Масло Ford или Motorcraft 5W20

[mkll]

вован86,

На зиму какое масло лучше залить, морозы в пределах 40. Как я понял синтетику 5W30.

Для таких Морозов вам лучше подойдет 0w30

[дмитрий 62]

а 5w30 в V8 лить не буду.

А почему что в этом масле плохого для V8?
и в первопрестольной нет 5\20 
прикольно,ну приезжайте отолью 
я вот на таком езжу http://www.motor-oils.ru/index.php?show=item&id=1148 чем оно хуже ?

[mkll]

дмитрий 62,

А почему что в этом масле плохого для V8?
и в первопрестольной нет 5\20 
прикольно,ну приезжайте отолью 
я вот на таком езжу http://www.motor-oils.ru/index.php?show=item&id=1148 чем оно хуже ?

4,6 рассчитан на 5w20. Вы размер масляных каналов видели?
П.с,  масляное голодание может возникнуть при использования повышенной вязкости.

[дмитрий 62]

дмитрий 62, 4,6 рассчитан на 5w20. Вы размер масляных каналов видели?
П.с,  масляное голодание может возникнуть при использования повышенной вязкости.

видел    а Вы видели? наверное нет !!! если бы видели то вопрос бы такой не задавали
а масляное голодание я пережил используя только оригинальное масло FORD MOTORCRAFT 5w-20 Synthetic Blend
и поверьте я так и не нашел причину масляного голодания
сейчас пользую вот это масло,после ремонта http://www.motor-oils.ru/index.php?show=item&id=1148, и чем оно хуже?
Классификация по API:SN
Классификация по ILSAC:GF-5

[and032]

дмитрий 62,

и не нашел причину масляного голодания

Димыч,Может не в масле дело было 

[дмитрий 62]

and032,  не знаю , но запчастей пришлось покупать по этому списку
5L1Z6250BA     Распредвал     RH

Ford 8L3Z6C260A (вместо 3L3Z6C260EA)                                                                                   
пластина - задний

1W7Z6B288AB
Датчик в сборе


Ford 3R2Z6A257DA
ШЕСТЕРНЯ ЦЕПИ ГРМ

Ford 1L2Z6L253BA
БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Ford 1L3Z6L266AA
Натяжитель цепи ГРМ правый

Ford 4R3Z6M256CC
Башмак натяжителя. Вес: 0.1

Ford 5W7Z6268AA
Цепь ГРМ 4.6L EXPL/EXP

Ford 3L3Z6279DA
Болт

Ford F5AZ6700A
Сальник коленвала передний

6020    4R3Z6020EB     Прокладка     RH    1   Цена

6020    4R3Z6020DB     Прокладка     LH    1   Цена   
     
6020    7R3Z6020A     Прокладка     Center

Ford 6L2Z6079A
Компл. - прокладка

6584    7L1Z6584B     Прокладка     LH For 9 Or 10 Bolt Valve Covers Only    1   Цена
6584    7L1Z6584A     Прокладка     RH For 8 Or 9 Bolt Valve Covers Only
и ремонт головки блока плюсом
проблема встречается судя по форуму форд мустангов и там считают что это из за большого содержания серы в масле класса SN и нашем говбензине ,но в это с трудом верится , не выяснил ,жду второго пришествия  потом разберу мотор до винтика поменяю валы с большем подемом и т.д.

[mkll]

а Вы видели? наверное нет !!!

Видел у Сузуки Грант Витара- размер некоторых каналов с иголку, не думаю, что у форда двигатель значительно конструктивно отличается.

[Fuel]

Официальный форд-сервис в Минске (Боровая-Форд) для сервисного обслуживания стал использовать масло 5W-20 (конкретно Pennzoil Platinum 5W-20, насколько я понимаю входит в корпорацию Shell) http://www.pennzoil.com/motor-oil/pennzoil-platinum-full-synthetic-motor-oil/
Судя по отзывам и тестам очень даже достойный продукт.
Раньше предлагали Ford formula или Motorcraft 5W-30, приходилось покупать заранее и привозить с собой 5W-20, лил петроканаду.

[дмитрий 62]

Видел у Сузуки Грант Витара- размер некоторых каналов с иголку

значительно отличается , велосипедные спици проходят ,меньше 4 милиметров не видел
и движка старый старый у форда
и где это каналы с иголку толщиной где подскажи  я не видел,в каком двигателе? распылители что ли ?

[dimademch2012]

у меня не эксплорер, но форд V6 карбюратор и фьюж 1.4 турбодизель. Вопросы возникают те же.
Мой выбор 10W-40 API SL\CF ACEA A3\B4 пОЧЕМУ??
10W - потому что фьюж у меня рабочая пони, и у меня нет бабушки-миллионера. если бы был один-любимый и бабушка - лил бы 0W-40
40-ка - потому что считаю защиту деталей важнее чем энергосбережение и экономия топлива(целых 2-3%), а также иногда грешу нагрузками на малых оборотах и живу в условиях жаркого юга.
ACEA A3\B4 - а не ACEA A1\B1 или A5\B5 - см. предыдущий пункт. А также меняю масло через 7-8 тыс. Поэтому и недорогая полусинтетика. Буду утверждать, что новая полусинтетика залитая мной на 9-ой тыс. однозначно лучше чем ЛЮБАЯ самая дорогая синтетика, проходившая 8 тыс. по деньгам тоже или даже дешевле. Возни больше - это да. Но межсервисный пробег 20 тыс - бред официалов, тем более при зимней городской эксплуатации. если только по трассе ездить и только 90-100км\ч - может быть.
а 5W-20 вообще то рекомендовано только для Ecoboost, а наши "умные" дилеры уже всем его тулят.  вообще машина не меняется много лет, а посмотрите сколько допусков уже сменилось: 912А, 913А,913В,913С, 917С,922... и типа ж предыдущие допуски "устарели" и не катят. Вот и доверяй после этого офиц. представителям.......... уже кстати вышел 929 допуск, особенно для америки. И че -- заливать только его???

[дмитрий 62]

но форд V6 карбюратор

если двигло в порядке то 5W30 SN идеальный вариант ,движка то V6 колонь одновальный ,технологии идут вперед
вот например для Вашего V6 и 1.4 турбо подойдёт  Toyota SM Sae 5W30 парт.№ 08880-09105

[dimademch2012]

если двигло в порядке то 5W30 SN идеальный вариант ,движка то V6 колонь одновальный ,технологии идут вперед
вот например для Вашего V6 и 1.4 турбо подойдёт  Toyota SM Sae 5W30 парт.№ 08880-09105

технологии идут - но суть этих двигателей не поменялась. тут нет системы VVT-i. Но на 5W30 можно ездить, 0W40 - еще лучше, а 5W20 - зло которое дилеры тулят теперь всем подряд...

[дмитрий 62]

5W20 - зло которое дилеры тулят теперь всем подряд...
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

обоснуйте 

[dimademch2012]

обоснуйте 

это масло для литрового экобуста.
каждый может скачать в инете - и сравнить данные, что SAE 40 ACEA A3\B4 при температуре 90-110 имеет лучшие показатели для защиты трущихся деталей чем SAE 20 ACEA A5\B5 - против этого спорить уже нельзя. sae 5W-20 имеет вязкость уже близкую к минимальной в ДВС - около 6, когда защиты от физического трения материалов уже нет. Ну и давление на нем соответственно меньше при 90 град - просто в современных авто нет манометров, а только лампочки. Будет у вас атосфера - лампочка гореть не будет, двигатель будет крутиться, а в момент какой-нибудь перегрузки будет клин. Причем как правило его ловят почти на месте, когда, скажем, на перекрёстке вторую рано включили. На мерсах  спринтерах уже проверено.
Не хотите недорогое 10W-40 и чаще менять - заливай 0W-40 API SN\CF-4 ACEA A3\B4, но дилерское 5W-20 ACEA A5\B5 однозначно хуже, особенно для турбодизеля в жару под нагрузкой (для других тоже только в меньшей степени, но советуют его на Виннере всем подряд!!!!)

[дмитрий 62]

не обосновали, у меня 4,6 и масло 5W20 Motorcraft ,вашего экобуста тогда и в помине не было, 2004 год ,
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1666049
в гаражах можно так рассказывать под стопку с селёдочкой ,а тут техническое обоснование нужно и ссылки откуда инфа
http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=207463
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=827299