Дело вот в чем,стала быстро разряжаться батарейка...батарейка новая,но больше трех дней простоя не выдерживает.
Напрягает другое именно то что 11,5 Вольт уже не хватает на запуск ,при повороте ключа тупо тухнут все приборы и тишина... :-[
Утечки вроде явной нет..сигналка тоже явных траблов не выдает(по крайней мере больше двух лет косяков не было)...
Раньше авто заводилось и при остаточном заряде в 9Вольт...а сейчас только при 12 и баста... :-\
Что не так?
Цитата: west от 23 сентября 2015, 10:27Что не так?
Емкость аккумулятора существенно снизилась.
Замена батареи. http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/what-is-capacity-y.shtml (http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/what-is-capacity-y.shtml)
Raptor, читай внимательно-батарейка НОВАЯ...
Всегда читаю внимательно.
И что? Брак, не правильная эксплуатация.
Если есть гарантия - обмен.
Как вариант не связанный с батареей - проблема в стартере.
Проверить - переставить заведомо исправную батарею.
Далее твое решение.
Цитата: Raptor от 23 сентября 2015, 11:28Всегда читаю внимательно.
я заметил... :D :D :D :D
процитирую сам себя... " то что 11,5 Вольт уже не хватает на запуск ,при повороте ключа тупо тухнут все приборы и тишина..".
"Раньше авто заводилось и при остаточном заряде в 9 Вольт...а сейчас только при 12 и баста... "
Цитата: west от 23 сентября 2015, 11:37Раньше авто заводилось и при остаточном заряде в 9 Вольт...а сейчас только при 12 и баста... "
Именно поэтому ссылку и скинул.
Или там букв много :)
Raptor, меня интересует решение по этому вопросу, а не этот онанизм...
гуглить я умею не хуже.
естественно опыты ставились на разных батарейка...дело не в ней!!
Цитата: west от 23 сентября 2015, 11:49естественно опыты ставились на разных батарейка.
Инфу по частям будем выдавать?
Цитата: west от 23 сентября 2015, 11:49меня интересует решение
Поменять машину.
Если брать только проблему с запуском, считая, по Вашим словам, что батарея исправна.
См. что писал выше, что не касается батареи. Плюс состояние крепления питающих проводов стартера/ втягивающего реле, массовых проводов.
Сань, если батарея нормальная, то я бы глянул на стартер :)
Цитата: M.P.S. от 23 сентября 2015, 12:20
Сань, если батарея нормальная, то я бы глянул на стартер :)
Соглашусь. При запуске сильное падение напряжения. Т.е. либо аккума пусковой ток не держит, либо со стартером беда. Для начала все контакты проверь. Клеммы.
Саша,а ты же вроде АКПП ремонтировал совсем недавно? Значит лазали туда ИМХО ^-^
Смотри провода на стартере как закреплены,если все О.К. то попробуй прикурить и чем нибудь стукнуть по нему(я черенком от лопаты бил) или прям напрямую отверткой + и - на втягивающем замкнуть,хотя наверное там все это не удобно.
У меня тоже больше 4х дней высаживал АКБ,потом пацаны нашли утечку в дистанционном запуске(я о нем и не знал) Но 11,5 должен запускать,у меня запускалось до 10.3 дальше все,была жопа.
И массу везде проверь!!!
новая батарея не панацея. могли неправильно хранить и в итоге у нее емкость теперь намного меньше заявленной.
второй момент - смотри стартер.
west, :D
теперь я поржу, как некоторые на смотре :P
писи: Карасемобиль заводится с 8 вольтов :D
Цитата: Nivan от 23 сентября 2015, 12:28
новая батарея не панацея. могли неправильно хранить и в итоге у нее емкость теперь намного меньше заявленной.
второй момент - смотри стартер.
Автор же написал
Цитата: west от 23 сентября 2015, 11:49
Raptor,
естественно опыты ставились на разных батарейка...дело не в ней!!
Была похожая ситуёвина с полгода назад. С месяц, почти раз в три дня заряжал АКБ. Потом заклинил основательно подшипник стартера. Заменили подшипник - болячка исчезла. Как-то так.
Элементарно методом сравнения:
-Амперметр последовательно в разрыв цепи и мерим ток на запуске у себя;
-Мерим так-же и то-же у товарисча (счей);
-для чистоты эксперимента ставим свой АКБ на авто товарисча и мерим I пуска у него;
Делаем неутешительные выводы о о неимоверном I нагрузки на своем авто,который выжирает АКБ ,ну далее смотри основной потребитель тока-это стартер,а потом уже можно по всей цепи "пробежаться",хотя нет там особых "прожор" тока...
Цитата: west от 23 сентября 2015, 10:27
Раньше авто заводилось и при остаточном заряде в 9Вольт...а сейчас только при 12 и баста... :-\
Тут Наташкина Фиеста учудила: после недельного простоя стартёр сделал полоборота и всё... 12,1В показало, ЦЗ, сига работают, а для прокрутки не хватает.
...и добавил:
Цитата: Карась Денис от 23 сентября 2015, 12:32
теперь я поржу, как некоторые на смотре :P
Не ржали. Сочувствовали. Жаль, тока, помочь не могли *par*
Цитата: Шуруп от 23 сентября 2015, 20:11-Амперметр последовательно в разрыв цепи и мерим ток на запуске у себя;
Я должен это увидеть. Этого смелого человека с горящими в руках проводами. :D
Цитата: Gene51 от 28 сентября 2015, 08:38
Я должен это увидеть. Этого смелого человека с горящими в руках проводами. :D
Вот тут то коллектив и пригодится :D Один с видеокамерой, второй с огнетушителем, третий с мазью и бинтами :)
Ну чо смешного-то? Вы опять все в балаган превращаете,все-то Вам Смех.ёчки-Пиз.ахаханьки.Ну не в руках же енто делается,Нормальное болтовое соединение,при условии 60-90 А на запуске постоянного тока...
Цитата: Шуруп от 28 сентября 2015, 17:5360-90 А на запуске постоянного тока..
Ну уважаемый
Алексей 150 почти правильно ситуацию обрисовал. Пускай и несколько эмоционально. :)
По сути,он абсолютно прав и как Вы думаете у скольких людей есть мощные амперметры и провода в 5 квадратов, да еще с нужными болтовыми соединениями. Забавная конструкция получится. Но идея Ваша абсолютна правильна, но реализация проблематична и обижаться
не надо. По косвенным симптомам и так можно понять что происходит и сопротивление цепи, которое измерить гораздо проще, еще ни кто не отменял. Топикастору тема уже не интересна, раз не заходит, да и понятно все, даже если и не все объяснил в вопросе - а Вы ругаетесь ;)
Давайте жить дружно.
Цитата: Шуруп от 28 сентября 2015, 17:53Ну чо смешного-то?
Не смешно. Возьмёт человек и давай простым тестером мерить по незнанию. А вообще токовые клещи для этого существуют.
west, Саш! Это стартер! К бабке не ходи! ;) Тоже имел такой секас!
west, Саш, проблему решил?
Цитата: Алексей 150 от 06 октября 2015, 20:06
west, Саш, проблему решил?
;) кривой стартер наверное купил и всё заработало
Цитата: Алексей 150 от 06 октября 2015, 20:06
west, Саш, проблему решил?
Что характерно...проблема не решилась... :'(
Сразу отмету вариант с батарейкой...
Стартер протестирован, перебран, заменено всё что можно было заменить.
Точки массы вроде на месте и не ржавые...
Все потребители отключены.
Итог прежний: сутки-двое простой без движения и нехватка напруги завестись...при том что батарейка показывает 10,5 В ???
Проводил эксперименты и с сигнализацией ...полностью отключал....итог один.
Понимаю что проблема где-то рядом, а где найти не могу... :-[
Может есть какое-то реле которое надо посмотреть или ещё куда руки сунуть..?
Кароче, выручайте парни... :(
Раз стартер не крутит и по электрике все ок, осталось искать, что ему мешает механически, кмк. За сутки - двое откуда взялось лишнее трение? Откуда могло масло стечь или что могло окислиться или залипнуть?
Цитата: west от 20 февраля 2016, 11:58Может есть какое-то реле которое надо посмотреть или ещё куда руки сунуть..?
Была когда-то в продаже фигня такая, для тестирования проводки и потребителей. Снимаешь клемму, надеваешь этот приборчик, а сверху обратно клемму. Поочерёдно выдёргиваешь предохранятеры, а прибор светодиодом показывает наличие-отсутствие утечки. Но 10.5 должно хватать, чтоб завести.
Утечка будет всегда, мозгам кушать нужно, а для измерения тока утечки есть клещи. Тем более вопрос в том, что при большем вольтаже, неизменным сопротивлением нехватает возросшего тока для запуска.
Из навесного ничего клинить не может?
Цитата: Мельник от 20 февраля 2016, 13:11Раз стартер не крутит и по электрике все ок, осталось искать, что ему мешает механически, кмк. За сутки - двое откуда взялось лишнее трение? Откуда могло масло стечь или что могло окислиться или залипнуть?
полностью перебран..смотри выше...
вопрос можно разделить на 2 части
- поему не хватает 10,5 В для заводки?
- что делать?
Вопрос не к стартеру, а к тому, что он крутит
Цитата: west от 20 февраля 2016, 13:46- поему не хватает 10,5 В для заводки?
10.5 на аккуме, а сколько на стартер приходит?
Цитата: Chicha66 от 20 февраля 2016, 14:39
10.5 на аккуме, а сколько на стартер приходит?
:-\ есть какое-то реле стартера в блоке предохранителей..может оно мозг выносить?
У меня не давно разряжался аккумулятор за 3 дня, бывало в морозы и за 2 дня. Вытаскивал на ночь два предохранителя на ближний свет фар и на блок PCM, утечка тока с 0,80 а/ч падала до 0,03. Когда приехал к электрику, он сразу полез в блок предохранителей под рулем. Причина была в реле сигнализации. Сейчас все ок.
Поэтому думаю, надо искать именно в блоке под рулем.
Кстати, иногда не заводилась после минутной стоянке, долго крутило стартер.
Цитата: west от 20 февраля 2016, 13:46
вопрос можно разделить на 2 части
- поему не хватает 10,5 В для заводки?
- что делать?
10,5 В - аккумулятор разряжен в ноль, ему сил не хватает крутить такой движок. Полностью заряженный аккум должен держать 12,6 В, 12-12,1 В уже 50% разряда.
Заряжать полностью батарею и искать утечку.
Цитата: ASV от 20 февраля 2016, 16:4210,5 В - аккумулятор разряжен в ноль, ему сил не хватает крутить такой движок.
странно..до недавнего времени хватало и 10 и 9,5 :-\
Цитата: west от 20 февраля 2016, 16:45
странно..до недавнего времени хватало и 10 и 9,5 :-\
Это уже из серии "повезет - не повезет", но от факта 100% разряженности батареи ни куда не уйти.
Зарядил батарейку - 13 в
От Гены зарядка - 14,5 идёт
При закрытой на сигнализацию машине - 0,46А
:-\
13 В - это на теплой, сразу после зарядки. Смотреть надо не ранее, чем через 6 часов после зарядки.
0,46 А - здесь также, надо смотреть минут через 15-20, когда вся электрика "заснет". Навскидку многовато, должно быть меньше.
Еще вариант - напрямую стартер запитать, если крутит, то к батарее и стартеру претензий нет.
Цитата: Мельник от 21 февраля 2016, 17:10
Еще вариант - напрямую стартер запитать, если крутит, то к батарее и стартеру претензий нет.
??? как он может не крутить если я на машине каждый день езжу?
а вот если не езжу 2 дня - и батарейка садиться до 10,5-11 В вот тогда не могу завестись..не хватает напруги...вот проблема!!!
вроде пишу по-русски, проблему обозначил, :-[
Ну, так и получается:
Утечка 0,46 А/ч, за 2 дня (48 часов) высасывает 22 А. При номинальной емкости батареи 60 А/ч, это 30% емкости, дальше - больше. Ищите утечку.
Цитата: ASV от 21 февраля 2016, 17:27
Ну, так и получается:
Утечка 0,46 А/ч, за 2 дня (48 часов) высасывает 22 А. При номинальной емкости батареи 60 А/ч, это 30% емкости, дальше - больше. Ищите утечку.
АБ -в хлам. Утечка мозгов.
муромец 1, ты б успокоился ужо...только треп никакого конструктива. *par*
Тогда в одну руку клещи, а другой предохранители дергать, утечку искать
Цитата: Мельник от 21 февраля 2016, 21:34
Тогда в одну руку клещи, а другой предохранители дергать, утечку искать
В том то и проблема. Не могу найти :-[
Цитата: west от 21 февраля 2016, 21:42В том то и проблема. Не могу найти
токовые клещи вряд ли помогут при значении 0,1-0,5 А,лучше тестер "в разрыв" минусовой клеммы АКБ. А почему не можешь найти?Ставишь тестер "в разрыв" и давай по -одному предохранители дергать.Может получиться.что не один ,а несколько будут показывать утечку,тогда смотри панельку предохранителей на предмет грязи или изоляцию проводов в жгуте.
А на 2-3 дня батарею снять возможность есть? Саморазряд померить?
Саня, Сергей ASV дал правильные цифры оценки заряда АБ по напряжению без нагрузки. Найди возможность постоять пару дней без батарейки и измерь напряжение на клеммах.
Утечка в пол-ампера - очень много, это почти 6 Вт нагрузки. Должно что-то тёплым быть.
Кароче...удалось обнаружить утечку на предохранителях в салоне №20(5А) - "модуль памяти, модуль GEM" и на предохранителе № 15(5А) под капотом - "модуль памяти" :-\
при выдергивании этих предохранителей ток на приборе - 0,017 А...
Как бороться... :-[
на модуль GEM завязана вся диагностика и все приборы...слишком большое поле для поиска. Кстати, а где эта приблуда стоит?
Обнаружил в "период засыпания" или после (спустя 20 мин после закрытия и выключения всего)?
Цитата: Алексей 150 от 23 февраля 2016, 19:29
Обнаружил в "период засыпания" или после (спустя 20 мин после закрытия и выключения всего)?
Леха, по всякому пробывал :(
Хм.. GEM :o Может, для точности, найти похожую "тройку" и померить у неё?
Алексей 150, :-[ знать бы где он стоит...
Друзья-клубни! У кого Э-3 V8, уделите полчаса Александру!
Всего то надо подъехать и постоять-покурить (он отличный собеседник ;) )
Негоже ему пятый месяц мучаться!
А почему память больше жрать стала? Альцгеймер? )
Алексей 150, да я особо не мучаюсь... :) просто периодически после простоя это достает...но есть плюсы...таскаю батарейку на зарядку...качаюсь,худею.. :D
Думаю проверить все цепи, вдруг где-то что то отходит или контакт плохой...
Цитата: west от 23 февраля 2016, 21:28знать бы где он стоит...
На Э2 он стоит в торпеде, слева от патефона, если память не изменяет. Такая маленькая плоская коробочка
Прежде чем gem теребить, было бы неплохо всю цепь проверить на плохой контакт.
Мельник, спасибо, совет конечно дельный..но.. этот блок контролирует минимум 15 цепей от лампочек до приборной панели. Так какую цепь проверять? Учитывая то ,что в машине все оборудование штатное, все визуально работает до последней лампочки и т.д. Компьютер никаких неисправностей не показывает. :-[ Сигнализацию исключаю..так как опыты проводил и с ней и без неё.. Магнитола хоть и не штатная, но проблема появилась через пол-года после её замены.(её тоже полностью отключал)
полтергейст...точно. Надо в битву экстрасенсов обратиться. Или реально чего то не догоняю... :-\
Цитата: west от 24 февраля 2016, 13:53
Мельник, спасибо, совет конечно дельный..но.. этот блок контролирует минимум 15 цепей от лампочек до приборной панели. Так какую цепь проверять? Учитывая то ,что в машине все оборудование штатное, все визуально работает до последней лампочки и т.д. Компьютер никаких неисправностей не показывает. :-[ Сигнализацию исключаю..так как опыты проводил и с ней и без неё.. Магнитола хоть и не штатная, но проблема появилась через пол-года после её замены.(её тоже полностью отключал)
полтергейст...точно. Надо в битву экстрасенсов обратиться. Или реально чего то не догоняю... :-\
Саш глянь в бардачек... вдруг там лампочка горит... было такое на фокусе, как раз два три дня и пистон...
...и добавил:
обычно штатное потребление в 10 раз поменьше. а никаких доп потребителей не подключал? типо регистраторов навигаторов, жпс-трекеров
Letchikov, В бардачке нет лампочки. Регистратор в ручном режиме включаю. Больше ничего нет в машине. Вот это и странно, что ток показывает 0,4 А отключаешь предохранители этого блока - 0,017А.
Надо думаю еще раз мафон проверить :-\
Хоть он и подключен как штатный и при отключении его предохранителя в блоке ток не меняется. Но работает он с блоком комфорта, так же отключается без ключа и включается с ключом и "засыпает" как вся электрика. Вдруг что то не доходит от него до этого блока и он не "засыпает" :-\Хотя странно..тога этот трабл вылез бы при установке, а не через пол-года.
Цитата: west
В бардачке нет лампочки. .
нет , в смысле ты её выкрутил.(в 4 штатно есть)
Цитата: west
Регистратор в ручном режиме включаю.
всмысле в прикуриватель вставляешь.
попробую свои четверку , сегодня тестером проверить что у меня при постановке и в обычном режиме что будет..( но вот тут я болел недельку, мой Мачо под окном стоял на морозе и ничего нормальком запустился, правда на подушку сругнулся сразу но это мелочи. завтра отпишусь или если успею сегодня вечерком . но у меня блин 4.
...и добавил:
про мафон если экран гаснет, то вроде он и непотребляет . а если как штатный после замка зажигания просыпается то тем более.
Если цепь плохая, то замена gem не спасет, все же нужно будет по косам ползать и плохой контакт искать
Letchikov, не в 3-ке нет лампочки штатно. :D регистратор втыкаю ...
Цитата: Letchikov от 24 февраля 2016, 14:47про мафон если экран гаснет, то вроде он и непотребляет . а если как штатный после замка зажигания просыпается то тем более.
у меня стоит однодиновый Альпайн...даже панель отстегиваю - не помогает.. :D
...и добавил:
Мельник, если логически, то при плохом контакте что-то не работало бы,верно? Но всё работает, ничего не глючит и не выключается...не моргает и не зависает :-[
Не факт, сопротивление увеличится, но работать будет
Цитата: Мельник от 24 февраля 2016, 15:20
Не факт, сопротивление увеличится, но работать будет
правильно говоришь сопротивление увеличивется, потребление тока уменьшается)))
...и добавил:
Цитата: westне в 3-ке нет лампочки штатно. :D
а в козырьках солнцезащитных тоже нет?
Цитата: west от 24 февраля 2016, 14:53
Letchikov, не в 3-ке нет лампочки штатно.
Как так лампочки нетути :o? Должна быть по идее, если никто не стырил >:D
Цитата: goffin от 24 февраля 2016, 17:27
Как так лампочки нетути :o? Должна быть по идее, если никто не стырил >:D
и не было.... :o
вроде проясняется...нашел в жгуте, который идет на магнитолу, "колхоз", видно кто-то пытался что то подключать и замуровал эти скрутки обратно в жгут..и главное в таком месте,что хрен подлезешь ажноть за отопителем :o странно что сразу это не проявилось :-\ восстановил штатную проводку..прибор кажет 0,017 А ;D... теперь другая проблема, ISO-шный переходник не работает :-[ ... надо будет и его перетряхать....
Скинь VIN в личку, хочу сам убедиться :-\. Обделили тебя что-ли? *7*
...и добавил:
Посмотрел, должна подсветка быть по определению как у всех трёшек. Мож сколхозил кто-то до тебя? :-[
Температура и сырость помогают выяснить косяки в электрике)
Цитата: west от 24 февраля 2016, 17:38восстановил штатную проводку..прибор кажет 0,017 А
Поздравляю! Не прошло и пол-года :D Теперь не придется батарею носить туда-сюда и за тренировками придется ходить в спорт зал :D
Саня, провода ISO-шного разъема - черный-масса, желтый - +12В непрерывные, красный - АСС (или реле задержки АСС), сине/белый +12В после включения магнитолы, это для управления антенной. Оранжевый - управление подсветкой. Последние два могут быть поменяны местами.
Пра-здра-вляю!!!
Поздравляю с находкой. Проверить , что обещал, не смог по причине ДР внучка ему1 годик сегодня... ( ПЕРЕПИЛ, завтра пешочком на работу жирки сгонять)
Цитата: goffin от 24 февраля 2016, 17:53Посмотрел, должна подсветка быть по определению как у всех трёшек. Мо
лампушку нашел... :D
Цитата: ASV от 24 февраля 2016, 20:55Поздравляю! Не прошло и пол-года
радоваться рано...полтергейст продолжается... :-[
Цитата: AL98RUS от 24 февраля 2016, 21:58Саня, провода ISO-шного разъема - черный-масса, желтый - +12В непрерывные, красный - АСС (или реле задержки АСС), сине/белый +12В после включения магнитолы, это для управления антенной. Оранжевый - управление подсветкой. Последние два могут быть поменяны местами.
Пра-здра-вляю!!!
*par*
кароче....прибор кажет 0,017А...через раз.. :-\ даже с родной магнитолой есть утечка 0,4-0,3А.. :-[...
Цитата: Шуруп от 21 февраля 2016, 21:51тогда смотри панельку предохранителей на предмет грязи или изоляцию проводов в жгуте.
один трабл в жгуте ты уже нашел,смотри дальше.
Цитата: west от 27 февраля 2016, 16:44
лампушку нашел... :Dрадоваться рано...полтергейст продолжается... :-[ *par*
кароче....прибор кажет 0,017А...через раз.. :-\ даже с родной магнитолой есть утечка 0,4-0,3А.. :-[...
Доп. синалка стоит?
0.4 А через сколько минут после закрывания всех дверей и постановки на сигнализацию?
Итак,несмотря на выходной,продолжаю изучать электрику своего авто....Не,ну а чего...бухать в одну рожу скучно, спонсоров на коллективную пьянку нет, вот и пытаюсь понять логику работы электричества... :-\
К чему пришёл...втыкаю мультиметр в разрыв минуса на батарейке, ставлю в режим 10А(другого мне понятного нет)...концевик капота размыкаю и начинаю наблюдения. Первый вариант : сижу в авто и балуюсь сигнализацией (датчиков объема у меня нет) закрываюсь..циферки скачут и в итоге доходят до 0,30А..чегото поковырял..подергал..потыкал кнопку аварийки и чудо - прибор кажет 0,02-0,04 А. Радуюсь, закуриваю.Продолжаю экспиримент - открываюсь...и...0,03А...Ну думаю масть пошла...Пару раз туда-сюда тыкая все кнопки и крутя все ручки - результат 0,03-0,04 А меня устраивает. Всё думаю,пора домой пить кофей. Вылазиваю из авто, закрываю на сигнализацию..жду чуда и....0,65-0,45 А...открываю...0,45А :o ...По времени каждая манипуляция с интервалом минут в 20...хотя амперы падают значительно быстрее. Вот чего думаю :-\ может какой датчик в сидушке есть? может он глючит?
Цитата: west от 28 февраля 2016, 14:35Вот чего думаю может какой датчик в сидушке есть? может он глючит?
Ну это вряд ли ,но как вариант попробуй разъем от сидушки скинуть.
Цитата: андрэ от 28 февраля 2016, 15:23
разъем от сидушки скинуть.
Советую к этому отнестись с осторожностью (в сиденье может быть AIR BAG)
Кароче...прилетели Бчёлы с пивом, песнями и плясками...разобрали мне пол-машины ...чегой-то поснимали и ремонтировали...пили пиво, курили.. Бчелы до сих пор сидят на кухне -не могу выгнать... :D :D
Но,что характерно, вроде справились...утечка составляет 0,06 А (то вроде нормально) *par* осталось собрать машину обратно... :D...но...это завтра.
Цитата: west от 28 февраля 2016, 22:23осталось собрать машину обратно...
Главное "правильно" собрать! *buba* *alc* :D
Ктонить знает распиновку этого разъема? Я так понимаю это штатный саб и кнопки руля....
(http://i64.tinypic.com/i6wo7l.jpg)
Цитата: west от 28 февраля 2016, 14:35может какой датчик в сидушке есть? может он глючит?
В водительском - нет. На четверке в пассажирском датчик есть, определяет вес размещенного тела. Если есть, но недостаточен - отключает подушку и зажигает об этом злобное сообщение.
AL98RUS, Саня, мы с ПВМ нашли что у меня глючил моторчик печки(видно из-за грязи не отключался ваще)...разобрали,почистили...грязи было около кило :o ..обратно поставил пока нормально, слежу за амперами... :D
Цитата: west от 01 марта 2016, 12:32
AL98RUS, Саня, мы с ПВМ нашли что у меня глючил моторчик печки(видно из-за грязи не отключался ваще)...разобрали,почистили...грязи было около кило :o ..обратно поставил пока нормально, слежу за амперами... :D
странно моторчик печки , обычно не включается из-за грязи... а тут
вот видел что пропеллеры движка крутят при заглушенных авто , на солнце ...
Letchikov, в том-то и дело что он не заклинил...видно пыль со щеток+пыль и прочая шняга стали токопроводящими и его замыкали... :-\
Цитата: west от 01 марта 2016, 12:44
Letchikov, в том-то и дело что он не заклинил...видно пыль со щеток+пыль и прочая шняга стали токопроводящими и его замыкали... :-\
аааааа вот такое видел на машинах постоянного тока
west, К сожалению у меня нет схем тройки. На Э4 тоже, во всяком случае задний вентилятор, тот, что в левом заднем крыле, имеет постоянно подключенный "+" на моторчике, а включается подачей "массы". С точки зрения схемотехники - это лучше, нижний ключ имеет меньшее падение напряжения, чем верхний. Выше к.п.д. Но если из-за грязи будет утечка на корпус - получится то же, что и у тебя.
Цитата: west от 01 марта 2016, 12:15Ктонить знает распиновку этого разъема?
Тут нету такого? http://teletehnika.info/14-razyomy-avtomagnitol-ford.html (http://teletehnika.info/14-razyomy-avtomagnitol-ford.html)
Цитата: Chicha66 от 01 марта 2016, 17:54
Тут нету такого? http://teletehnika.info/14-razyomy-avtomagnitol-ford.html (http://teletehnika.info/14-razyomy-avtomagnitol-ford.html)
Николаичь, этот разъем есть везде..только нигде нет маркировки пинов :-[
...и добавил:
я что то туплю...и не могу вкурить эту схему...
(http://i64.tinypic.com/2vd0205.png)
Цитата: west от 01 марта 2016, 18:08Николаичь, этот разъем есть везде..только нигде нет маркировки пинов
Странно. Там вроде все что есть на картинках расписаны.
Вот ещё тема с большим кол-вом ссылок на распиновки автомагнитол. http://monitor.net.ru/forum/viewtopic.php?p=779087#779087 (http://monitor.net.ru/forum/viewtopic.php?p=779087#779087)
ПиСи: без пива не разберёшься. :D
Я так понял, интересует этот кусок схемы:
(http://i67.tinypic.com/2rrtdhh.jpg)
Цитата: west от 01 марта 2016, 18:08
Николаичь, этот разъем есть везде..только нигде нет маркировки пинов :-[
...и добавил:
я что то туплю...и не могу вкурить эту схему...
(http://i64.tinypic.com/2vd0205.png)
ну судя по всему 1234( это пины разъема) как раз идут на управление и сам саб. 1и2 витая пара 3 экран . 4 на саб включение ( вроде так если дословно со схемы) , а на сабе 1 это включениес 4 пина, 2 это корпус, 6 питаниес предохраниетля, а 7 и8 это кнопки ( витая пара идет на 1 и 2 пин)
На фишку(штатную) приходит 11 проводов вот их то я и не могу идентифицировать согласно схеме. На не идут управление сабом, штатным усилителем и кнопками на руле. Всего на схеме ( общая колодка) показано 20 штук в реальности их 7(питание магнитолы)+8(динамики)+11(та фишка что на саб)=26 отсюда и вопрос.
Цитата: west от 02 марта 2016, 10:14
На фишку(штатную) приходит 11 проводов вот их то я и не могу идентифицировать согласно схеме. На не идут управление сабом, штатным усилителем и кнопками на руле. Всего на схеме ( общая колодка) показано 20 штук в реальности их 7(питание магнитолы)+8(динамики)+11(та фишка что на саб)=26 отсюда и вопрос.
а понял . щас попробую у себя схемку найти, покрупнее или другой лист
Letchikov, я схему брал тута.... http://www.fordexplorerclub.ru/Alex/Sch_2004_Explorer.pdf (http://www.fordexplorerclub.ru/Alex/Sch_2004_Explorer.pdf)
Цитата: west от 02 марта 2016, 10:14
На фишку(штатную) приходит 11 проводов вот их то я и не могу идентифицировать согласно схеме. На не идут управление сабом, штатным усилителем и кнопками на руле. Всего на схеме ( общая колодка) показано 20 штук в реальности их 7(питание магнитолы)+8(динамики)+11(та фишка что на саб)=26 отсюда и вопрос.
глянь тут , там следующие листы пдф 56.... .59 там проводов больше в зависимости от модификации аудиосистемы
http://www.fordexplorerclub.ru/Alex/Sch_2004_Explorer.pdf (http://www.fordexplorerclub.ru/Alex/Sch_2004_Explorer.pdf)
...и добавил:
Цитата: west от 02 марта 2016, 16:14
Letchikov, я схему брал тута.... http://www.fordexplorerclub.ru/Alex/Sch_2004_Explorer.pdf (http://www.fordexplorerclub.ru/Alex/Sch_2004_Explorer.pdf)
класс))) :D
Цитата: Letchikov от 02 марта 2016, 16:15глянь тут , там следующие листы пдф 56.... .59 там проводов больше в зависимости от модификации аудиосистемы
там с двд .... у меня нет этой приблуды...
Саня, попробуй по цветам проводов определиться. Они из года в год не сильно изменяются.
На 2008 году так-же три раза подается +12В через разные предохранители, так-же 4 провода на саб, только CAN добавлен.
Схемы подписаны на листах 2004 годом. Твой - 2005, может в этом и все проблемы.
Цитата: west от 02 марта 2016, 16:21
там с двд .... у меня нет этой приблуды...
57 глянь станичку? там без двд
...и добавил:
Цитата: AL98RUS от 02 марта 2016, 16:25
Саня, попробуй по цветам проводов определиться. Они из года в год не сильно изменяются.
На 2008 году так-же три раза подается +12В через разные предохранители, так-же 4 провода на саб, только CAN добавлен.
на саб там другой разъем . на колонки другой разъем
Цитата: Letchikov от 02 марта 2016, 16:28там без двд
и без сабвуфера.
...и добавил:
Саня, ты бы пояснил, а что тебя этот гондурас так беспокоит?
Цитата: AL98RUS от 02 марта 2016, 16:30Саня, ты бы пояснил, а что тебя этот гондурас так беспокоит?
У меня стоит Альпайн..качает хорошо в ней и усилок и саб есть, ..но фишка болтается штатная, да и встроенное оборудование простаивает...
Хочу еще все штатное подключить и типа сравнить как оно... *par*
Т.е. ты хочешь штатный саб и кнопки на руле? С динамиками проще, на каждый из них идут провода одного цвета, один моноцвет, второй с цветной полосой (можно батарейкой проверить). С сабом могут быть трудности, штатному нужен парафазный сигнал. Его придется подключать по одному входу, заземляя второй. Управление сабом - +5В, тоже из сигнала управления антенной нужно получить резисторным делителем (из +12В). С кнопками будет небюджетный гемор, напрямую работать не будут, нужно некий преобразователь интерфейса, из резистивного в альпайновский.
Цитата: AL98RUS от 02 марта 2016, 17:25
Т.е. ты хочешь штатный саб и кнопки на руле? С динамиками проще, на каждый из них идут провода одного цвета, один моноцвет, второй с цветной полосой (можно батарейкой проверить). С сабом могут быть трудности, штатному нужен парафазный сигнал. Его придется подключать по одному входу, заземляя второй. Управление сабом - +5В, тоже из сигнала управления антенной нужно получить резисторным делителем (из +12В). С кнопками будет небюджетный гемор, напрямую работать не будут, нужно некий преобразователь интерфейса, из резистивного в альпайновский.
кнопки у меня подключены через адаптер..все работает прекрасно, музыка то же работает,громкая связь и т.д. Просто магнитола может работать как через свои усилок и саб, так и со штатными. вот и хочу что б работало по-всякому.
Цитата: west от 02 марта 2016, 17:00
У меня стоит Альпайн..качает хорошо в ней и усилок и саб есть, ..но фишка болтается штатная, да и встроенное оборудование простаивает...
Хочу еще все штатное подключить и типа сравнить как оно... *par*
Вот ты блин партизан...., аято о сдурной головы подумал у тебя штатный погас.
...и добавил:
Цитата: west от 02 марта 2016, 17:31
кнопки у меня подключены через адаптер..все работает прекрасно, музыка то же работает,громкая связь и т.д. Просто магнитола может работать как через свои усилок и саб, так и со штатными. вот и хочу что б работало по-всякому.
по всякому или одновременно... повсякому без доп перетыков вряд-ли получится..
Саня, ничего не путаешь? У саба есть свой усилитель, а вот штатный находится внутри магнитолы. Т.е. нужно тогда обе хреновины оставлять ;D
Цитата: AL98RUS от 02 марта 2016, 21:58
Саня, ничего не путаешь? У саба есть свой усилитель, а вот штатный находится внутри магнитолы. Т.е. нужно тогда обе хреновины оставлять ;D
У меня магнитола-то не штатная. И у не есть функция или работает со своим или с не своим.
А где ты возьмёшь "не свои"?