Замена шаровых опор

[Fightingcat]

спецы, подскажите, если я поменяю передние нижние шаровые опоры на Э4
и через год возникнет необходимость поменять верхние, не придется опять нижние менять?
понимаю, вопрос тупой но есть всегда ньюансы.

на диагностике выявили люфт нижних, верхние в порядке.
пробег 103500 км

[seryi354]

не придется. какие с люфтом, те и меняют. верхние, если оригинал,то идут в сборе с рычагом.

[Fightingcat]

не придется.

спасибо, успокоили:)

еще вопрос, в академии есть 3 вида шаровых:

Шаровая опора нижняя  Raybestos  1054 р
Шаровая опора нижняя   Motorcraft  2046 р
Шаровая опора нижняя MOOG   1209 р

У ОД вообще 1 шаровая 5200 р (без замены)

Стоит ли экономить на шаровых? 
Вижу идеальным вариантом купить  Motorcraft в Академии.
Motorcraft  - это оригинал, насколько я понимаю?

Как думаете?

[dumachev]

Fightingcat,  не стоит экономить.

[seryi354]

MOOG не очень хорошо. Остальные нормально

[mmzz]

бери те у который прокачной штуцер под углом 90 а не вертикально вверх торчит и прокачивай каждые 10 тык км

[Fightingcat]

прокачной штуцер под углом 90

ёпт! извините!
я помню отец  тавотницы вкручивал в шаровые на жигулях (зато ни разу не раскорячивался на перекрестке) а тут они сразу "с завода " идут?

[Fuel]

Fightingcat, Ставил Raybestos. Подтверждаю, идут со штуцерами для задувки смазки. Не знаю, правда, под каким углом эти штуцера . Проехал 25 тык примерно, два раза смазывали. Пока не люфтят.

[Бродяга]

Motorcraft  - это оригинал, насколько я понимаю?

Именно так, только без фордовского номера на упаковке.

[Fightingcat]

Всем спасибо за советы.
заказал Моторкрафт в Академии.

[Astrakhanezz]

Серьезно люфтят шаровые опоры - нужно менять.

Передние шаровые опоры  верхних и нижних рычагов  слева и справа одинаковые или отличаются внешне в зависимости от стороны установки? Склоняюсь к приобретению нижних шаровых опор MOTORCRAFT MCSOE41, а вот верхних, насколько я понял, оригинальных нет (идут в комплекте с рычагом верхней подвески); есть выбор Raybestos 500-1142 или MOOG K500014. Посоветуйте, кто пользовался указанными вариантами, какой лучше приобрести или особой разницы нет?

[Fuel]

С нижней шаровой проявилась интересная проблема. Менял при пробеге примерно 160 тык. При осмотре подвески на 200 тык выявили люфт самой шаровой как узла в рычаге. То есть шарик в шарике сидит плотно, а сам узел в отверстии рычага люфтит. Был и звук соответствующий при медленном проезде через крупные неровности. Справа за эти 40 тык ничего не случилось, шаровая в порядке, а слева вот такая беда. Заменили Raybestos на FEDERAL MOGUL, который был в наличии на сервисе. Сначала вроде было нормуль, а теперь снова постукивает. Доберусь до сервиса и буду выяснять причины. То ли рычаг прослаб и запрессованную шаровую не держит плотно, то ли шаровые со слишком высоким минусовым допуском попадаются 
Встречался кто-нибудь с такой бедой?

[ASV]

Возможно, при перепрессовке раздолбили посадочное отверстие. Есть шаровые с ремонтными размерами.

[Fuel]

ASV, Спасибо, буду им мозг ипать. Рычаг менять как-то не хочется.

[ASV]

ASV, Спасибо, буду им мозг ипать. Рычаг менять как-то не хочется.

По суровей там с ними  

[Fuel]

ASV, Ага, сдаю машину... на пассажирском сиденье бита со следами крови (кетчупа), на панели нормальный какой-нить кинжал, суровый шансончик в плеере и лицо такое немного безумное... 

[AL98RUS]

бита со следами крови (кетчупа)

Лучше раздавленная клюква

[ASV]

Лучше пропуск ФНС на лобовое

[Fuel]

AL98RUS, ASV, Всегда интересно послушать мнение и советы умудренных жизненным опытом людей 

[AL98RUS]

Fuel, тогда мое мнение. Не стоит вообще прессовать шаровые в рычаги. Все-таки ответственный узел, тем более, что уже ушатаный. Я бы менял рычаг в сборе.

[ASV]

Ну почему же, ни чего страшного. Посмотреть состояние посадочного отверстия, промерить и подобрать шаровой. Вся проблема в наличии.

[Fuel]

AL98RUS, ASV, Предыдущая там не болталась как что-то в проруби. При нажиме монтировкой выходила почти под колечко-фиксатор (или шайбу какую-то). Назад возвращалась только под массой автомобиля после спуска подъемника, так силенок не хватало двинуть. Но факт есть факт, гуляла. Нужно было ехать на дальняк в командировку прямо с сервиса, поэтому замена шаровой стала единственным вариантом. Сейчас буду думать, сначала нужно еще раз посмотреть. Спасибо за советы, я сторонник максимальной безопасности, так как вожу двух маленьких детей. Но тоже думаю, что в данном случае если есть возможность подобрать шаровую, то это нормальный надежный вариант. Правда как-то не сталкивался с таким мероприятием и не имею понятия как данную процедуру провести (найти нужную шаровую).

[ASV]

Это к ammiak*у, он проконсультирует по шаровым с ремонтными размерами.

[Fuel]

ASV, Да, придется еще раз Армена потревожить

[Вад11]

по шаровым с ремонтными размерами.

а можно ссылку на ремонтные размеры? Сколько смотрел запчасти никогда ремонтный размер не попадался.

[Вад11]

у меня уже 3-ие шаровые в нижних рычагах. И никакого износа рычагов. Усилие на прессе не падает при запрессовке. А если бы был рычаг прослаблен, я бы поставил родную шаровую и прихватил в 4-х точках на хорошую "каплю".
Ничего ни шаровой ни рычагу не будет если грамотно подойти к вопросу. ИМХО конечно.
Отверстия под шток стабилизатора были разбиты, так я аккуратно вырезал отверстие и вварил подходящие шайбы. Ок. 15.000 км. 

[Dmitrei]

рычаг скорее всего живой, а вот шаровая опора может иметь ослабление метала, то есть  не качественную закалку обоймы, сравнить можно вытащив шаровую  и сделать замеры штангенциркулем 

[Fuel]

Шаровая была заменена на другую стандартную, все ОК.

[Cougar]

Вставлю свои 5коп. Так же был обнаружен люфт нижней шаровой в посадочном на рычаге.
Поставили пару точек сварки, пока ездим, год прошёл.

[RomaMan2010]

Менял левую нижнюю шаровую, меняли при мне и все прошло относительно гладко, но после замены, чтобы ехать прямо приходится руль чутка доворачивать влево. Сначала поеду колеса посмотрю - мало ли травит где тихонько, если не поможет - сделаю развал. Никто с таким не сталкивался?