Какой ставить бензонасос на Э2 1996г , 4L OHV АКПП

Автор ivan-efremov, 11 сентября 2013, 17:18

« назад - далее »

Scorpovod_34

Цитата: Romann от 25 мая 2014, 20:16
Миша ,с тебя трусы от натуги не улетели когда ты пытался клапан подпружиненный продуть ?
:D :D :D :D :D :D :D
Ford Econoline E-150 1992 , Inline 4.9, АКПП C6 ,

- Выше только звезды!
- Значит летим к звездам!

anics

ххалександрхх, посмотрите мой отчет на 11й странице - я все клапана с крышки удалил и выход насоса напрямую соединил с нагнетающей трубкой идущей к рампе.

coyot, сильно подозреваю что поставить волговский подвесной насос не снимая того что в баке не получится - не хватит у него вакуума чтобы прокачать топливо сквозь погружной. Я пробовал ртом на всас прокачать магистраль (собранный в баке насос и топливный фильтр) - ох как тяжко. ИМХО такой колхоз возможен только если снять погружной и вместо него поставить трубку до дна бака. Да и возможность замены подвесного насоса в полевых условиях тоже сомнительна, он ведь на раме будет висеть, тоже не вдруг подлезешь. В плане оперативной замены наилучшим вариантом мне кажется прорезка лючка. И еще один нехороший момент присущий всем насосам которые сосут а не нагнетают: в случае негерметичных соединений будет подсасываться воздух и давление в рампе будет маленьким (это если насос сосет топливо через шланги/фильтры/хомуты). Когда насос стоит в баке и нагнетает топливо в магистраль, мы сразу видим протечки и устраняем их.

ну а в общем и целом, ребята, у меня никакой особой беды нет, машина ездит, давление в рампе соответствует Чилтону, стакан в баке остался. Просто насос зараза жужжит громко, видимо я купил бракованный или некачественный насос, только и всего. Хотя обидно, конечно  :'(

Romann

#197
Цитата: anics от 25 мая 2014, 20:40
В плане оперативной замены наилучшим вариантом мне кажется прорезка лючка.
Постоянно возишь с собой ключи для снятия сидульки? Если уж трудным кажется снятие внешнего насоса с рамы ,то отсоединение насосного разьема на раме -это легко?
Рассмеши богов-расскажи им о своих планах

anics

Цитата: Romann от 25 мая 2014, 20:45
Постоянно возишь с собой ключи для снятия сидульки? Если уж трудным кажется снятие внешнего насоса с рамы ,то отсоединение насосного разьема на раме -это легко?
я вожу с собой инструментальный ящик. Проблем с разъемом не запомнил даже. Снять внешний насос с рамы на яме или даже на обочине трассы - нет проблем.  Вот в городе на светофоре мне это видится затруднительным.

Romann

Цитата: anics от 25 мая 2014, 20:56
я вожу с собой инструментальный ящик. Проблем с разъемом не запомнил даже. Снять внешний насос с рамы на яме или даже на обочине трассы - нет проблем.  Вот в городе на светофоре мне это видится затруднительным.
Разьем на раме .Разъединяется  снизу .Одинаково что на светофоре ,что на обочине .В городе на светофоре прям бензонасос будешь менять ?
Единственные два  плюса лючка-не надо снимать бак . И очень удобно разъединять быстросъемы .
Рассмеши богов-расскажи им о своих планах

ххалександрхх

#200
Цитата: anics от 25 мая 2014, 20:40Просто насос зараза жужжит громко, видимо я купил бракованный или некачественный насос, только и всего. Хотя обидно, конечно 
Если звуки издает , скоро пиндос значит будет .


...и добавил:

Цитата: Romann от 25 мая 2014, 20:16Миша ,с тебя трусы от натуги не улетели когда ты пытался клапан подпружиненный продуть ?
. . . да , да , да . . .


...и добавил:

Цитата: anics от 25 мая 2014, 20:40ххалександрхх, посмотрите мой отчет на 11й странице - я все клапана с крышки удалил и выход насоса напрямую соединил с нагнетающей трубкой идущей к рампе.
Извини , не доглядел . Но роликовый насос надежнее . И из практики говорю , и в инете можешь почитать . Правда цена вопроса . И люк ненужен . Поставил и забыл все на очень долго как страшный сон . Кстати когда роликовый сдыхать начинает , он очень редко сразу встает . Сначала машина едет плохо , потом на больших оборотах дергаться начинает . Это из практики.
Кроилово приводит к попадалову.

DEADxMEAN

А что мешает прорезать лючок и конструктивно разместить насос волговский над лючком. Тоесть чтобы доступ до него был прям " не отходя от кассы" ( сложив сидуху) ? :-\
"Боль это лишь иллюзия чувств. Отчаяние - лишь иллюзия разума..."

ххалександрхх

#202
Цитата: DEADxMEAN от 25 мая 2014, 23:04
А что мешает прорезать лючок и конструктивно разместить насос волговский над лючком. Тоесть чтобы доступ до него был прям " не отходя от кассы" ( сложив сидуху) ? :-\
Да ни что . . . Просто дополнительная работа , да красиво все равно не получится . Понятно что не хочется тратить деньги на дорогой насос . Но чтоб периодически беспокоил этот вопрос ? . . .  Тоже не хочется . Я просто сторонник такого , чтоб один раз сделать и забыть на долго .  Каждый сам себе хозяин - барин . Никому не навязываю свое мнения , просто высказываю . Лет уже не мало мне , прошел что называется - " не ошибается тот , кто ничего не делает . Вот смотри . У "немцев " практически у всех доступен насос без снятия бака . Но туда не лазеешь постоянно . Как правило хватает на 10 лет насоса . Даже при нашем бензине . И если все по человечьи на ЭКСПЛОРЕРЕ , почему не снять бак раз в 10 лет ?. А если это происходит чаще , а оно происходит , из того что я слышу , значит что то сделано не по уму . Какая то недоработка . Как бы вот так я рассуждаю .
Кроилово приводит к попадалову.

uits

Цитата: ххалександрхх от 25 мая 2014, 23:41И если все по человечьи на ЭКСПЛОРЕРЕ , почему не снять бак раз в 10 лет ?. А если это происходит чаще , а оно происходит , из того что я слышу , значит что то сделано не по уму . Какая то недоработка . Как бы вот так я рассуждаю .
Все эт верно. Только один момент не учтен. Так часто проблемы с б/насосами у экспов возникают из-за того, что народ либо в целях экономии, либо на времянку (а потом забывают сменить) ставят вазовские б/насосы. Поэтому такое количество постов и возникает о том, что авто не хочет ехать/запускаться.
Если бы нам идеально не подходил для имплантации б/насос от ваза, мы бы брали оригинал/неоригинал нормальный и не беспокоились еще лет 8-10. Десяточный насос в целом неплох и выполняет свои функции в полном объеме, проблема скорее в большом количестве подделок, брака, низком уровне изготовления, поэтому и ресурс у него оказывается небольшой.
Ford Explorer EB, 1995, 4.0 OHV, AT,Air Lift, body 2.5"

ххалександрхх

Цитата: uits от 26 мая 2014, 07:29Десяточный насос в целом неплох и выполняет свои функции в полном объеме, проблема скорее в большом количестве подделок, брака, низком уровне изготовления, поэтому и ресурс у него оказывается небольшой.
. . . но роликовый все равно долговечней . Хундаи , кстати , с насосами встают через 3-5 лет . С автосервиса инфа .
Кроилово приводит к попадалову.

Сергей Клим

Цитата: anics от 23 мая 2014, 01:21Бош какой? От Ламборджини или от Таврии? Партнамбер давай, короче 
Вазовский. 0 580 453 453.
Explorer 4.0L OHV. 1995г.

Axion

Месяц с бошем 580 453 453 езжу, пока норм, но вот похоже со стаканом чето намудрил

Кароче, родного стакана там и в помине небыло, когда достал насос в сборе из бака вместо колбы было какое то подобие баночки из под сметаны, стакан короче пластиковый с толстыми стенками, плоским дном и отверстием у самого дна. С обновлением насоса решил обновить и стакан. Вместо него вырезал из нижней части полторашки такую же фигню, но отверстие внизу сделал чуть повыше на 1,5см примерно от дна. А сеточка насоса упираеться в самое дно этого нового стакана. И кароче теперь при остатке топлива в баке литров 30 машин наровит заглохнуть на холостых. Подскажите, где ошибся?

П.С. Бак стальной.
Ford Explorer U2 1996 года
OHV 4.0 МКПП
2wd/4auto/4low

Chicha66

Цитата: Axion от 31 мая 2014, 19:25Подскажите, где ошибся?
Дык сам-же и ответил на свой вопрос:
Цитата: Axion от 31 мая 2014, 19:25отверстие внизу сделал чуть повыше на 1,5см примерно от дна.
Бак довольно большой. Для него 30 литров - стенки смочить. :D
Был Ford Explorer XLT 1997г. SOHC Араб
Был  Ford Explorer XLT 1991г.
[img]http://nick-name.ru/forum3t5/

uits

Цитата: Axion от 31 мая 2014, 19:25Подскажите, где ошибся?
Я бы вообще выкинул колхоз с полторашкой. Поставил бы на насос сетку и опустил его под самое дно (если бак уже чистый). Удлиняется легко шлангом. Естественно, предварительно линейкой измерить точное расстояние от верха отверстия до низа бака. Затем уже колхозить по этому расстоянию.
Плюс еще один момент. Чет я не уверен что после колхоза датчик точно показывает. Может его отградуировать? Подогни тягу поплавка так, чтоб его показания тебя устраивали.
Ford Explorer EB, 1995, 4.0 OHV, AT,Air Lift, body 2.5"

ххалександрхх

#209
Цитата: Axion от 31 мая 2014, 19:25Вместо него вырезал из нижней части полторашки такую же фигню, н
. . . что такое "полторашка" ?


...и добавил:

Цитата: Axion от 31 мая 2014, 19:25И кароче теперь при остатке топлива в баке литров 30 машин наровит заглохнуть на холостых. Подскажите, где ошибся?
Сеточка не должна упираться . Должно быть 3-5 мм . У меня стакан вообще является,по сути , только кронштейном для насоса . Обратка в верх "мнимого" стакана . Забор насоса ниже дна корпуса, примерно 5 мм. от дна . Так сделал чтоб дерьма поменьше в насос попадало . Как то ехал на полном исходе топлива . Заправиться было негде . Влезло 75 литров . ( !!! ) . При всем  при том , недостаток топлива мотор не испытывал . Машина ехала как всегда . Но у меня насос роликовый . От БМВ 750 . Может у него компенсация хватки воздуха быстрее происходит . . . ? То есть прогонка бензина быстрее ? . . . Не знаю . Но вот так вот .

...и добавил:

Цитата: ххалександрхх от 31 мая 2014, 23:18


[smg align=left id=5501]
Кроилово приводит к попадалову.