уровень масла после ТО???

[МихаилК]

Масло в выхлопную трубу может попасть через выпускные клапана и то надо иметь сильно изношенную поршневую группу, либо дуром жать на педаль на не прогретом двигателе, ну и еще по ряду редко встречающихся причин! А коллектор и картер разделяет как минимум головка и прокладка.

[Bambino]

Как минимум блок 

[SlaviusPrime]

Не не, там масло через край переливается!!!
А ещё сальники выдавливает так, что они вылетают 

[МихаилК]

Как минимум блок 

Это уже как максимум!

[SlaviusPrime]

Это уже как максимум!

максимум - это уже когда блок коксом покрыт 

[Bambino]

Это уже как максимум!

у всех ДВС между поддоном и ГБЦ, в которой собственно и выход в выпускную систему, находится блок цилиндров... Да и блок это минимум что должно быть у двигателя))

[v425na]

 Перелив увеличивает выброс масла через вентиляцию картера, из-за чего может накрыться датчик массового расхода воздуха и катализатор.Особенно катализатор!При переливе масла в 5мм-избыточное давление картерных газов-изменение режима вентиляции картера-изменение состава топливо-воздушной смеси-изменение CH в отработанных газах-умерший кат.

[Bambino]

Перелив увеличивает выброс масла через вентиляцию картера, из-за чего может накрыться датчик массового расхода воздуха и катализатор.Особенно катализатор!При переливе масла в 5мм-избыточное давление картерных газов-изменение режима вентиляции картера-изменение состава топливо-воздушной смеси-изменение CH в отработанных газах-умерший кат.

Ну а избыточное давление то откуда? ) И как это 5мм уровня может влиять на содержание масла в вентиляции, если эти 5 миллиметров не приводят даже к окунанию КВ  в масло и к соответственно дополнительному разбрызгиванию?  И сколько это масла должно выбрасываться чтобы так серьезно повлияло на температуру в каталитическом нейтрализаторе? В очень надутых форсированных движках и тем более на ковке, немыслимое  количество картерных газов и соответственно давление такое что нужно щуп фиксировать специальными фиксаторами. Так вот установленный на подобных движках адсорбер на вентиляции картера накапливает мизерное количество масла. И как правило такие автомобили ездят всегда с завышенным уровнем масла...
ЗЫ Вентиляция картера выводится перед ДМРВ?

[SlaviusPrime]

Перелив увеличивает выброс масла через вентиляцию картера, из-за чего может накрыться датчик массового расхода воздуха и катализатор.Особенно катализатор!При переливе масла в 5мм-избыточное давление картерных газов-изменение режима вентиляции картера-изменение состава топливо-воздушной смеси-изменение CH в отработанных газах-умерший кат.

Да вы Петросян, батенька!

[v425na]

   SlaviusPrime , ты только хохмить умеешь ? Выдай лучше умную мысль. А то детский сад какой-то, смайлики-шмайлики. Если кто не прав, наведи на путь истинный. Объясни людям , что необходимо четко придерживаться руководства производителя и не задавать вопросов, мол если бы да кабы. Лишнее масло в любом случае нужно слить. Так ведь ?? И не надо смеяться над людьми , грамотному человеку это чести не делает.

[SlaviusPrime]

   SlaviusPrime , ты только хохмить умеешь ? Выдай лучше умную мысль. А то детский сад какой-то, смайлики-шмайлики. Если кто не прав, наведи на путь истинный. Объясни людям , что необходимо четко придерживаться руководства производителя и не задавать вопросов, мол если бы да кабы. Лишнее масло в любом случае нужно слить. Так ведь ?? И не надо смеяться над людьми , грамотному человеку это чести не делает.

1) избыточному давлению взяться неоткуда. Так как масляный насос не создаст давления больше, чем насос сможет создать.
2) вентиляция картера не подаётся ДО дмрв.
3) нет разбрызгивая смсок коленвалом - нет проблем.