Сообщения

Добрый день! В общем недавно стал обладателем эксплорера 2, возник вопрос: есть ли на него вообще какие-то руководства по ремонту и эксплуатации? В более частном случае проблема такая - постоянно горит лампочка с перечеркнутым ключом, при этом после старта машина противно пищит примерно минуту, с интервалом 3 сигнала раз в 10 секунд. После лампочка тупо горит и напрягает (единственная лампочка, которая горит на панели, и не потому, что все остальные перегорели  )

Что это такое? Для чего оно нужно и как от него избавиться?

В комплекте с машиной отдали два брелка от по ходу оригинальной сигнализации, один работает через раз, во втором умерла батарейка.
Я почти уверен, что это уже было так или иначе, поэтому извините, пожалуйста, чайника. И если можно, подскажите где бы мне вообще узнать какая лампочка к чему относится

Ну незнаю, куда она там съехала, я привык к тому, что все ровно и с иголочки ) К тому же, мне кажется, что щель на водительской двери 5-7мм между стойкой кузова и двери - не заводское решение На самом деле, уже неделю вожусь с этим автомобилем и немного разочарован его ремонтопригодностью, вроде все на виду и места вагон, а начинаешь копошиться возле двигателя - и бах, как-то не удобно, особенно меня восхитили долбаные пластиковые защелки на разъемах, которые очень плохо снимаются и еще хуже одеваются )) Ну буду изучать форум, надеюсь стать достойным экспловодом - уж больно он моему папке нравится

Так, надо прояснить ситуацию, катаясь ранее на малолитражке (2.5 литра 200HP теперь малолитражки ) я не стремился куда-нибудь залезть. С этой машиной так же, на автоматической коробке передач имеет смысл куда-то серьезно залезать только если у тебя вторая валяется в багажнике, а лучше еще и раздатку закинуть, от греха подальше, поэтому надеюсь, что сильная рама мне не то чтобы очень нужна. Летом в легкое бездорожье и жигули справляются То, что увело морду - я сначала не заметил, честно скажу, облажался крепко. В любом случае, с точки зрения обыкновенной практичности - минимальная остаточная стоимость второго экспла больше, чем максимальная остаточная стоимость второго проба ) Это на случай, если все совсем плохо и за вытяжку мне заломят вагон денег

г. Новомосковск Худо бедно, а експ сам ездит, пусть и немного боком. Безвозмездно ничего и не бывает На самом деле большое спасибо за радушный прием А не стеб в духе "пересел с малолитражки и ездит радуется" 

Добрый день! Совсем недавно стал обладателем Explorer II с автоматом, до этого ездил только на пробах, тут по случаю поменял свой второй проб на это чудовище, все же 98 год свежее 93-го, сразу понял все отзывы про "персональный вагон метро" и тд.  Большой, прожорливый, громкий и брутальный, в общем американская мечта. А вот с состоянием конечно беда, если узлы и агрегаты все работают нормально (коробка не пинается и вообще себя не проявляет, двиг ровно работает, только вот что-то клапана стучат, то ли гидрики, то ли я попал ) ) То с кузовом косяк - он битый, да так, что стреляны подушки и морда съехала направо, не сильно, но неприятно. Хуже всего то, что печка была разбита в щепки и воостановлена (читай "хреново спаяна из осколков" ) На этом форуме хотел бы подтянуть свои знания в вопросе ремонта этого чуда, по возможности приобрести б/у детали (ту же печку, руль, передний кардан) и тд. Машина совершенно не привычная после моего проба, но мне его хочется восстановить, хоть он не купе и вообще разительно отличается от всего, на чем я ездил.  Если есть руководства по ремонту, электросхемы и тд. Прошу либо направить  меня к ним, либо их ко мне ) Думаю процесс восстановления будет веселым  Заранее спасибо большое!