Сообщения

актуально

Всем привет. Был у меня, как то Ford Explorer III, не задалось у меня с ним, продал, но машина все же понравилась. Вот решил, а не попробовать еще раз Exp?
Вообщем есть реальный интерес опять пересесть на Explore III, но только онли 7 мест, семье требуется больше сидячих мест. В связи с этим подумываю расстаться с Allroad. Т.к. продажа б/у автомобилей на рынках страны не блещет успехом, может кого заинтересует обмен. Есть желающие покатать немецкий автопром? Если все же кого-нибудь  заинтересует, то готов расписать о своем автомобиле все подробно, + фото.
Вкратце: авто 2003 модельного года, черного цвета, 2,7T бензин., 250 л.с. (не 254, а именно 250). Ни какого колхоза.

Подскажите пожалуйста, вот этот 1L2Z7A098AC фильтр АКПП на 3-ий эксплорер подойдет? А то начитался тут что их 3 типа. http://www.transakpp.ru/232/main/ford/5r55w-s-n.html

На Эксп 3-ий подойдет?

[ASV]

ASV после замены пройдено около 7 т.км. Т.е. возможно я ездил все 7000 км с увеличенным зазором в тормозных лентах? На что это могло повлиять?
SDBНа этой картинке не видно как взаимосвязана шпилька с лентой
...и добавил:
я так понял левая лента OD, правая INT. Какая за что отвечает?

Прежний владелец говорил что меняли OVER DRIVE. Что он имел конкретно имел ввиду я не уточнил, т. к. сам ничего не понимал. Может ленты поменяли а отрегулировать забыли? Может барабан Overdrive поменяли а ленты не отрегулировали. Такая вот петрушка. Ну главное работает.
А где картинку посмотреть, как эта шпилька тянет ленты, где там резьба проходит, что с чем соединяется. Мог ли я резьбу в ленте сорвать и шпилька просто по корпусу закручивается свободно?

шпильку закручивал двумя пальцами пока не уперся контргайкой в коробку. (Контргайка была откручена практически полностью, оставалось 2 витка (не считая витков внутри контргайки)). Затем отвернул на 2 об. Сейчас шпилька торчит где-то на 9 мм (9 мм только резьбовая часть, НЕ СЧИТАЯ ДЛИНЫ КВАДРАТА)

[...и добавил:]

Отпишусь по коробке. Вообщем ездил так еще неделю, надоело. По трассе 5 передача не включается. С 2 на 3 ощутимый такой толчек, причем на 3000 об происходит переключение. Вообщем решил подтянуть тормозные ленты. Вчера взял ключ 5-25 Н/м. Залез под машину. Начал с первой тормозной (с лева на право). Открутил контргайку сначала на 1 см, стал закручивать шпильку рукой, она вся закрутилась без усилий. Открутил еще контргайку на 0,5 см. Опять вся шпилька от руки закрутилась.     Вообщем можно было еще открутить контргайку примерно на 2 витка+толщина самой гайки (это еще 1-1,5 см), но я подумал что это уже перебор, т.к. шпилька и так закрутилась на 1,5 см от первоначального положения. Вообщем открутил я ее на 2 об., законтрил и поехал проверять. И о чудо, коробка стала переключать передачи так же как и раньше, не запаздывая с переключениями. 4 и 5 передача включается вообще как вариатор. O/D OFF больше не моргает. Правую ленту трогать не стал.
Судя по состоянию шпилек, ленты не крутились с рождения машины. Контргайку откручивал с трудом.
Внимание вопросы уважаемые знатоки:
1. Почему шпилька закрутилась так много, и нужно ли было пробовать откурутить контргайку полностью для того, чтоб все таки закрутить шпильку до появления момента 14 Н/м?
2. Нужно ли регулировать правую ленту? (какая лента за что отвечает)?
Спасибо.

...и добавил:
примерно так

дааа, не утешительные ответы. Не знаю даже, что делать теперь. Действительно, на холодную работает хорошо. Через 5-8 км начинает мигать O/D OFF. Ремонтировать в нашем городе особо не кому. Да и судя по результатам ремонтов, 50/50, что потом будет работать исправно и деньги не потратятся на ветер. А ходить потом что то доказывать, переделывать, ни каких нервов не хватит. Печалька.

вообщем сегодня опять тестил во всех режимах. Если вручную с 1 по D разгонять, то с 1 на 2 происходит задержка сек 1,5-2 и сбрасывает всего 400-500 оборотов. С 2 на 3 вроде ниче, пойдет. С 3 на D отлично. В режиме D  происходит тоже самое только с переключается с 2 на 3 (или с 1 на 2 так и не понял) в районе 3000-3500 об. Еще вроде как на холодную более менее работает хорошо. О/D OFF начинает моргать как раз когда 2-3 передачи работают, где то в этом диапазоне.

симптомы только в виде того что переключение происходит с второй на третью в районе 3000 об. а пятая передача вообще перестала включаться. Либо включиться, но при малейшем добавлении газа уходит на четвертую.

т.е. снять поддон и прозвонить? Или просто проверить разъем который снаружи подходит к блоку соленоидов? Какое сопротивление  должно быть на соленоидах? Спасибо.

Всем привет. Еще не закончил ремонт с раздаткой, как вылезла проблема по АКПП. Сначала раз в 2 месяца начала загораться (мигать) лампочка O/D OFF. После перезапуска двигателя проблема покидала меня на 2 месяца. И вот ровно неделю назад, необходимо было прокатиться по трассе. Скорость в среднем держал 100-120 км/ч. В городе больше 80 км/ч не езжу. Через 100 км заморгал O/D OFF. Остановился, перезапустил двигатель, но через пару км опять заморгал O/D OFF. Вообщем теперь эта проблема постоянная. Сделал диагностику:

(WARN) [14:21:58.049] Проверка COM3...
(OK) [14:21:58.515] Соединение с адаптером установлено on COM3
(OK) [14:21:58.515] Адаптер:  ELM327 v1.5
(OK) [14:21:58.919] Соединение с автомобилем установлено
(OK) [14:22:04.236] Автомобиль: Ford Explorer V6 SOHC 4.0L 2002 MY
(OK) [14:22:06.424] Найден модуль:  OBDII - On Board Diagnostic II
(WARN) [14:22:07.268] Ошибки в OBDII: P0775-C
(OK) [14:22:07.874] Найден модуль:  IC - Комбинация приборов
(WARN) [14:22:08.071] Ошибки в IC: C1284
(OK) [14:22:10.223] Найден модуль:  PCM - Модуль управления силовым агрегатом
(WARN) [14:22:10.548] Ошибки в PCM: P0732, P0735, P0775, P1000
(OK) [14:22:22.066] Найден модуль:  RCM - Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
(OK) [14:22:25.168] Найден модуль:  ABS - Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
(OK) [14:22:27.608] Найден модуль:  4X4M - Модуль управления 4X4

===DTC P0775-C===
Код: P0775 - Неправильная работа соленоида В управления давлением

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Модуль: On Board Diagnostic II

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неправильная работа соленоида В управления давлением

Это DTC может быть вызвано:

внутрення механическая/ гидравлическая неисправность

Возможные причины этого:

PCB

Детали в коробки передач

Обратитесь к руководству по обслуживанию и ремонту для дальнейшей диагностики и ремонта.

===END DTC P0775-C===

===DTC C1284===
Код: C1284 - Отказ реле давления масла
Примечание. Этот код может оказаться недействительным. Для проверки кода проведите самотестирование снова, когда автомобиль будет находиться в движении.

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Отказ реле давления масла

Примечание. Этот код может оказаться недействительным. Для проверки кода проведите самотестирование снова, когда автомобиль будет находиться в движении.

===END DTC C1284===

===DTC P0732===
Код: P0732 - Неправильное передаточное отношение для передачи #2 трансмиссии

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неправильное передаточное отношение для передачи #2 трансмиссии

неправильный выбор передачи

Короткое замыкание

Короткое замыкание

Это DTC может быть вызвано:

Возможные причины этого:

электромагнитный клапан (ы)

Возможно, неисправна деталь (детали) в коробке передач.

Обратитесь к руководству по обслуживанию и ремонту для дальнейшей диагностики и ремонта.

===END DTC P0732===

===DTC P0735===
Код: P0735 - Неправильное передаточное отношение для передачи #5 трансмиссии

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неправильное передаточное отношение для передачи #5 трансмиссии

неправильный выбор передачи

Короткое замыкание

Короткое замыкание

Это DTC может быть вызвано:

Возможные причины этого:

электромагнитный клапан (ы)

Возможно, неисправна деталь (детали) в коробке передач.

Обратитесь к руководству по обслуживанию и ремонту для дальнейшей диагностики и ремонта.

===END DTC P0735===

===DTC P0775===
Код: P0775 - Неправильная работа соленоида В управления давлением

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неправильная работа соленоида В управления давлением

Это DTC может быть вызвано:

внутрення механическая/ гидравлическая неисправность

Возможные причины этого:

PCB

Детали в коробки передач

Обратитесь к руководству по обслуживанию и ремонту для дальнейшей диагностики и ремонта.

===END DTC P0775===

===DTC P1000===
Код: P1000 - Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Check of all systems is not complete since last memory clear.

--Possible Causes--
   - The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle.
   - The battery or PCM has been disconnected.
   - An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle.
   - The PCM DTCs have been cleared as part of a service process.

Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation.

P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test.

The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. To clear P1000 in the shortest amount of time, follow the link to the OBD Drive Cycle. If the link is unavailable, the OBD Drive Cycle can also be found under Toolbox.  You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner's Manual.

Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle unless it is requested by the customer to pass an inspection/maintenance test. Inform the customer of the need for additional driving when legally required to pass an inspection/maintenance test.

===END DTC P1000===


На что я попал, или как отделаться малой кровью? Регулировка тормозных лент поможет? Замена масла с фильтром? Или все же кап. ремонт?

как снимаются рейлинги, выше ссылка не работает.

[SDB, 12345]

SDB, 12345 спасибо, на выходных буду ковырять.