Народ, отчего может происходить пробуксовка, а вернее-задержка включения 3 передачи со второй? Т.е. ощущение, что 2 уже выключилась, а 3 включается не сразу, соответственно, двигатель успевает набрать обороты до рёва. Происходит это ТОЛЬКО на горячую. На холодную-всё работает адекватно.
И ещё: После этой пробуксовки, перестаёт блокироваться гидротрансформатор.
Иногда после пробуксовки, начинает мигать лампа ОD. Читал ошибки-выдаёт ошибку работы соленоида С. Отсюда ещё один вопрос: Из-за чего этот соленоид может глючить ТОЛЬКО на горячую???
Гидроблок менял, соленоиды-тоже. Не помогло.
Коробка 4R55Е.
Точно такая же проблемка имеется,был на диагностике горобаса,выявлена ошибка Р0741.Мастер сказал что гидротрансформатор в ремон.Данную работу он оценил в 30000 р. и без машины буду 2 недели.Тоже буду рад любому ответу по этой проблеме.На форуме нашёл вот этот сайт http://www.fordtrans.ru/transmission/gidrotr_na_sklade.htm (http://www.fordtrans.ru/transmission/gidrotr_na_sklade.htm) цена ГТ приятно удивила,готов обменять на свой,но вот как это сделать пока не придумал.Может есть смысл съездить в столицу и там же у них поменять?Как думаете?Уважаемые форумчане подскажите можно ли за один день поменять ГТ,на сколько сложная процедура?
Я недели 3 назад поменял ГТ. Не помогло.
А 30 тыщ за работу по ремонту ГТ и его замену-это дюже круто!!!
ГТ поменять самому за день-вполне реально. Не торопясь, с пивком...
Цитата: nikopel от 26 апреля 2013, 21:35
Я недели 3 назад поменял ГТ. Не помогло.
А 30 тыщ за работу по ремонту ГТ и его замену-это дюже круто!!!
ГТ поменять самому за день-вполне реально. Не торопясь, с пивком...
А что его менять? Снял и поставил.В шлицы масло насоса только попасть. Главное что бы с ним все впорядке было.Ремонт его в пределах 10-15 тыс.
Цитата: Виталий К. от 26 апреля 2013, 14:49
На форуме нашёл вот этот сайт http://www.fordtrans.ru/transmission/gidrotr_na_sklade.htm (http://www.fordtrans.ru/transmission/gidrotr_na_sklade.htm) цена ГТ приятно удивила,готов обменять на свой,но вот как это сделать пока не придумал.
Звони им и узнавай условия обмена .Обычно ты им отправляешь свой транспортной компанией ,а они тебе свой .Все естественно за твои дензнаки .Но это недорого .
Я отправлял в Москву свой ГТ, ремонт обошелся 4800 р. 30т.р. это жестоко. :o
Цитата: nikopel от 26 апреля 2013, 00:17
Гидроблок менял, соленоиды-тоже. Не помогло.
Коробка 4R55Е.
Осталось снять коробку и отремонтировать сцепление direct
Цитата: ASV от 26 апреля 2013, 23:03Осталось снять коробку и отремонтировать сцепление direct
А поподробнее можно???
Цитата: nikopel от 26 апреля 2013, 21:35
Я недели 3 назад поменял ГТ. Не помогло.
А 30 тыщ за работу по ремонту ГТ и его замену-это дюже круто!!!
ГТ поменять самому за день-вполне реально. Не торопясь, с пивком...
Это круто. *pozor* Снять-поставить короб максимально 10 тыр. ГТ от нас отправить вернуть с ремонтом максимально 10-12тыр. Новый за 15-16 можно прикупить. ;)
Цитата: nikopel от 27 апреля 2013, 01:02
А поподробнее можно???
Снятие, деффектовка коробки с необходимым ремонтом.
Цитата: Scorpovod_34 от 26 апреля 2013, 21:38А что его менять? Снял и поставил.В шлицы масло насоса только попасть
Для его снятия,коробку надо полностью снимать?Если не трудно ткните носом на фото отчёт по данной операции.
Цитата: Виталий К. от 27 апреля 2013, 14:26
Если не трудно ткните носом на фото отчёт по данной операции.
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,9643.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,9643.0.html) Ведь совсем же рядом *pozor* Какой народ ленивый .
Цитата: Chicha66 от 27 апреля 2013, 01:20Снятие, деффектовка коробки с необходимым ремонтом.
Так я хочу, хотя бы приблизительно знать ряд причин, из-за которых может происходить этот глюк. Хотя бы знать, к чему готовиться и смогу ли я сам это устранить...
Цитата: nikopel от 27 апреля 2013, 23:36
Так я хочу, хотя бы приблизительно знать ряд причин, из-за которых может происходить этот глюк. Хотя бы знать, к чему готовиться и смогу ли я сам это устранить...
Дык там мульён причин может быть. Для того и деффектовка нужна, чтоб определить. Ну а по сцеплению Директ - верхний ряд на картинке:
(http://www.trans-lab.ru/img/full/828/82739-2.jpg)
Цитата: nikopel от 27 апреля 2013, 01:02
А поподробнее можно???
В принципе, все уже сказано. Скорее всего, у Вас подгорели фрикционы и падение давления в бустере direct. Коробка уже старенькая, поэтому надо покупать полный ремкомплект и ремонтировать.
Цитата: ASV от 28 апреля 2013, 13:09у Вас подгорели фрикционы и падение давления в бустере direct. Коробка уже старенькая, поэтому надо покупать полный ремкомплект и ремонтировать.
Дело в том, что коробку я перебирал совсем недавно... И сразу началась такая проблема. И вот что удивительно, на АКПП, которая стояла до этого, была точно такая же проблема!!! Поэтому, собственно, я откопал старую, нерабочую АКПП, перебрал её и поставил-И ПРОБЛЕМА ПОВТОРИЛАСЬ!!!
Вот, чешу репу: А может ли такое быть, что проблема не в АКПП, а в чём-то другом???
Цитата: nikopel от 01 мая 2013, 21:05Вот, чешу репу: А может ли такое быть, что проблема не в АКПП, а в чём-то другом???
Если только дело не в том, что оставили не промытым контур охлаждения масла АКПП и не заменили бубллик, то, скорей всего, проблема в качестве ремонта АКПП.
Цитата: Chicha66 от 01 мая 2013, 21:08Если только дело не в том, что оставили не промытым контур охлаждения масла АКПП и не заменили бубллик, то, скорей всего, проблема в качестве ремонта АКПП.
Бублик меняли, а вот контур-то не промыли... А это может влиять именно так???
Можно ли его промыть сейчас? Как и чем?
А не в ленте ли тормозной проблема. Вернее поршне ленты. Отверстие в корпусе поршня вырабатывается и идет сброс давления
Цитата: Agregat от 01 мая 2013, 21:31
А не в ленте ли тормозной проблема. Вернее поршне ленты. Отверстие в корпусе поршня вырабатывается и идет сброс давления
Чаще вырабатывается отверстие под поршень реверса в корпусе. Тот что рядом с гидроплитой, внутри под поддоном.
Цитата: Agregat от 01 мая 2013, 21:31А не в ленте ли тормозной проблема. Вернее поршне ленты. Отверстие в корпусе поршня вырабатывается и идет сброс давления
Может быть, но как это проверить???
Цитата: Chicha66 от 01 мая 2013, 22:15Чаще вырабатывается отверстие под поршень реверса в корпусе. Тот что рядом с гидроплитой, внутри под поддоном.
И какие симптомы выработки именно этого поршня???
Эллипс в корпусе под шток поршня и как следствие утечка по давлению
Цитата: nikopel от 01 мая 2013, 21:05
Дело в том, что коробку я перебирал совсем недавно... И сразу началась такая проблема. И вот что удивительно, на АКПП, которая стояла до этого, была точно такая же проблема!!! Поэтому, собственно, я откопал старую, нерабочую АКПП, перебрал её и поставил-И ПРОБЛЕМА ПОВТОРИЛАСЬ!!!
Вот, чешу репу: А может ли такое быть, что проблема не в АКПП, а в чём-то другом???
Для того, чтобы выявить неиспраный элемент надо делать полную диагностику с замером давления и прозвонкой электрических цепей. Если идет ошибка по соленоиду, это не говорит о том, что он неисправен, причин может быть масса.
Цитата: ASV от 02 мая 2013, 09:34Если идет ошибка по соленоиду, это не говорит о том, что он неисправен, причин может быть масса.
Перечисли, пожалуйста причины!!!
Кстати, соленоид я менял-не помогло.
Ничего нового, причины три: механическая, гидравлическая, электрическая. Чтобы найти неисправнность надо поэтапно исключать каждую. Для конкретных предположений мало информации, тем более, что коробку ремонтировали и где допустили ошибку сложно сказать. Если допустить, что пакет сцепления собран правильно, то задержка включения может быть вызвана низким давлением. Опять-таки, две коробки, а проблема одна и та же - причина может быть электрическая, только заключается не в соленоиде, а в его цепи(проводке).
Цитата: ASV от 02 мая 2013, 21:07Опять-таки, две коробки, а проблема одна и та же - причина может быть электрическая, только заключается не в соленоиде, а в его цепи(проводке).
Вот и я так думаю... А как проверить цепь?
Цитата: nikopel от 06 мая 2013, 19:44
Вот и я так думаю... А как проверить цепь?
С электриком прозванивать.
А вообще-непонятно. Может быть это и не электрика, т.к. глюки-то начинаются только на горячую!!! На холодную-всё работает хорошо...
Может и не электрика, если сидеть, ничего не делая и рассуждать, что может быть не так, то все останется на том же уровне.
Цитата: ASV от 02 мая 2013, 09:34
Для того, чтобы выявить неиспраный элемент надо делать полную диагностику с замером давления и прозвонкой электрических цепей. причин может быть масса.
Блин, ну не умею я давление мерять... Не знаю-какое должно быть где... Да и не чем... И на местности этим никто не занимается..... :(
Тогда исключите, хотя бы, электрическую часть.
Да я её практически уже исключил, теоретически. Ведь электричеству пофигу-горячая АКПП или холодная? А на холодную-то у меня всё работает как надо!!!
Цитата: nikopel от 09 мая 2013, 14:38
Ведь электричеству пофигу-горячая АКПП или холодная?
Это, как сказать...
А нет схемы электрической на АКПП?
Всё-таки проверил бы, на всякий случай...
Проверить сами соленоиды и их управление - дело не хитрое, для электрика. Все есть в ATSG.
Цитата: ASV от 10 мая 2013, 00:30Проверить сами соленоиды и их управление - дело не хитрое, для электрика. Все есть в ATSG.
Да я и сам бы проверил, будь у меня схема на русском языке! А ATSG на английском, а в нём ни бум-бум...... :(
Цитата: nikopel от 12 мая 2013, 20:42
Да я и сам бы проверил, будь у меня схема на русском языке! А ATSG на английском, а в нём ни бум-бум...... :(
Скинь мне в личку электронку свою, я тебе пришлю переведенную ATSG.
Цитата: КальяН от 13 мая 2013, 07:52
Скинь мне в личку электронку свою, я тебе пришлю переведенную ATSG.
залей на ФТП какой нить, мне тоже надо!!!
Цитата: Roki89 от 13 мая 2013, 15:27
залей на ФТП какой нить, мне тоже надо!!!
Постараюсь на этой неделе залить. Но если срочно нужно, пишите в личку ;). Предупреждаю, что еще не полностью перевел. ::)
КальяН,
Мой эл. адрес nikopel@mail.ru
CПАСИБО!!!