Доброго времени всем! Поиском ничего не нашел,решил написать здесь. Дело вот в чем,не давно стал обладателем экспа 2 1996 г.в. с 4 л. ДВС(156 л.с.),но на нем стоит АКБ на 55А в мороз 10 град. он не завел мое авто хотел узнать какой мощности нужен акб думаю 55А маловат для 4 литров.Что посоветуете? Заранее спасибо.
80-90 можешь смело ставить. Я на Э1 и сотку ставил, без всяких нареканий.
Цитата: nail116 от 16 декабря 2011, 10:30
Поиском ничего не нашел,решил написать здесь.
Может быть, ты искал Акк
амулятор (как в название твоей темы), а не Акк
умулятор (так пишется правильно).
Поэтому почти ничего и не нашел.
George, Да поисковик тут реально никакой, к сожалению. Так что не удивительно. Пока сам не перекопаешь, ничего поисковиком не найдёшь.
Спасибо за информацию.
на сайтах по продаже аккумуляторов есть раздел "подбор по марке авто": http://www.plumi.ru/bat-podbor.htm (http://www.plumi.ru/bat-podbor.htm)
Цитата: Chicha66 от 16 декабря 2011, 14:26
George, Да поисковик тут реально никакой, к сожалению. Так что не удивительно. Пока сам не перекопаешь, ничего поисковиком не найдёшь.
Дык, нафлудили то сколько!
Вот, и сейчас... простите за неровный подчерк :D
Цитата: George от 16 декабря 2011, 16:37
Дык, нафлудили то сколько!
Вот, и сейчас... простите за неровный подчерк :D
Не вижу вашего по
дчерка :D
По теме: лучше выбрать АКБ с емкостью побольше (правильно здесь говорят 80-90 А/ч) и забыть года на 2-3-4 об этом. Только при выборе смотреть на клеймо даты выпуска, что б посвежее был. Производителя лучше брать именитого: варта, бош.
Цитата: МиХ от 16 декабря 2011, 19:24Только при выборе смотреть на клеймо даты выпуска, что б посвежее был. Производителя лучше брать именитого: варта, бош.
На самом деле, немаловажно ещё посмотреть какой ток холодной прокрутки (чем больше, тем лучше), правильные размеры, полярность и тип крепления в машине. ;)
Цитата: МиХ от 16 декабря 2011, 19:24
Не вижу вашего подчерка :D
По теме: лучше выбрать АКБ с емкостью побольше (правильно здесь говорят 80-90 А/ч) и забыть года на 2-3-4 об этом. Только при выборе смотреть на клеймо даты выпуска, что б посвежее был. Производителя лучше брать именитого: варта, бош.
Не видишь текста - читай между строк :D
Позволь с тобой не согласиться по всем пунктам.
Не рекомендовал бы увлекаться повышенными емкостями, т.к. при этом увеличивается нагрузка на генератор. Понятно, что машину проектировали тупые пиндосы, и их инженеры-электрики (мои коллеги по образованию) совершенно ничего не знают о трудностях зимнего пуска бегемотов в суровых российских или канадских условиях. Но по моему 20-летнему опыту, машину заводит не мощный, а полностью заряженный аккумулятор.
"Именитый" родной аккумулятор сдох на моем бегемоте на третий год.
15 лет назад купил в Германии Audi-80 в лавке. При предпродажной подготовке немцы поставили туда новую АКБ всем известной аккумуляторной фирмы "Matador". Отъездил на ней 7 (Семь) лет. В последнюю зиму эксплуатации этого автомобиля двигатель заводился в 25-градусный мороз.
А вы говорите - Красная шапочка.
Чтоб не плодить похожих тем, спрошу тут. Так вышло что после покупки Э2 остался без аккумулятора. Какой полярности брать аккумулятор? Гугл вроде говорит обратной.
Цитата: Vasko от 11 июня 2013, 10:47
Чтоб не плодить похожих тем, спрошу тут. Так вышло что после покупки Э2 остался без аккумулятора. Какой полярности брать аккумулятор? Гугл вроде говорит обратной.
У меня двигатель СОХС акб (мутлу 75 ампер сильвер) полярность вот такая (http://i42.tinypic.com/9asgna.jpg)
Если у тебя охв то я не помню там что к чему.
Двиг SOHC - у меня минус справа тоже был. Хз обратная это полярность или прямая. Заказал в магазине, поеду вечером забирать - скажу точно какая полярность/
Цитата: Vasko от 11 июня 2013, 11:34
Двиг SOHC - у меня минус справа тоже был. Хз обратная это полярность или прямая. Заказал в магазине, поеду вечером забирать - скажу точно какая полярность/
Свериться можно тут: http://www.plumi.ru/accumulators?fld%5Bmanufacturer_id%5D=36&fld%5Bmodel_id%5D=843 (http://www.plumi.ru/accumulators?fld%5Bmanufacturer_id%5D=36&fld%5Bmodel_id%5D=843)
Аккумулятор нужен прямой полярности - минус справа, плюс слева.
Цитата: Vasko от 13 июня 2013, 09:58
Аккумулятор нужен прямой полярности - минус справа, плюс слева
Ну какбЭ я тебе картинку даже для наглядности вывесил :D ;)
Чёт снял я свой древний Forse 74А/ч(с дощечкой:-) ), померил габариты, а там почему то по ширине корытце отнюдь не 306мм - намерял 285 почему-то... Мож с рулеткой что не так? :-) Вроде должны быть 306х200х190?
Цитата: hflbcn от 25 декабря 2013, 13:38Мож с рулеткой что не так? :-)
По размерам пластикового корыта не подскажу. Только там буртик под подложку для аккумулятора есть - это плюсом еще 5мм будет. Если крепеж спилить, еще 2-3 см добавится в ширину.
Но можешь проще сделать. Подъезжаешь к любой конторе, где аккумуляторами торгуют. Просишь продавца подобрать. Заодно они и аккум б/у забирают (минусуют из конечной цены на новый аккум).
Цитата: uits от 25 декабря 2013, 14:42там буртик под подложку для аккумулятора есть
Точно есть, но он для размера - "длина", а вот по ширине без буртиков (короткая сторона), поэтому я как то засомневался. Хочется 90-ый поставить, а не 75 А/ч так как авто без гаража и зимой выстывает напрочь). Можно и в магазин, но авто сейчас не на ходу. Не завтра ремонт закончится - есть ещё время повыбирать :-)
Цитата: hflbcn от 25 декабря 2013, 17:48Точно есть, но он для размера - "длина", а вот по ширине без буртиков (короткая сторона),
Странно, мож у нас с тобой подставки под аккумулятор разных конструкций. :-\
У меня на этом формованном пластиковом корыте со всех четырех сторон буртики стоят (только ближе к телевизору еще и слив организован), плюс к этому, по ширине стоит Г-образный доп. буртик, фиксирующий в своем пазу низ аккумулятора (низ аккума имеет трапецивидную подложку - не знаю как точнее объяснить). Именно этот доп. буртик и уменьшает общую ширину посадочного места аккумулятора.
Цитата: hflbcn от 25 декабря 2013, 17:48Хочется 90-ый поставить
Дык зайди в магазин, измеряй низ аккумулятора, и смотри по месту своего корыта, может достаточно будет приподнять над буртиками через проставку и крепления естественно переделать. Ток буртики не спиливай - они усиливают конструкцию.
Цитата: uits от 26 декабря 2013, 06:29по ширине стоит Г-образный доп. буртик
У меня такой вроде по длинной стороне - удерживает батарейку от вертикального "шата", а с другой стороны есть жестяная полоска - видимо для "родного" крепежа аккумулятора, который начисто у меня отсутствует) Бортики с остальных трёх сторон без такого "Г-образного" дополнения и поэтому аккум вставляется туда под наклоном (низ заводится под бортик с одной стороны), а с противоположной должен прижаться дополнительной отсутствующей пластиной... Фуу, стока объяснял, фото вот не сделал - было бы проще. Но я так думаю, что это корыто для батарейки должно быть стандартным. Не похоже, что его приспосабливали. Пока время есть подумать, там ещё столько кузовной работы...
Цитата: Vasko от 13 июня 2013, 09:58
Аккумулятор нужен прямой полярности - минус справа, плюс слева.
Купил как раз такой - прямой полярности, причем именно тюменского ак.завода (как на выложенной картинке с первой страницы темы). Приехал сегодня к купленному недавно ФЭ1, открыл капот и встрял... Клеммы не подходят по диаметрам к контактным штырям на АКБ. Проследил провода - все верно, от колодки на корпусе идут провода к минусу, т.е. направо (если стоять перед капотом.
Решил не рисковать бортовым компьютером, а спросить на форуме.
Какая точно нужна полярность аккума для ФЭ1 1994 года выпуска??
З.Ы. Совсем запутался. Если верить этому сайту, то для ФЭ1 1994 года нужна обратная полярность: http://akbmag.ru/akkumulyator-dlya/passenger/ford/explorer-i/4.0_l_v6_160_hp/ (http://akbmag.ru/akkumulyator-dlya/passenger/ford/explorer-i/4.0_l_v6_160_hp/)
Цитата: Geomant от 10 января 2015, 21:44Какая точно нужна полярность аккума для ФЭ1 1994 года выпуска??
Провод со стороны телевизора - минусовый, со сторомы моторчика абс - плюсовой.
(http://i58.tinypic.com/dm34lf.jpg)
Цитата: Chicha66
Провод со стороны телевизора - минусовый, со сторомы моторчика абс - плюсовой.
Это, конечно, замечательно, только у меня АКБ стоит слева, за фарой, параллельно ей.
(https://pp.vk.me/c623923/v623923923/1592e/XRUtw-BmtgU.jpg)
Цитата: Geomant от 10 января 2015, 23:29Это, конечно, замечательно, только у меня АКБ стоит слева, за фарой, параллельно ей.
О. Не заметил сразу что у тя Э1. Это ветка вторых Экспов, а на них так как я написал. На Э1, если память не изменяет, клемма что к крылу ближе - плюсовая, а к радиатору - минусовая.
у менятоже также, на второй Эксп тоже самое, минус тот что ближе к радиатору плюс тот что ближе к АБС
Там не перепутаешь. Провод к втягивающему реле плюсовой, на двигатель - масса.