Так должнО быть иль как :-\, так то прилично горячий.
Генератор стоит на двигателе, не самое холодное место, вырабатывает электрический ток, соразмерно включенным потребителям и потреблению батареи - по его температуре не стоит делать заключения просто так. Если есть места более горячие, есть запах горящей изоляции, можно призадуматься и провести диагностику. Посмотреть вырабатываемый ток, напряжение. Может аккумулятор старенький, потребляет много. Если диод пробит, или межвитковое - сразу видно будет.
Ничего такого не замечал типа запаха, но что то корпус реально горячий, рука не терпит, это у всех так?
Цитата: goffin от 02 декабря 2019, 23:10
Ничего такого не замечал типа запаха, но что то корпус реально горячий, рука не терпит, это у всех так?
У нас морозы, чуть тепленький, но радиатор пока не закрыт. Приткнись мультиметром к клеммам, посмотри напряжение без нагрузки, потом включи всех потребителей. Так-то он может греться, на маленьком Форде вообще к нему охлаждение отдельно подведено. Но если нагрузки видимой нет, а он греется, и напряжение не в норме - есть повод электрика посетить.
Паняно, погляжу, спс.
goffin, он реально горячий.
goffin, обрати внимание на температуру "+" клеммы АКБ. Если шипит - плохой контакт.
Другие причины перегрева - пробитый диод в мосту (прозвонкой) или КЗ обмоток межвитковое (по запаху или по изменению цвета).
Но греться под нагрузкой он должен.
На примере Э4-4.6: максимальный ток - 135А, напряжение 14В. При сопротивлении в контактах генератор всего 1 мОм, на них выделится 18Вт. При 2мОм уже 36 Вт. При максимальном токе нагрузки, разумеется.
Может знает кто, какая посадка шкива на вал у гены, она конусная или ещё как? :-\
у меня простая на 02,
Т.е. просто зажим гайкой и сам шкив снимается/одевается свободно?
Цитата: goffin от 13 декабря 2019, 02:51
Т.е. просто зажим гайкой и сам шкив снимается/одевается свободно?
Без конуса, даже шпонки нет. Просто затягивается гайкой. Чтобы открутить нужен резкий удар. Хорошо помогает гайковёрт.
Пневмогайковерт на любой шиномонтажке...
снимал на болоте Ханка, от ЛК105 лопатка шиномонтажка в пору, шетки распаял в деревне
Тут и про нагрев есть:
https://www.astarter.ru/vopros-otvet-po-generatoram.aspx (https://www.astarter.ru/vopros-otvet-po-generatoram.aspx)
AL98RUS, спс, всё паняно стало.
На здоровье!
Видимо ложная тревога, так и должно быть по температуре.
В воскресенье перебрал генератор. В конце получил красную батарейку на экранчике при нормальной зарядке. Ну или при нормальной зарядке. Проблему нашёл в проводах управления зарядкой. Два провода, идущие к разъему, за 11 лет превратились в сплавленную лапшу. Один из проводов - измерительный, второй - управляющий, в PCM. Передёргивание разъема привело к их замыканию. С трудом удалось провода разъединить, заизолировать. Ошибки нет, зарядка в норме.
AL98RUS,как вариант есть ремонтные косички, идут уже с разъёмом.
И где бывает такое счастье?
На 4.0 и 4.6 разъемы разные, имхо.
Цитата: AL98RUS от 17 декабря 2019, 06:25
На 4.0 и 4.6 разъемы разные, имхо.
Это мы в курсе, выложи фото.
Похож. У нас используется только два из трёх контактов, средний не подключён. Фото сделать уже проблематично, не разобрав все до этого разъема не добраться.
AL98RUS, не, походу это не твой, вот этот покури - 1U2Z14S411TA
(https://i.postimg.cc/vBg576gP/2.jpg) (https://postimg.cc/bDPGprRb)
...и добавил:
Цитата: AL98RUS от 16 декабря 2019, 22:51
превратились в сплавленную лапшу.
А это скорее всего из-за того что экранов тепловых нема небось на коллекторах?
Используют все 3 кончика, В, А и Индикаторный на РСМ
KONSTANTIN, у Вас другой генератор и другая схема подключения. У Э4,3V средний вывод на разъёме отсутствует. Измеряется по одному проводу ток между генератором и аккумулятором. По второму из PCM идёт команда регулятору, какое напряжение держать в бортовой сети, чем и управляется заряд. Реально это выглядит примерно так: после запуска двигателя в холодное время генератор выдаёт в борт напряжение до 14,5В. По мере прогрева это напряжение уменьшается вплоть до 13,2В. Летом напряжение в бортовой сети не поднимается выше 14В.
Все это придумано для сохранения ресурса батареи.
goffin, Сергей, да последний разъём больше похож.
Вряд ли отсутствие защиты коллекторов перегреет эти провода, генератор стоит в постояннообдуваемом вентилятором объеме.,
А защита ещё не снята, лежит на коллекторах.
AL98RUS, вот эта косичка на 99% твоя - 6L2Z14305AA
Спасибо!
AL98RUS, случаем не обратил внимания подводящий провод он съёмный или из косы цельный идёт?
Не очень понял, о каком проводе речь. Тот, который на PCM, идёт к нему ещё через два разъема, измерительный - идёт вдоль толстого АКБ-генератор и примерно в 40см от батареи они соединяются.
Имел в виду разъём на гену и куда он дальше уходит в косу или он как перемычка, т.е. нет ли с обратной стороны ещё одного разъёма?
На моем - 4.6, 3V , этот разъём в теле регулятора.
https://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/reguljator-naprjazhenija-mobiletron-vrf901-g4404421923.html
AL98RUS, я про тот что что с косой, как он дальше идёт, в саму косу или есть промежуточный ещё какой то разъём?
...и добавил:
Кто знает, что за 2 больших разъёма возле аккумуляторной площадки :-\
goffin, у нас несколько разные схемы включения генераторов. Твою я не представляю, но принцип должен быть примерно одинаков.
Большие разъемы - ABS имхо.
(https://i.postimg.cc/x18rRdMm/image.png) (https://postimg.cc/RNkbC4PC)
С126 на картинке.
Цитата: AL98RUS от 26 декабря 2019, 07:22
goffin, у нас несколько разные схемы включения генераторов.
Это понятно, но я имел в виду на твоём авто как именно идёт жгут От гены и далее.
(https://i.postimg.cc/8zz94Dcq/GEN.png) (https://postimg.cc/JGSp7fbq)
Вот так и идет. Тонкий красный идет вдоль толстого красного, соединяются примерно в 0,5 м от наружных силовых клемм BJB/ Предохранители 8GA и 20GA вплетены в косу. Желтый 15-20 см идет в косе с красными, затем разворачивается в сторону PCM/ До него - через два разъема: С139 и С110. С139 хорошо доступен, С110 где-то за корпусом воздушного фильтра.
...и добавил:
Кусок толстого красного SDC02 (на схеме - вертикальный) является измерительным. Его нельзя заменять на произвольный провод, будет не верно работать система зарядки.
Удовлетворил? :D
...и добавил:
С139 двухконтактный , используется только один. С110 - 16 контактов, что в них - не интересовался.
в принцйипе и, одинаково с фэ3, -3 провода, 1- на рсм, и СА110а и с1104в на генератор, с175в измерительный на рсм, ежели больше Х то импульс от рсм короче и напруга с генератора меньше... как то так?