Где заливная пробка на АКПП 5ст. ?

[IceMaN]

Доброго дня...весь мозг сломал...залез под авто и давай щукать где заливать масло в АКПП...найти не могу...ни слева, ни сзади, ни спереди, ни справа (всё по ходу)...сливную вижу...отсюда еще вопрос...заливать шприцом что ли? Коробку на прогретой смотрят? (20 км пути, заведенный двиг, или P или N)?
На раздатке вижу 2 пробки и заливную и сливную...кстати в раздатку и гур М5(меркон) можно лить?
...главное дайте фото расположения ЗАЛИВНОЙ пробки АКПП...а то я ща кардан снимать передний начну, чтобы посмотреть

[reset]

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2934.15.html

[IceMaN]

да читал я это...у меня простая гайка...1 гайка...пойду фотать:)
...звездочек нету:)...
видимо всё таки 2 гайки...одна темная побольше и одна светлая (видимо новая:)) поменьше...либо уже не родная пробка...
но вроде разобрался...итак на горячую мерить?(20 км пути)...
п.с. чувствую себя полным лохом...а слона то и не приметил...полтора часа под машиной лазил и не увидел очевидной вещи:) ...зато днище изучил

[TransLab]

...либо уже не родная пробка...

100% не родная 

[IceMaN]

итак...описываю суть...на холодную коробка работает просто супер! Ни толчков ни пинков, просто песня...после прогрева (20-30 км пути), начинаются легкие подергивания при переходе с R на D и наоборот...
Открутил пробку заливную...масло не льется, а только слегка подкапывает (горячая коробка катал порядка 30 км на 88 км/ч)...думаю ну вроде норма...беру шприц и атфку (меркон 5)...и начинаю заливать (коробка в режиме P)...лью...лью...лью...а она как слегка подкапывала так и подкапывает (передергиваю все положения селектора коробки туда сюда в положении по 2-4 сек)...лью еще (и переключаю) и еще...в итоге залил 1.5 литра АТФ и только после этого она стала выливаться более интенсивно, не сказать что ручьем, но хоть как то...подождал 5 сек, пока она чуть слабее потекла... и закрутил пробку...и что вы думаете? Пинок переключения с D на R исчез ПОЛНОСТЬЮ! Теперь только слегка приседает авто (как на холодную)...а вот с R на D, чувствуется удар и подергивание (тык)...не сказать что супер сильный, но не приятный, на холодную он гораздо слабее либо его вообще нету...масло заливалось 5000 км назад (менялось вместе с фильтром) у официал. дилера в Иркутске...и что он не долил больше литра? Сволочь одним словом...т.к. у меня авто часто переходит в аварийный режим работы (так и не ясна причина по АБС) сразу понять когда коробка буксует, а когда переходит в режим невозможно (едешь едешь, жмешь на газ обороты растут, а скорость - нет...затем бац, пропадает тяга и загорается ключ, а на светофоре после экстренного торможения перед красным сигналом заметил неприятный факт...включается зеленый...я жму газ, обороты растут, а машина стоит...я отпускаю газ и жму еще раз и бац легкий удар и она поехала...) вот тогда-то я и понял, что срочно надо проверять уровень в коробке...купил 2 литра АТФ (на всякий- как оказалось не зря) и пошел в гараж искать пробку...ну а дальше вы знаете...теперь авто заметно раньше передает момент (с 1500 уже чувствуется ускорение, более интенсивное чем до доливки масла)...
п.с. То Антон.  Сменил ступицы, сменил диски тормозные, сменил колодки тормозные и передние шаровые...но проблема по АБС так и осталась...видимо придется поменять блок АБС...но если это не поможет...то куда копать я уже не знаю ((((((

[LoKKor]

У меня похожая проблема с пробкой. Пробка не родная. Насколько я знаю - пробка являеться уровнем.....Я думаю, что на колхозной пробке это не работает - соответственно грамотно замерить уровень и долить - не получиться. Может все таки поставить родную? Только где её отыскать. Думаеться мне вообще купить поддон с родной пробкой. Заоодно и фильтр и масло поменять.

[Mabuta]

У меня похожая проблема с пробкой. Пробка не родная. Насколько я знаю - пробка являеться уровнем.....Я думаю, что на колхозной пробке это не работает - соответственно грамотно замерить уровень и долить - не получиться. Может все таки поставить родную? Только где её отыскать. Думаеться мне вообще купить поддон с родной пробкой. Заоодно и фильтр и масло поменять.

Маленькая заливная пробка ни какой роли не играет, главное чтобы большая сливная пробка была родная 
[mergedate]1314354432[/mergedate]

...а слона то и не приметил...полтора часа под машиной лазил и не увидел очевидной вещи:)

Эпический такой болт  но главное он свою функцию пробки нормально выполняет 

[LoKKor]

Маленькая заливная пробка ни какой роли не играет, главное чтобы большая сливная пробка была родная 

Так я сливную и имел ввиду

[X-treme]

На моем ломали. Токарь новую по образцу вытачивал.  Иначе уровень нихт контролирен.

[LoKKor]

На моем ломали. Токарь новую по образцу вытачивал.  Иначе уровень нихт контролирен.

Вот где бы токаря взять?

[St_29]

Вот где бы токаря взять?

Мне кажется более сложный вопрос "Где взять размеры оригинал пробки?". Мало кто согласится сливать масло с АКПП чтобы замерить пробочку.
А токаря в любом более менее крупном автохозяйстве. При острой необходимости такую пробочку и самому в гараже не сложно сваять.

PS хотя, подумав, масло сливать не надо. Высоту трубочки можно замерить проволочным крючком открутив только измерительную (внутренюю) пробочку. Остальное дело техники.

[Xzibit]

не проще пробку новую купить? 6L2Z 7A010-AA

[Gene51]

Xzibit,
Вот спасибо за номер. У меня внутренняя пробочка маслом потеет. Видимо у топикстартера по этому и вкрутили не родную.

[Mabuta]

Вот честное слово, не понимаю КАК МОЖНО СЛОМАТЬ РОДНУЮ ПРОБКУ 
я понимаю ещё маленькую пробку свернуть, т.к. там звездочка, если пытаться отвернуть её шестигранником, то запросто это можно... но как сливную пробку на 19 (или на 22)свернуть, вот чесслово не понимаю 

[Gene51]

Mabuta,
У него похоже большая родная, а ту что внутри другую вкрутили. Я масло в коробке менял, естественно заливал шприцом при выкрученной внутренней. Внутреннюю вкрутил, дня через 3 залез под машину- внутренняя сопливиться. Думал подтяну, она ж конусная. Тянул так, что чуть торкс не сорвал, все равно потеет. Здесь видимо похожая ситуевина, просто решили внутреннюю пробку другую поставить. Наверное