Скажите пожалуйста, каробка на холодную включается плавно и впред и назад, через час езды при включении R-передачи появляется удар. Было и на передачи D тоже самое, но вроде со временем помягче становиться. Машина стояла 5 месяцев не на ходу. Эксп 2005 4 литра лимитовый. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Не в ту тему пишешь, а по сути вопроса, может адаптация, при адаптации возможно жесткое включение передач, а может
перепрошивку сделать это называется аборт по телефону :D
Буть добр подскажи как опытный человек, как долго эта процедура проходит и как по карману сильно хлещит? Я просто таких машин не разу не покупал, а вот настал момент. И такая сразу проблема! Ещё движка работает не устойчива, поменял вчера свечи и топлевный фильтр, всё блин безуспешно, только бабки выкинул. Визуально когда работает, кажется свечи накрылись, но замена оставила только расстройство. И ВООБЩЕ может ли такое быть, что после такого длительного простоя машины без движения и разряки аккумулятора его даже снимали, сдергивали воздухан полность радиаторы(была жестянка небольшая), произошли какие то сбои в электроники??? Собрали обратно и вот проблема.
Может просто надо сделать паузу и покататься??? Всё востановится? И опять же пугает нездаровый звук в районе каробки и движка(как между ними снизу когда прислушиваешся) как будто гайка ослаблена и звонко побрякивает опять же не постоянно! Или они такие шумные и есть. Вторая машина камри европа, так она тише воды ниже травы работает!
После снятия аккумулятора необходима адаптация. Почитай во вложении.
Это не адаптация! в холодную погоду двигатель учеличивает обороты, и пре переключении в положение D и обратно происходит удар, будет на улице теплее все пройдет!
Цитата: кот от 28 февраля 2012, 07:33И опять же пугает нездаровый звук в районе каробки и движка(как между ними снизу когда прислушиваешся) как будто гайка ослаблена и звонко побрякивает опять же не постоянно! Или они такие шумные и есть
Больше на цепь похоже. Мотор 4.0 литра?
да 4 литра
А если его загнать в тёплый бокс, ночь отогреется а потом будет всё нормально с переключением скоростей??? Без ударов?
Подскажи а цепь менять долгий процесс? По карману как стегает? У тебя как понял я , такая же проблема была с цепью?
Цитата: кот от 29 февраля 2012, 05:30
А если его загнать в тёплый бокс, ночь отогреется а потом будет всё нормально с переключением скоростей??? Без ударов?
Покатайся подольше, прогрей машину, температура двигла чтобы нормальная была, ну и АКП соответственно тоже прогреется и попробуй попереключаться на R и D, если сильные удары продолжаются, значит есть какой то косячок. И кстати оборотов сколько на холостом ходе когда двигатель прогрет?
Всё включается нормально и R и D в течении орентировочно часа( просто идеально мягко плавно). Потом не D остается толчок не значительный (можно сказать терпимый), а на R жесковатый удар. Машина стояла 5 месяцев, и отключена была от аккумулятора. Завёл я её недано неделю назад. Обороты держит на горячий движок 900 . Завожу на холодную 1300 держит, потом спустя 1-2 минуты сбрасывает автоматически до 900 и греется, через час заёб у него, обороты движка неустоичивые, и каробас с задней передачей .вот. достал просто уже!!! К мастерам ехать без какой либо информации точной нет смысла, начнут суки руки потирать, чтобы по больше сорвать бабла. Если бы они ещё с неба падали..
Топлевный фильтр меня , свечи заменил, а на горячую движка всё равно неустоийчиво работает.
Клянус уже руки опускаются делать какие то движения безрезультатные. И в пустую впаливать бабки.
Во-во, у меня почти аналогичная проблема. Завёл авто в недавние морозцы, прогрелся до 40 гр. и тронулся в путь. Всё было отлично до момента необходимости включить заднюю передачу. Перевожу кочергу в положение "реверс" - удар! А на приборке жёлтый глаз загорелся, плюс к этому "проверь трансмиссию", плюс значок "ехать нельзя", плюс гаечный ключ. Выключил движок. Запустил его снова через 5 минут. Все значки кроме жёлтого глаза погасли. Снова поехал. Снова включился реверс со стуком, а машина на смогла назад поехать, такое впечатление, что нечто буксует в коробке на заднем ходу или не довключается, зависает на нейтралке. После повторного переключения машина задом поехала. Диагностика сказала по поводу чек-инджин - ошибка кислородного датчика и положения дросселя (который у нас электронный). Стёр ошибки, снова поехал. Снова всё супер до включеня з.хода... вот такая беда. Тоже не хочу на бабки попасть, но видимо, не судьба :(
Какие есть мнения, коллеги?
А у меня что на холодную, что на горячую удар при включении реверса есть. То он сильнее, то слабее, но все равно есть. Хотя коробку недавно ремонтировали.
Цитата: кот от 29 февраля 2012, 05:32По карману как стегает?
Больно :D
Кто ни будь есть живой, с проблемой справиться??? :-[
Во я вторую машину цепанул, охренеть, остался как и все с своей проблемой в гордом одиночестве. :(
Ещё раз убедился что только Toyota не подведёт, и с ремонтом проще!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Цитата: кот от 01 марта 2012, 06:06
Ещё раз убедился что только Toyota не подведёт, и с ремонтом проще!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
не верно...тойота, тойоте рознь...если Вам не повезло с авто, то это не значит, что всем не везет. Попробуйте отдать на диагностику оф. дилеру или в Автолик, если Вам до него "рукой" подать...
Цитата: кот от 01 марта 2012, 06:06Ещё раз убедился что только Toyota не подведёт, и с ремонтом проще!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Загляните на профильный форум по ремонту АКПП и посмотрите какие коробки в основном ремонтируют. http://www.agregatka.ru/forum/viewforum.php?f=8 (http://www.agregatka.ru/forum/viewforum.php?f=8)
А если если знать, что AW55-51 или 09G ремонтируются в основном с заменой гидроблока, стоимостью от 60000, то Эксплорер вообще мега-надежный и недорогой в ремонте автомобиль :D