Привет всем !
После снятия переднего кардана обнаружил люфт хвостовика 6-8 мм. Масло не течет.
Нужно ли снимать раздатку или можно подтянуть хвостовик ?
К сожалению, раздатку придется снимать и частично разбирать
То есть наиболее вероятная причина люфт самого подшипника в посадочном месте ?
О причинах судить рано, речь о том, что пока раздатка не разобрана передний фланец снять не получится
Привет всем !
Решился разобрать все таки раздатку , а то душа не спокойна. Раздатка 4405 . А там ...., как и предполагал.
Похоже что пригоден только корпус, но выхода нет надо как то вы.... и собрать, чтоб поехало сие чудо.
Вопросы следующие :
- как восстановит катушку. Какое у нее сопротивление в норме, возможно перемотать ?
- как разобрать планетарную шестерню, что бы вычистить из под нее грязь ?
- как достать игольчатый подшипник, и какова функция бронзовой втулки, нужно ли ее переделать?
игольчатый подшипник можно выбить со стороны коробки .Чем нибудь плоским .
Планетарка снимается очень легко . Ножницами разжимаеешь усики стопорного кольца .В теме по ремонту очень хорошо видно где .
Катушку купи . Сопротивление 3 Ом . Можно и перемотать .
все обсмотрел, усики не нашел они внутри шестерни ?
Цитата: Денис1980 от 06 ноября 2016, 21:06
все обсмотрел, усики не нашел они внутри шестерни ?
(http://i63.tinypic.com/2j3jpsx.jpg)
У меня было то же самое. Я просверлил и стянул клатч-пакет болтами М6 - думал на время, пока не куплю запчасти. Растянутую цепь укоротил на звено. Езжу так 2 года. 4х4 - подключается вакуумом на переднем редукторе, пониженная - моторчиком. Фактически всё работает - лень туда ещё раз лезть.
Можно по подробнее о цепи, как разделял и чем скреплял ?
У меня были мысли приспособить туда успокоитель, что бы устранить провис.
...и добавил:
По подшипнику на первичном валу. Мой имеет маленький люфт, но есть износ в посадочном. Если менять то вот нашел наш номерок 50209, по описанию это дифференциал нивы и кпп газ 53. Кто нибудь ставил, там есть проточка под стопорное кольцо ?
:-\
...и добавил:
По маслозаборнику , мой лопнул от натуги и порвался весь. вот вариант оцените
Камаз 5320-1104023 Фильтр топливный приемной трубки в сб. 50р.
Про укорачивание цепи. Спиливаешь две соседних расклепанных головки штифтов, вытряхиваешь одно звено, ставишь назад штифт и завариваешь головку. На месте разберешься - всё просто. Прочитал про это на форуме митсубиси паджеро, там говорят - новые цепи растягиваются за полгода, а старые укороченные ходят долго. Я на укороченной цепи езжу 2года, проскоков при полном приводе нет. Ставить было тяжело, пришлось на валу переднего привода снять фаску. Если присмотреться всё видно на фото
Что то я не совсем понял.
Если убрать одно звено, то цепь можно соединить только со смещением.
Получается нужно убирать 2 ?
Цитата: Денис1980 от 09 ноября 2016, 13:29
Что то я не совсем понял.
Если убрать одно звено, то цепь можно соединить только со смещением.
Получается нужно убирать 2 ?
Да ,со смещением . Моя цепь уже лет так 5 обрезанная прекрасно себя чувствует . Одно только условие-она должна быть ну очень растянутой . Идеальный вариант,это когда уже о корпус уже трет .
Убрал 2 зуба как положено, получилось без смещения.
Попробовал надеть - подошла!!! ;D
Буду собирать дальше, пока без катушки.
Я убрал из цепи одно звено. Цепь собралась со смещением, но это ничему не мешает. Цепь у меня была сильно растянутая - при нагрузке на переднюю ось сразу проскакивала, но корпус не терла. убрал одно звено - собрал с трудом.
Значит мне повезло больше, у меня сильнее растянута !!! :D Варить не стал расклепалась, хотя и каленка.
Позже выложу фото.
...и добавил:
По поводу клач пакета. Как его просверлил ? Только диски сцепления или все насквозь ?
При этом получается вторичный вал с цепью вращаются всегда. Надежда только на передний мост, что он будет надежно вкл. и выключатся.
Еще терзают смутные сомнения ... :-\
При перемотке катушки, есть какие-нибудь нюансы ?
Померил провод получилось 0,75 мм. То есть мотать до 3 Ом. Длинну провода никто не прикидывал ?
По поводу клач пакета сцеплений. У меня целый только один диск с фрикционом. Остальные от 30 до 70 %.
Есть смысл их использовать или возможно как то восстановить ?
Пробовал ли кто наклеить фрикцион ?
Может конечно и глупость спрашиваю, но ...
Цитата: Денис1980 от 15 ноября 2016, 10:46
При перемотке катушки, есть какие-нибудь нюансы ?
Померил провод получилось 0,75 мм. То есть мотать до 3 Ом. Длинну провода никто не прикидывал ?
По поводу клач пакета сцеплений. У меня целый только один диск с фрикционом. Остальные от 30 до 70 %.
Есть смысл их использовать или возможно как то восстановить ?
Пробовал ли кто наклеить фрикцион ?
Может конечно и глупость спрашиваю, но ...
по катушке не скажу -отдавал и перемотали знающие люди ..
По фрикционам-на что клеить бумагу будешь? на момент? :D
Если надо -купи у меня очень приличную муфту в сборе . Половина дисков новые .Всего 4000 руб
На момент клеить естественно не прокатит. Использовал бы двухкомпонентный клей маслостойкий, высокотемпературный, есть кое что в заначке.
Да и материал купить листовой сейчас не проблема - инет в помощь. А за нарезкой колец дело не встанет.
Дело на данный момент в другом. Пришло понимание, что муфта эта с клатчем включают только полный привод с межосевой блокировкой. На понижайке полная блокировка межосевая, на повышенной блокировка периодическая при проскальзывании задней оси. То есть будешь буксовать на повышенной, опять привет от клатча и разматывание бороды катушки в раздатке. Плюс на бабульки, типа попользовался 4WD AUTO ...
Засверлил уже клач будет постоянный полный и на пониженной и на повышенной.
Осталось выяснить один момент. При включении 4WD AUTO передний мост сразу подрубается и ждет подключения клач пакета или вместе с ним. Пологаю это более логичным. Это спрашиваю, что бы знать возможно включить 4WD AUTO с заблокированным пакетом в движении или то же понадобится остановка ?
В плане раздатки привык очень к "Нивской". Тут тебе и межосевой дифференциал !!!, и межосевая блокировка. Не говоря уже о пониженной и повышенной. И никаких катушек с бабульками...
Цитата: Romann от 09 ноября 2016, 14:00
Да ,со смещением . Моя цепь уже лет так 5 обрезанная прекрасно себя чувствует . Одно только условие-она должна быть ну очень растянутой . Идеальный вариант,это когда уже о корпус уже трет .
Доброго дня . Подскажите что происходило когда цепь была растянута ? У меня сейчас появился удар при резком троганье назад или в перёд однократно и если ехать на Д то можно остановиться и резко тронуться не чего не происходит тоже самое и R .
Думаю проблемы с коробкой, в лучшем случае задний мост.
Раздатка тем более цепь в этом случае непричем.