Сообщения

Значит что-то просмотрели в блоке клапанов или на SS3 не приходит сигнал включения. Муфты передних и прямой передач травят, но не на столько, чтобы передачи не включались: муфта переднего хода работает на всех передних передачах - как минимум 1 и 3 работают, значит она худо-бедно держит; муфта прямой передачи работает на задней, 4 и 5 передачах - задняя есть, четвертая тоже должна быть (можете разогнаться на 2 man и включить D - должна включиться 4-я), значит тоже более-менее работает. Либо плохо проверили механику переднего тормоза, либо проблема в управлении передним тормозом, другого быть не может. Смотрите управление соленоидом SS3, клапан включения 2-5 передач в блоке клапанов, механику переднего тормоза.

большое спасибо за помощь!
допускаю что мог что-то упустить, не заметить - первый раз все-таки полез в акпп. а может быть проблема где-то в электрике...только как ее толком проверить?
пробовал разогнавшись включить 4ю - не получилось

еще раз проверил воздухом:
Lube: уходит внутрь практически без сопротивления, давление не держит совсем
Direct clutch: что-то срабатывает и воздух медленно уходит в коробку, с 2 атм. до 0 даление падает где-то за 3-4 сек.часть воздуха точно выходит через Lube
Forward clutch: также что-то срабатывает и воздух медленно уходит внутрь, давление также держит секунды 3-4

вобщем собрал коробку, проехал - ничего не изменилось (

Извиняюсь: центрального вала, там в обратку переть не должно.

прет без какого-либо сопротивления. завтра еще раз проверю на всякий случай и буду собирать, посмотрим что будет в итоге
финансов на полную переборку нет, да и хотелось бы решить именно проблему с включением передач, а по остальному работа коробки меня более чем устраивала
более всего напрягает внезапность появления этой проблемы, были бы раньше хоть намеки - уже давно бы готовился к ремонту и собирал бабло

С давлением не переборщили? Максимум 2,5 атм. Если выходит через канал смазки, то плохо держат уплотнительные кольца центрального суппорта. 

больше 2.5 не давал, 2 атмосферы выходят где-то секунды за 3 внутрь
разбор коробки?

все клапана и соленоиды промыл, продул, все соленоиды щелкают, купил новые прокладки.
поврежденного клапана нет в наличии, под заказ тоже не хотят (
после чистки он стал ходить веселее, без подвисаний, повреждения вроде как тоже не в рабочей зоне - пока попробую поставить этот, повернув его по оси

провел тест воздухом: схема на моей коробке немного отличается но основные отверстия как я понял примерно на тех же местах
Lube: уходит внутрь коробки
Direct clutch: что-то срабатывает и воздух медленно уходит в коробку, очень похоже что выходит через Lube
Forward clutch: также что-то срабатывает и воздух медленно уходит внутрь

Соленоиды тоже промойте и проверьте их работу, бывает, что продукты износа забивают шток и он застревает. Масло нормальное было, гарью не воняло?

проверить работу подав напряжение?
масло нормальное, без посторонних запахов (на фото в предыдущем сообщении виден цвет), в поддоне ничего постороннего не было

[...и добавил:]

снял гидроблок, померил сопротивление соленоидов: TCC 10.4, EPC 4.7, Shift 26.7-27.0
стоит ли еще проверять их работоспособность подачей напряжения?

прокладка имеет два довольно таки явных дефекта:

...и добавил:
могло ли это и быть причиной всех симптомов?
вроде как место где ее выдавило относится к сервопоршню задней, а с ней никаких проблем не было
...и добавил:
также при разборке обнаружил что два Г-образных стопора на клапанах просто болтаются сами по себе, причем стопор клапана thermal bypass видимо уже очень давно: сам имеет приличный износ, потерта штанга и протерта прокладка над ним.
второй стопор на клапане реверса
я так понимаю клапана заедают и пружина просто не может прижать их к стопору? что с этим можно сделать?

соленоиды визуально в хорошем состоянии, уплотнительные резинки на них тоже

Если есть возможность, не плохо-бы измерить давление в линии, для понимания общей картины. Придется снимать блок клапанов, смотреть прокладку, клапана, отвечающие за включение 2-5 передач, уплотнение и исправность соленоида SS3, овечающего за эти передачи. Во-вторую очередь проверить воздухом пакеты сцеплений на наличие утечки, если утечки не будет, то причина ошибки по четвертой передаче также находится в блоке клапанов.

спасибо!
давление померить пока возможности нет - надо делать переходник
можно подробнее про проверку воздухом? как я понял для этого нужно закрыв одно отверстие пакета дунуть в другое. какое давление давать и что при этом должно происходить?
инструкцию изучил, порядок действий примерно понятен, есть ли какие-то подводные камни в этой процедуре? не очень хочется накосячить

Диагноз был поставлен ранее - не работает передний тормоз. Причину определите сами: пробуете отрегулировать передний тормоз, если регулировочный винт при закручивании не даст нужного усилия, то оборвало ленту тормоза; если тормоз отрегулируется нормально - снимаете сервопоршень и осматриваете на повреждения.

лента поджалась где-то на 2 витка, ничего не изменилось (
поршень и посадочное в отличном состоянии

[ASV]

ASV, спасибо, сегодня попробую

Бинго!!!

так может быть уже и диагноз точный есть?

cowastro, Вы 1-ю включали, пробовали сравнить с D?

да, по оборотам очень похоже что 1 и D это одно и тоже, и тоже есть небольшой провал по оборотам в районе 2000 с небольшой задержкой, который мы и принимали за переключение передачи (на видео где-то 15я секунда)
выходит если в режиме 1 только первая значит действительно нет 2й а не 3й 

[Ingva]

Ingva, не совсем улавливаю ход ваших мыслей
если есть что сказать так говорите прямо

спасибо всем откликнувшимся, продолжать буду уже после выходных - на выходные еду в Москву
хотелось конечно найти причину до поездки чтобы заодно и запчасти нужные там купить, но увы...

Нет там второй и пятой

вторая точно есть, при резком старте чувствуется как коробка пару раз повышает передачи, при плавном вроде как одно переключение
да и по оборотам и скорости можно прикинуть:
60 км - примерно 3800-4000 оборотов (D)
70 км - примерно 2300-2400 оборотов (2)
(данные по тахометру и навигатору)
мост 3.73, резина 265/75R16
подскажите пожалуйста кто на эксплорере какая передача при этих показателях

Тогда п.№2 (он же п.№1) - смотреть что в поддоне, проверять проводку и соленоиды 

так и поступлю
соседний поршень проверять смысла не имеет?