Э4 может быть ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫМ!!!

[AL98RUS]

"Поймать" Part Time в заносе - очень нетривиальная задачка. Имхо, единственное, что можно пытаться - нежно крутить рулем при неизменных оборотах двигателя. Снос передней и занос задней осей - Ice!.
Ощущение переднеприводности могло возникнуть из-за разности сцепления передних и задних колес с дорогой из-за: разной нагрузки на оси, разного состояния протектора, не укатанного снега перед авто (задние колеса - по колее передних). Имхо  .

[DeXplo]

Вот да, полностью согласен с Бродягой и Ал98рус, подключаемый привод совсем не предсказуем, и если уж понесло то нужно крутить только рулем и почти не меняя тягу педалью газа (а как это сделать в критической ситуации не понятно, нужны железные нервы чтобы не совершить резких движений). И еще лучше если пипец какая дорога - не обгонять лишний раз и не лезть. Вот сколько пробовал я бороться с ним на площадке с выключенным ЕСП, если передок подключился в заносе, то вытянуть сложновато, хотя нормально если газ не бросать. Если же бросить газ в заносе, то получается что перед подключен и машина уйдет в занос еще сильнее пока перед не отпустит и машина не станет заднеприводной, времени проходит столько.... вылет с трассы однозначно.

[Fleak]

Пошли легенды про передний привод на внедорожниках, это круто.

[vk]

Все зависит от раздатки: BW-4412 с электромагнитной муфтой 100% задний привод, при подключении 50х50,  BW-4411 с дифференциалом 40х60 до 100% на переднюю ось.

[Бродяга]

vk, Про какой автомобиль мил человек мы говорим? У нас, на 4-ом Экспе классический привод - задний с подключаемым передним. Задний принципиально отключить не возможно, у нас нет межосевого дифференциала.

[vk]

Бродяга,  можно иронизировать сколько угодно, но не все  ФЭ4 такие, как у Вас, поэтому утверждение:  "у нас нет межосевого дифференциала" справедливо. У Вас его нет. Однако, ФЭ4 комплектуются раздатками компании BorgWarner разных моделей.
[mergedate]1301052726[/mergedate]
Бродяга,  кстати, EB точно не комплектуется раздаткой BW-4411. Это как раз Ваш случай.

[Бродяга]

vk, Что-то я не слышал, что эта раздатка ставилась на Э4, вроде бывала только на Спорт-Траке. Хотя важнее чтобы  был свободный межосевой дифференциал, я в официальных описаниях этого ни где не встречал. Надо спросить АММИАКА думаю, что он точно подскажет - был ли свободный диф на 4-ых Экспах, мое мнение - нет. Во всяком случае я об этом не слышал.

[vk]

Бродяга,  если есть время взгляните:
http://www.hillerford.com/resource_library/2010/2010specs/2010explorer.pdf    стр. 4, 5, 6, 36, 40 - это в частности про то, какие раздатки бывают на ФЭ4
http://www.rsgear.com/articles/2008_05.pdf      - это про, то как работает 4411
[mergedate]1301054983[/mergedate]
еще страница 11

[Зауралец]

Надо Аммиака спросить. Он мне масла "прописывал" по VINу. Он точно знает.
Ну а лично мне по барабану У каждого свое мнение. А у меня,могёт быть переднеприводным!!! И пусть всех жаба задушит

[ВоВремя]

Умиляют "рассказы" о том что во время срыва авто в занос НЕнадо сбрасывать газ, а лишь отрабатывать рулём...
А что скажет уважаемое сообщество на реплику:
А кочергу вниз рвануть в критической ситуации, как минимум хоть на щелчек, а не только газ добавить и рулить - не пробовали?
(...мне это действо - оч.даже помогало.., пару раз за-зиму... Электроника - электроникой, но лучше, пмсм, ей всё-же - управлять, а не доверяться...)
-
У меня на Меркури коробас АОДЕ на 5.0V8, и, и диффер осей в раздатке тоже вроде есть.., (хотя *руками* я этого пока и не выяснил, и марку её не помню даже не помню - куда записывал всё это.., ...если исправно работает - чего-ж в неё лезть-то... ) и машина не идёт в занос даже тогда когда самому хочется поставить её в него, отжечь типо, на льду например, но, за то на трассе, т.есть на скорости - еще как слетает с управляемости, сама, и даже на вымороженном (на вид) сухом асфальте!  И если, начитавшись советов*бывалых еще и не сбрасывать газ, -скорость имею ввиду, в такие моменты, и пытаться нормально "приземлиться" подгазовывая и подруливая, вместо того чтобы как можно быстрее вернуть машину в управляемое состояние, т.е. -максимально снизить скорость и возможно быстрее зацепиться колесами снова, хотя-бы и за то-что под колесами на тот момент, то однажды - можно так - улететь, за - пределы, цитирую: "...края обочины.", что и ох ё*...как далеко.


2цензор, ё*- это всего-лишь только: йЁ-мойё, сокращенно...

[Бродяга]

Еще раз перечитал, нет у нас на авто межосевого дифференциала, кроме может быть особо экзотической комплектации, которая вроде встречается в штатах, почти на уровне слухов, хотя и там плохо понятно есть ли там свободный межосевой дифференциал.
Единственная схема позволяющая передать вперед 100% крутящего момента, это свободный дифф.

[Зауралец]

Ну вот. Начинаем мне все завидовать

[Бродяга]

Зауралец, Ну зачем придавать себе столько значения, некоторым важнее суть вопроса .

[AxoN мл.]

BW-4411 с дифференциалом 40х60 до 100% на переднюю ось.

Ты сам-то читал свои ссылки ? Там ведь чёрным по белому написано, что BW-4411 является традиционной автоматической раздаткой 4WD и передаёт на заднюю ось 50..95% тяги в режиме Auto4x4 и ровно 50% в остальных режимах . И не путай модельные ряды Ford Explorer для Штатов и для России, они имеют заметные отличия

нет у нас на авто межосевого дифференциала, кроме может быть особо экзотической комплектации, которая вроде встречается в штатах, почти на уровне слухов...

Ты уж тоже не углубляйся сильно в фантазии. Среди "европейских" Ford Explorer, действительно, не бывает комплектаций AWD, а в Штатах они, хоть и не очень популярны, но вовсе не "на уровне слухов". Имей в виду, что самая популярная комплектация в Штатах - RWD, т.е. заднеприводный вариант

Удачи!

[Бродяга]

AxoN мл., да я немного в курсе, у меня тесть в Чикаго проживает. И там действительно процентов 50 наверно заднеприводные, а AWD очень редко встречаются.