A4LD тема или снова здравствуйте!

[Шуруп]

И так, моя очередь рулить!

Доброго времени форумчанам!

Пришли наконец запчасти "из за бугра", радовался, прыгал  вокруг красивой коробки (как и все ), и недолго думая приступил к "примеркам"...
Перечитав "Франкенштейна" и посты Акулыча, воодушевленный сим, решил сделать "полицейский" тюнинг. Посему, сразу, вопрос:
Толстое кольцо в начале пакета предназначено для формирования рабочего зазора или я ошибаюсь и оно выполняет еще какие-то функции?

Пакет Forward

Потому как в барабан директ  вместо штатных 6 стальных и 6 фрикционных (плюс стальной толстый диск) было установлено 8 стальных и 7 фрикционов.
Фото, разумеется, прилагается:

Пакет Direct. Их правда 7, просто фотка такая


Вот отсюда и вопрос - можно ли так делать и чем это грозит, если нельзя?
Я бы конечно и в Forward с удовольствием воткнул бы шестой диск, но зазор становится настолько маленьким (то есть пропадает вовсе) и пакет остается зажатым "навсегда".

Не отходя от кассы, как говорится, еще один вопрос, но сначала предисловие...
Когда забирал запчасти, был весьма удивлен комплектом пружинок (у меня разлетелись в клочья пружинки в Оверране, фото ниже).



И смотрю на это дело: в заказе 20, пришло 20...только 10 оных, 10 других, как это не парадоксально!
Продавец пояснил, что один пакет шел с Мск, другой с Новосиба, оба шли под одним кодом, все должно быть правильно, но пришли разные. Непорядок! Правда те, что меньше (те что и нужны были) были в фирменной упаковке Ford из Германии, а большие в пакете, что на фото.



Позже, разведка донесла, что это действительно пружины возвратные, только маленькие из Овердрайва и Директа, а большие из форварда!
Но в любом случае, в России больше нет пружинок...ни тех, ни других! А снова ждать 3-4 недели из Штатов не очень хоЦЦа.
Тут же появилась мысль... можно ли на поршень "воткнуть" всего 10 пружинок? Если нет, то сразу вопрос - нашли в магазине СовкоПрома похожие пружинки, но чуть более жесткие (ошутимо жестче), если их воткнуть всего 10 на эти места? или добавочно к этим(штатным)? в общем как лучше, спасайте?

Красным обозначены предполагаемые места установки аналога.


Барабан Овердрайв был тоже "доведен до ума", но по скольку новых колец всего 2 в мастере, а старые пали смертью храбрых, решил поставить фрикционы Директа, но в них на один зуб больше! На фото видно:



ЕНтот самый "зубчик" нужно ли стачивать?

Пользуясь случаем хочу похвастаться приобретением:

Можно, конечно, было заказать Гавайский с радугой или с красивым набором букв вроде USA-1, XPLORER, но согласно "легенде" бывшего владельца этого авто, Фордец пришел в 98 именно из Калифорнии, потому и номер такой
Кстати кому интересно - пишите в личку, дам контакты магазина номеров, плюс к тому у меня там теперь небольшая скидка!

На сегодня все, жду ваших рецензий, ваш Шуруп.

[Шуруп]

Часть вторая. В поисках пружинок.

Позавчера сын обошел "пол города", искал пружинки, аналоги или замену оных.
Никогда бы, говорит, не подумал, что их так сложно найти! От Жигульса (из пакета сцепления) они слишком уж жесткие, а остальные, что находили либо кототкие, либо калибр меньше...
Энтузиазм кончился где-то на 7-8 магазине (только в 2-х магазинах смогли вообще что-то предложить), но по воле случая забрел в грузовой автомагазин, в топливный отдел. И вот они лежат, 1 в 1 наши! Но при осмотре выяснилось, что чуть чуть жестче.
Зашли сегодня вместе,  действительно, жестчего всего чуть чуть, купили 10 шт.
Следует логичный вопрос - как быть? доставить к штатным еще 5 пружин для комплекта? или ставить в другом соотношении?
10+10 - мне кажется будет жестковато,
10+5 - потуже стандарта, думаю в самый раз будет,
5+5 - абсолютная копия по жесткости штатного комплекта,
10 - чуть слабже
Жирным обозначены купленные пружины
Естессьно, фото:


Клубни, жду комментариев!

[Шуруп]

Люди, помогите кто может, у кого есть оные детали?!

Стопор упора возвратной пружины сцепления OD (4LD 8497-A ) тот что в самом низу
Упор возвратной пружины сцепления овердрайв (4LD 7228-A ) тот что выделен

Автолику я отписал, но у них нет в наличии.
Вся сборка встала из за такой маленькой детальки...спасайте!

[Акулыч]

В ОД зазор просто дикий. Там должно быт 1мм.
Или 0.2 - 0.25мм на один фрикцион.

[Scorpovod_34]

Привет! Так ты ее только фрикционами хочешь усилить или еще чем? 

[Шуруп]

Пока разговор только о фрикционах,давление поднимать не хочу,рассверливать "мозги" тоже не хочу,
подбором доп.фрикционов хочу добиться:
-увеличение ресурса;
-сокращение промежутка между переключениями 1-2-3-4;
Сейчас дособеру коробку,привезу с покраски авто,поставлю и здесь же отпишусь о результатах...

[Scorpovod_34]

В общем коробку можно немного усилить добавлением фрикционов.И все?Да?

[Шуруп]

Я думаю,что да,более подробно о своих "ощущениях" по эксплуатации отпишусь после тест-драйва своей обновленной коробки ("стукнись" в "личку" к Акулычу,он усиливал коробки на заказ).

[BlackRaven]

Приветствую, коллеги! Чтобы не разводить флуд, и не создавать извечных тем, спрашиваю: Explorer U1, 1993 г., АККП, 4л., не включается задняя скорость, где искать проблему? Масло Моторкрафт, с заменой фильтра-пробег с ним не больше 20 тыс.км,, уровень в норме, не горелое ((( Подскажите, плиз!!!

[maksicom]

ЕНтот самый "зубчик" нужно ли стачивать?

. Другие фрикционы можно заказать, они всегда есть в наличии. А чтобы улучшить четкость переключения передач, как-раз придется повозиться с мозгами, поставить нужные пружинки, и просверлить где надо дырочки. Добавление фрикционов без повышения давления в гидроблоке ИМХО может привести к выгоранию пакетов. А  на счет пружинок, нет никакой гарантии, что наши пружинки не разлетятся. В этом деле лучше не торопиться, если конечно установка и скидывание коробки не является вашим любимым занятием.

[Македонский]

Приветствую, коллеги! Чтобы не разводить флуд, и не создавать извечных тем, спрашиваю: Explorer U1, 1993 г., АККП, 4л., не включается задняя скорость, где искать проблему? Масло Моторкрафт, с заменой фильтра-пробег с ним не больше 20 тыс.км,, уровень в норме, не горелое ((( Подскажите, плиз!!!

Привет,у кого то такое было уже...Коробку полюбому снимать...

[BlackRaven]

Вы  не поверите, но доехав до СТО и уже почти заказав детали...она ожила Видимо испугалась. Посмотрим, ИМХО не надо вмешиваться в то, что работает.

[M.P.S.]

Вы  не поверите, но доехав до СТО и уже почти заказав детали...она ожила Видимо испугалась. Посмотрим, ИМХО не надо вмешиваться в то, что работает.

Я то же так думал ,  шлейф АТФ был длинный!!!

[Scorpovod_34]

Я то же так думал ,  шлейф АТФ был длинный!!!

[Chicha66]

BlackRaven, Почитай вот опус про алду: http://ford-trucks-club.com/explorer-ranger-sport-trac-6/a4ld-%E0%EB%E4%E0-%EA%E0%EA-%EE%ED%E0-%E5%F1%F2%FC-191/

Не включается Реверс/Не включается Реверс на горячую.
Снимаем поддон. В задней части мозгов видим крышку с круглой выштамповкой на 4 болтах. Откручиваем ее, вынимаем клапан. Если он вываливается под собственным весом, либо просто легко выходит вниз – проблема найдена. Меняем на клапане 2 уплотнительные резинки. Счищаем с крышки и прилегающей поверхности ВСЕ даже самые мелкие остатки прокладки. Ставим клапан обратно. Перед установкой клапана смотрим в колодец, где стоит клапан. В глубине можно увидеть ленту реверса. На ней круглый след как от сверла – это углубление для штока клапана. Хорошо бы выставить это углубление каким-ть штырем ровно по центру колодца, чтоб клапан гарантированно попал в него своим штоком. Итак, поставили клапан. Дальше упираемся в тарелку клапана рукой и давим что есть сил вверх. Тарелка идет вверх, шток вылезает из тарелки вниз – значит клапан сел полностью. Ставим крышку с НОВОЙ прокладкой, болты тянем крест на крест моментом порядка 13 Нм.
Номера прокладки и резинок:
9 -Прокладка (gasket) 612 03 65
10-Сальник (Seal) 154 81 27
11-Сальник (Seal) 600 39 88

Больше своими силами в гараже сделать трудно. Если не помогло – лучше сдаться в спец. сервис. Проблема может быть в мозгах коробки, в сгоревшей ленте реверса, в убитых упорах ленты, и самое неприятное – пониженном давлении масла.