Всем привет! На днях заметил что один патрубок выходящий из крышки термостата немного вышел с фланца на котором он сидит, поменял хомут, есть еще в одном месте небольшой подтек антифриза, как я понимаю за давление в системе охлаждения отвечает пробка радиатора со встроенным клапаном компенсации давления, вопрос - как проверить работоспособность этой пробки и наличие избыточного давления в системе охлаждения двс?
Цитата: dumachev от 04 декабря 2012, 17:32
Всем привет! На днях заметил что один патрубок выходящий из крышки термостата немного вышел с фланца на котором он сидит, поменял хомут, есть еще в одном месте небольшой подтек антифриза, как я понимаю за давление в системе охлаждения отвечает пробка радиатора со встроенным клапаном компенсации давления, вопрос - как проверить работоспособность этой пробки и наличие избыточного давления в системе охлаждения двс?
Крышки подходят от японцев, просто надо подбирать
Владюля, да не, поменять то не проблема, вопрос - "а надо ли и как узнать"? А то у меня уже мешок набирается в гараже запчастей- поменял на всякий случай, учитывая что запчасти не самые дешевые хочется иной раз знать наверняка.
просто там нет такого давления, что бы патрубки вылазили, если конечно прокладке под головой придет конец, то может газить, просто от мазды крышка стоит 150р, Я менял крышки методом тыка
dumachev, Гдето проскакивало,что пробки меняються при каждом ТО.Помоему темка про радиатор.
Цитата: hohol48 от 04 декабря 2012, 19:27Гдето проскакивало,что пробки меняються при каждом ТО.
Это точно перебор.
Цитата: Владюля от 04 декабря 2012, 18:50просто там нет такого давления, что бы патрубки вылазили
Влад, есть.
Цитата: dumachev от 04 декабря 2012, 17:32как проверить работоспособность этой пробки и наличие избыточного давления в системе охлаждения двс?
Померить манометром давление в системе охлаждения на прогретом, работающем двигателе. Работа клапана крышки так же проверяется под давлением, но сомневаюсь, что где-нибудь есть такие приспособы. Если очень хочется, то можно сделать самому, но надо знать на какое давление открытия она настроена.
Цитата: hohol48 от 04 декабря 2012, 19:27
dumachev, Гдето проскакивало,что пробки меняються при каждом ТО.Помоему темка про радиатор.
Хохол, остановись! :)
ASV, намек понятен )
Цитата: Владюля от 04 декабря 2012, 18:50
просто там нет такого давления, что бы патрубки вылазили, если конечно прокладке под головой придет конец, то может газить, просто от мазды крышка стоит 150р, Я менял крышки методом тыка
Скажите, пожалуйста, а от какой именно мазды крышка подходит?
Крышку нужно подбирать не от Мазды, а по рабочему давлению. ^-^
Цитата: ASV от 04 декабря 2012, 22:39...Если очень хочется, то можно сделать самому, но надо знать на какое давление открытия она настроена.
На ней написано рабочее давление. :)
Цитата: apk от 14 июля 2016, 06:02Крышку нужно подбирать не от Мазды, а по рабочему давлению.
И на тоётовских, у которых порог открытия в полтора раза ниже нашего, прекрасно соклубники ездят. Примерно 300 руб пробка. ;)
Ты ж сам из Новосибирска, наверняка знаешь, что японские запчасти у нас купить легче, чем ВАЗовские. :)
Цитата: apk от 14 июля 2016, 06:02
Крышку нужно подбирать не от Мазды, а по рабочему давлению. ^-^
А резьба стандартная у всех? Мне так-то не принципиально, здесь писали, что подбирают от япошек. Вот я и спрашиваю от какой конкретно машины искать?
Я пошел и купил в Академии без всяких проблем родную крышку они есть в наличии. А колхозить японскую с меньшим давлением, это медленно убивать движок, так как охлаждайка в движке закипает быстрее при меньшем давлении и в дальнейшем он будет срать маслом после постоянных небольших но перегревах, что в дальнейшем вылезет дороже чем переплатить какие то 300р за оригинальную крышку.
У всех движков свое расчетное давление в системе охлаждения при котором они работают без вреда для себя!
Разница между аналогом и оригиналом 900 рублей
Цитата: Соловьёв от 14 июля 2016, 12:31А резьба стандартная у всех? Мне так-то не принципиально, здесь писали, что подбирают от япошек. Вот я и спрашиваю от какой конкретно машины искать?
Там нет резьбы. Крышка держится на двух шлицах, закрывается путём поворота на 90 градусов.
Цитата: apk от 14 июля 2016, 13:43А колхозить японскую с меньшим давлением, это медленно убивать движок, так как охлаждайка в движке закипает быстрее при меньшем давлении
М-да... *pozor*
Ладно, попытаюсь объяснить. У ФЭ-4 есть несколько систем, предохраняющих от перегрева. Вскипятить антифриз нормальной плотности не получится даже с клапаном, настроенным на 0,5 бар (восходжение на Эверест не учитываем). ЕМНИП, у тоёты клапан на 0,9, у нас - больше 1 (не помню, лень под капот лезть). По поводу норматива избыточного давления в системе охлаждения автомобиля в интернете множество статей. Поэтому,
apk, обоснуйте механизм "убивания" двигателя меньшим давлением в системе.
Цитата: 5x5 от 14 июля 2016, 14:58
Там нет резьбы. Крышка держится на двух шлицах, закрывается путём поворота на 90 градусов.
М-да... *pozor*
Ладно, попытаюсь объяснить. У ФЭ-4 есть несколько систем, предохраняющих от перегрева. Вскипятить антифриз нормальной плотности не получится даже с клапаном, настроенным на 0,5 бар (восходжение на Эверест не учитываем). ЕМНИП, у тоёты клапан на 0,9, у нас - больше 1 (не помню, лень под капот лезть). По поводу норматива избыточного давления в системе охлаждения автомобиля в интернете множество статей. Поэтому, apk, обоснуйте механизм "убивания" двигателя меньшим давлением в системе.
Да, я знаю, что не резьба, так выразился, а гнездо посадки под эти шлицы на всех радиаторах разные? Мне нужно знать, под какой авто искать. Где-то на форуме читал "Клапан в крышке должен открываться при 16 psi"
Возьми уже эту что-ли Motorcraft RS-520 она на 13Psi
Не кому ни чего обосновывать я не собираюсь, так как свое видении я уже описал выше. Пусть все останутся при своих мнениях. Хоть полиэтиленовой крышкой закрывайте. Ведь конструкторы идиоты, что решили указать рабочее давление, ведь вскипятить антифриз нормальной плотности не получится.
Если не можешь потратить разницу в 900р на крышку советую купить ВАЗ и радоваться дешевизны запчастей, а не заниматься колхозом по мелочам.
to apk, Гражданин - не надо кипятиться ;) это не колхоз а взвимозаменяемый аналог предлагаемый магазинами разница в 900 рублей с оригиналом. Или Вы считаете, что з\ч выпускаемые для данной модели другими производителями не должны использоваться? Я всегда думал, что колхоз - это доработка "напильником" з\ч от других автомобилей.
...и добавил:
Цитата: goffin от 14 июля 2016, 23:17
Возьми уже эту что-ли Motorcraft RS-520 она на 13Psi
у меня сайт дает другой артикул: Производитель:MOTORCRAFT, Артикул:RS523, Наименование: Крышка радиатора, Описание поставщика: Крышка радиатора EXPLORER 06-10. Вот и разберись что брать *pozor* , а на 13 psi есть - STANT 10227 и о применимости ни слова.
Извини если, что, к аналогом не чего против не имею, я про японский колхоз имел ввиду. :)
Побежал и мой термостат со стыков :(. Буду ремонтировать его и ставить обратно.
По поводу крышки радиатора - нет его в наличии, нет и аналогов, на заказ у официалов стоимость - 2777руб.! (15000тг.) :o
Пошел и купил за 277руб.(1500тг.) Тойотовскую на 1,1 бар, думаю, раз столько соклубников поменяли, то и мне нужно :)
После неоднократных и безуспешных попыток ремонта корпуса термостата, купил новый корпус/оригинал/ и заменил. Поменял ОЖ, взял желтый Felix, там допуск Фордовский указан.
Считаю виновником поломки крышку радиатора из-за потерявшей свои свойства охлаждайки. На фото видно в каком плохом она состоянии. Жаль, что раньше не прочитал о профилактической замене крышки, но и столкнулся с такой проблемой только на Форде. Вот уж все-таки оригинален Бегемотик на поломки :)
(http://i64.tinypic.com/maz79s.jpg)
Цитата: Dido от 17 августа 2016, 16:24
На фото видно в каком плохом она состоянии. Вот уж все-таки оригинален Бегемотик на поломки :)
(http://i64.tinypic.com/maz79s.jpg)
Что плохого? Что оригинального?
Просто столкнулся с такой проблемой впервые, имея опыт эксплуатации других авто. Например, Мазда 626 91г.в. или 10-и летняя Ауди (плюс более 3-х лет экспл-ии) или 15-и летний Мерс (плюс более 3-х лет экспл-ии) ::)
Такое впечатление, что выхлопные газы в радиаторе побывали.
Действительно, или не меняли лет 10 ОЖ.
Я поставил Gates RC133, на 1.1 бар расчитана, 480рэ
парни неинадо грязи, проблема есть почти у всех авто.
на форуме митсубиси лансер эта тема также актуальна, меняйте крышку и жидкость раз в три года и проблем не будет
Подошла пробка от субару импреза 2001. Давление 108 кПа. Ход пружины у нее немного больше и садится на горловину плотнее. А в остальном одинаковая.
Фото:
https://cloud.mail.ru/public/N1Qh/iYcj6Ss3a
https://cloud.mail.ru/public/KatS/6ZwSTe2FS
https://cloud.mail.ru/public/M26K/BgCCjCqFZ
В целях профилактики хочу заменить пробку радиатора. Оригинальный номер 6L2Z8100AC - 1866 р в экзисте.
Но там же выдает аналог за 220 р - Motorad T-20R2
Его параметры подходят к оригиналу - Высота мм24, Давление бар1.4, Давление пси20, Диаметр мм45.2, Страна производства Израиль
Вопрос - кто-нить юзал такие? Цена заманчивая.
Я вообще не понимаю, почему на эту модель крышки такие дорогие?????
На прошлые форды им цена в оригинале 200-300 р, а тут 2000.
Заеду в любой крупный магазин автозапчастей и подбери крышку рублей за 400-500. Дешевые как то и внешне не очень которые за 200 р.
Себе поставил японскую 1,3 бар два года на зад.
Даже фото нашёл
(https://s9.postimg.cc/52kzjphgv/42_F2_FFB5-4_D96-447_A-_AC2_E-_ABEC9_EDDA147.jpg) (https://postimg.cc/image/5fcdpvzqj/)
Цитата: Pavel_24 от 15 апреля 2018, 19:08Себе поставил японскую 1,3 бар два года на зад
А тот факт, что она отличается по характеристикам - он как-то влияет на эксплуатационные качества?
Цитата: Dan232 от 15 апреля 2018, 20:47А тот факт, что она отличается по характеристикам - он как-то влияет на эксплуатационные качества?
влияет , даже не сомневайтесь , суть в том , что понижают рабочее давление ( с одной стороны хорошо для радиаторов и резинок ) , а с другой стороны перегрев медленный и незаметный , потом удивление откуда масло ? , тут всё по регламенту , либо дёшево и не себе .