Коллеги, добрый день!
Как неделю назад приобрел Explorer 2005 г.в. с двигателем 4.0 . Все было хорошо до замены масла в АКПП, но после неё, машина периодически не трогается с места в положение рычага АКПП на "D" да и на "R" бывает (но реже).
В подробностях так:
Завожу машину, не много даю ей прогреться, включаю рычаг положение передач в положение "D", но просто повышаются обороты, а машина не трогается с места, через секунд 6-7 резкий толчок (в зависимости от нажатой педали газа) и машина едет, так же первые метров 50, при остановке и последующем нажатие педали газа, может произойти тоже самое. После 15 минут езды, все нормализуется и машина трогается и едет без рывков и ударов в АКПП.
Что может быть: Низкий уровень масла? Блок соленоидов к замене? Либо ещё хуже - к переборке АКПП?
Цитата: Samson_M от 20 сентября 2012, 10:45Что может быть: Низкий уровень масла? Блок соленоидов к замене? Либо ещё хуже - к переборке АКПП?
Если такой проблемы раньше не было, то логичнее всего искать её там, где лазили. Уровень масла в АКПП, качество фильтра, правильность установки фильтра, и т.п.
Цитата: Avtolik от 20 сентября 2012, 12:21
Если такой проблемы раньше не было, то логичнее всего искать её там, где лазили. Уровень масла в АКПП, качество фильтра, правильность установки фильтра, и т.п.
Спасибо, сегодня заеду на подъемник и посмотрят ошибки АКПП сканером.
Был на сервисе, открутили пробку на АКПП куда заливается масло. Выяснили, что залито было 1,5 л. лишнего масла, то есть на заведенной прогретой машине столько вылелось (как смогли залить лишнее масло, осталось загадкой). После того как уровень установили, пробку закрутили и поставили на колеса, решили попробовать проехаться.......
:o И тут было очень сильное огорчение, трогаться получалось, только тогда когда обороты доходили до 3 тыс. оборотов, и только тогда включалась передача и машина ехала. При ускорении передачи переключались равномерно без рывков.
Приговорили поиск неисправности стоимостью от 3000р. до 7000р. в зависимости на каком этапе будет найдена не исправность. Завтра до обеда сообщат.
Позвонил в сервис, где меняли масло, спросили, почему перелили и что с коробокой...... В итоге ответ их был, что масло было в норме и лишнее физически не залить, а причина переключения только на высоких оборотах в фильтре АКПП, якобы бракованный и пропускает воздух (в подробностях не знаю как это происходит), говорят приезжайте поменяем фильтр и все будет нормально, якобы у них была практика такой проблемы на Форде.
Собственно, тут проблема, что гнать машину надо на другой конец города, и как то опасаюсь с такой коробкой её вообще трогать.
Подскажите, пожалуйста, может ли быть дело в фильтре АКПП, а именно каким то образом всасывать либо пропускать воздух ? Либо с данным диагнозом проблема в чем то другом? :'(
Цитата: Samson_M от 20 сентября 2012, 20:06Подскажите, пожалуйста, может ли быть дело в фильтре АКПП, а именно каким то образом всасывать либо пропускать воздух ? Либо с данным диагнозом проблема в чем то другом?
Некачественный, поврежденный или неправильно установленный фильтр может быть причиной таких симптомов.
Цитата: Avtolik от 20 сентября 2012, 12:21Уровень масла в АКПП, качество фильтра, правильность установки фильтра, и т.п.
Теперь нужно снять поддон АКПП и посмотреть в чем там дело. Это не дорого, но очень информативно.
Да, сейчас будут снимать, смотреть. Находиться в сервисе нет возможности, так как работаю.... Надеюсь что не захотят подзаработать на поиске причины неисправности вплоть до снятие гидроблока......
А не подскажите блок соленоидов находится за гидроблоком? Так как мне сказали, что надо снять гидроблок и только потом менять блок соленоидов, если окажется он.....
Только что позвонили, сказали " На магните стружка свежая..., требуется снимать коробку и искать неисправность". Фильтр в порядке и стоял правильно. :'(
Цитата: Samson_M от 21 сентября 2012, 08:54А не подскажите блок соленоидов находится за гидроблоком? Так как мне сказали, что надо снять гидроблок и только потом менять блок соленоидов, если окажется он.....
Для замены блока соленоидов снимать гидроблок не нужно. По симптомам на неисправный блок соленоидов не очень похоже. Еще раз - внимательно осматривают и проверяют фильтр, выставляют правильный уровень жидкости и пробуют.
Цитата: Samson_M от 20 сентября 2012, 20:06Выяснили, что залито было 1,5 л. лишнего масла, то есть на заведенной прогретой машине столько вылелось (как смогли залить лишнее масло, осталось загадкой)
Насколько помню уровень смотрят не совсем на прогретой.
Цитата: Avtolik от 21 сентября 2012, 09:50
Для замены блока соленоидов снимать гидроблок не нужно. По симптомам на неисправный блок соленоидов не очень похоже. Еще раз - внимательно осматривают и проверяют фильтр, выставляют правильный уровень жидкости и пробуют.
Сказал, что бы ставили новый фильтр и заливали масло. Сейчас поедет знакомый посмотрит, что из этого выйдет.
Цитата: Samson_M от 21 сентября 2012, 10:37Сказал, что бы ставили новый фильтр и заливали масло. Сейчас поедет знакомый посмотрит, что из этого выйдет.
Разумное решение
Перед установкой проверьте фильтр на герметичность. Достаточно просто заткнуть два отверстия с резиновыми кольцами, и сильно подуть в маслозаборник.
Пока фильтр ещё не поставили, товарищ говорит в поддоне было что то типо бумажки тоненькой, мастера утверждают что это фрикцион. Может быть такое?
Цитата: Samson_M от 21 сентября 2012, 11:10...товарищ говорит в поддоне было что то типо бумажки тоненькой, мастера утверждают что это фрикцион. Может быть такое?
Если Ваш товарищ не имел в виду "слой продуктов износа толщиной с тоненькую бумажку", а мастера утверждают, что это именно фрикцион, а не продукты износа в том числе фрикционов, то бегите оттуда пока не поздно *pozor*
Цитата: Avtolik от 21 сентября 2012, 11:46
Если Ваш товарищ не имел в виду "слой продуктов износа толщиной с тоненькую бумажку", а мастера утверждают, что это именно фрикцион, а не продукты износа в том числе фрикционов, то бегите оттуда пока не поздно *pozor*
То есть если это от фрикциона, то причина может быть в фрикционе и он изношен? И допустимо не много стружки на магните поддона?
Samson_M, судя по описанным симптомам похоже на недолив масла.в фильтре тоже может быть проблема особенно если это direct parts.встаёт не очень хорошо.заключения из вышеперечисленных сервисов какие-то подозрительные очень смахивают на развод или на некомпетенцию по данному вопросу!avtolik совершенно прав.
Цитата: SOLEX от 21 сентября 2012, 12:08
Samson_M, судя по описанным симптомам похоже на недолив масла.в фильтре тоже может быть проблема особенно если это direct parts.встаёт не очень хорошо.заключения из вышеперечисленных сервисов какие-то подозрительные очень смахивают на развод или на некомпетенцию по данному вопросу!avtolik совершенно прав.
Я был бы очень рад, если дело оказалось в фильтре либо в низком уровне масла.
Сейчас поставили фильтр и прикручивают поддон, так что жду результата....... *7*
Цитата: Samson_M от 21 сентября 2012, 11:49То есть если это от фрикциона, то причина может быть в фрикционе и он изношен?
Не совсем так, точнее совсем не так. В АКПП очень много фрикционных элементов, и все они подвержены естественному износу.
Симптоматика описанная Вами не соответствует возможным симптомам связанным с износом фрикционов.
Цитата: Samson_M от 21 сентября 2012, 11:49И допустимо не много стружки на магните поддона?
Прежде всего нужно определиться с терминологией. Что Вы понимаете под "стружкой"? Продукты естественного износа выглядят как пыль темного, почти черного цвета, обладающая магнитными свойствами. Наличие некоторого количества такой пыли в поддоне и на магните вполне естественно и допустимо.
"Стружка" в моем понимании это твердые частицы металла, или другого материала, размером более 0,3-0,5 мм. в любом из измерений. Наличие стружки в поддоне говорит о том, что внутри АКПП идет процесс разрушения какого-либо элемента/ов. Этот процесс необратим, поэтому скорый или не очень ремонт АКПП неизбежен. :-[
Цитата: Samson_M от 21 сентября 2012, 12:19Сейчас поставили фильтр и прикручивают поддон, так что жду результата....... *7*
фильтр поставили какого производителя?
Цитата: Avtolik от 21 сентября 2012, 11:46
Если Ваш товарищ не имел в виду "слой продуктов износа толщиной с тоненькую бумажку", а мастера утверждают, что это именно фрикцион, а не продукты износа в том числе фрикционов, то бегите оттуда пока не поздно *pozor*
скорее мастера там купюру положили
ты же знаешь эту примету, зачем в водоем монетку кидают? ;) :D
Коллеги, все сделали! ;D Поменяли фильтр залили масло и все заработало!
Единственное, что задняя передача включается с толчком и не большим стуком.
Это допустимо при смене масла первое время?
ну как говориться...что и требовалось доказать!рад что у вас всё хорошо закончилось. ;D
Огромное всем спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;D ;D ;D
А ведь ещё чуток и стали перебирать коробку.....
Цитата: Samson_M от 21 сентября 2012, 13:22Огромное всем спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо слесарю - что собаке "здравствуй" >:D
P.S. Цветы и конфеты не пью! :D :D :D
А вот у меня масло в коробке ужасное и нужно его сменить . Но говорят после смены масла скорости плохо переключаеться и коробка первое время капризничает но со временем проходит. Что скажите рискнуть сменить масло в коробке или будет хуже после замены???
Цитата: Avtolik от 21 сентября 2012, 21:52
Спасибо слесарю - что собаке "здравствуй" >:D
P.S. Цветы и конфеты не пью! :D :D :D
Не проблема, приеду менять колодки, привезу литровое спасибо........
Добрый день.
Появилась такая же проблема как в теме описана.
После полной замены масла и фильтра в АКПП через 2-3 недели начались проблемы на холодную с включением 1 передачи. Даю 3000 оборотов толчок и поехали. Дальше переключение без каких-либо рывков.
Вылечилось полной заменой масла с фильтром? промывали дополнительно? После этого проблем не было?
Частичной заменой масла и новым фильтром. Не промывал.
Итак, не прошло и 10 дней привезли мне фильтр. Коробку от него не сфоткал. но вроде по надписям на ней "Моторкрафт"
Загнал на яму начал выкручивать пробку, пробка не затянута выкрутил руками, шайбы медной нет. Донес до стола пробка развалилась на 2 части, видимо в попытке убрать подкапывание масле через пробку без шайбы тянули до последнего.
Снял поддон, там все чисто, на магнитике налет из металлической пыли, все промыл. В общей сложности слилось 4.5л.
Поменял фильтр, прикрутил все обратно, нашел в гараже пробку, пробка левая но по резьбе и диаметру подошла идеально, закачал вначале литр, завел потыркал передачи по 15 сек. каждую коробас стал реагировать на включение без проблем. Заглушил, выкрутил пробку, сухо, накачал еще 1 литр, опять завел потыркал таким образом запихал в поддон 4.5литра закрутил пробку и поехал тестить.
Поездил все нормуль, заглушил на 30 минут. И все по новой... в положение D машина стоит коробка не включается, крутим до 3000 оборотов, пинок и поехали, далее переключение без проблем.
Завтра поеду закажу пробку нормальную и съезжу на диагностику, может сканер что покажет, так на табло чисто ошибок нет.
Кто подскажет, чем грозит перелив или недолив?
На заведенном на парковке должно масло с малой пробки капать, если на заглушенном двигателе масло не бежит то у тебя большой недолив , с боку на коробке есть пробка (та которая выше и в самом конце коробки ) ее отвернешь и выверни малую пробку с поддона (чернильницу) и на заведенном двигателе заливай масло, как только с чернильницы закапает ее закручивай вот это правильный уровень