идентичны.
Для проверки заменой сойдёт любой блок без явных электрических проблем. Прокладка там многоразовая.

Более воспроизводимые проблемы - можно подробнее?

Косяки переключений, обусловленные соленоидами, скорее всего будут хорошо повторяться при одних и тех же обстоятельствах (обороты, нагрузка, скорость). Имхо.
А так мы когда-то из энтузиазма коробочника и моего желания поэкспериментировать прицепили к соленоидам шунты из подстроечников и немного нед ней поиздевались, пытаясь чисто электрически скорректровать характеристику соленоидов. На самом деле, несмотря на все старания врачей она достаточно быстро адаптировалась к ровно той же картине работы, которая была до накручивания электрики, в достаточно широких пределах (и только при весьма больших внесённых отклонениях начинала подбуксовывать на переключениях). В общем не так просто её вывести из душевного равновесия соленоидами. 

при этом с сильным гулом и воем

А не наш ли любимый клапан источник того воя?..

предположил по симптомам бублик, и что вероятно, именно он убил муфту первый раз - мол, предполагает, что нашли и вылечили симптом, но не саму болезнь. Жду инфу от них по результатам диагностики Неприятно всё это, конечно, правда, если бублик, то он пока еще гарантийный...

В масле-то что, стружка и грязь есть? Бублик как бы будет видно по состоянию масла, он кладёт коробку банально забивая фильтр своими внутренностями. Как он мог убить обгонку - отдельный вопрос.
С ремонтом этих бубликов есть проблемы.

Ехайте лучше в другой сервис. Эти по видимому вообще с нашими коробками ни разу не сталкивались, или же просто олени. Проблема явно механическая, и бублик после капремонта сразу не кончится.

Поддерживаю, олени. Кончиться-то он конечно может, но там как бы картина будет весьмаааа характерная, никакой "диагностики" не надо.

Если масло чистое и в поддоне нет ничего постороннего - то по-моему очень вероятен редукционный клапан.
...и добавил:

5R55 да, вообще вроде как специфические коробки, с норовом)

Далеко не самые специфические, чай не космолёт.

[KONSTANTIN]

ремонт ГТ стоит делать  с ревизией насоса и клапана, на 03 год уже пора ему умереть, из общения с  02 годом, обгонная муфта тоже приказала долго жить...

[Ameola]

Спасибо за мнения, передал всё туда, будем посмотреть по итогу