Э4 может быть ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫМ!!!

[Бродяга]

Chicha66, мгновенно регулирует передачу крутящего момента (до 100 процентов) на передние колеса
Очень рекомендую Вам разобраться как работает полный привод, какие есть схемы полного привода, а потом что-то писать. Именно после таких реплик у некоторых людей и возникают иллюзии, что можно передать 100% крутящего момента на переднюю ось на нашем Экспе, у нас на авто это не возможно ввиду отсутствия межосевого дифференциала.
С уважением Бродяга.

[Chicha66]

Chicha66, мгновенно регулирует передачу крутящего момента (до 100 процентов) на передние колеса
Очень рекомендую Вам разобраться как работает полный привод, какие есть схемы полного привода, а потом что-то писать. Именно после таких реплик у некоторых людей и возникают иллюзии, что можно передать 100% крутящего момента на переднюю ось на нашем Экспе, у нас на авто это не возможно ввиду отсутствия межосевого дифференциала.
С уважением Бродяга.

Раздатка Cjntrol Trac 4WD. При чём тут межосевой дифференциал? Вам-бы тоже до конца разобраться. О межосевом дифференциале есть смысл говорить когда раздатка работает в режиме 4х4хай. В режиме авто он распределение крутящего момента идёт именно так, как я написал.

[Зауралец]

Э5 переднеприводный будет ... Причем полный - опция ... 

Ну что же, не совсем плохо. У меня Highlander был переднеприводный со всеми "системами" и скажу честно, недостатка полного привода не ощущал (ИМХО)

[Chicha66]

Э5 переднеприводный будет ...

Э5 пока нам и не снится... В ближайшее время тоже...

[Зауралец]

Раздатка Cjntrol Trac 4WD. При чём тут межосевой дифференциал? Вам-бы тоже до конца разобраться. О межосевом дифференциале есть смысл говорить когда раздатка работает в режиме 4х4хай. В режиме авто он распределение крутящего момента идёт именно так, как я написал.

Во, во, во ну не могут же 2 человека одну и ту же "пургу" нести. Говорю же Вам, натыкался я на характкристики Э4 и там прям выделенно было, что машина становится практически "переднеприводная" при определённых условиях.
Просто я этому не придал особого значения, а тут "случай представился" лично и убедился

[Cactus26]

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6243

[ammiak]

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6243

ссылка хрен знает куда конечно сильный ход, но больше доверия вызовет информация от производителя, причем не рекламный буклет, а ТТХ на языке оригинала. вот с этими данными будет не поспорить

[AxoN мл.]

крутящий момент на нашем авто може перераспеделяться на перёд до 98%...

Только в комплектации AWD, да и то со всякими оговорками. Но такая комплектация в Россию официально не поставлялась, а у самовозов популярностью не пользовалась из-за своей редкости.

Удачи!

[Бродяга]

Chicha66, Не хочется опускаться до склоки, Вы хоть немного понимаете, что такое дифференциал? Так вот его т.е. межосевого у нас нет, если не понимаете, что это за устройство я Вам и Зауральцу попытаюсь объяснить, - наша машина изначально заднеприводная с подключаемым передним приводом, это значит когда задние колеса начинают пробуксовывать муфта блокируется и включается передний кардан и часть крутящего момента передается на переднюю ось, но с задней оси убрать крутящий момент не представляется возможным ввиду отсутствия межосевого дифференциала т.е. на заднюю ось в любом случае попадает минимум 50% крутящего момента. Дальше Вы можете предполагать, читать мнения людей абсолютно не понимающих, что они пишут, искать поддержки у какого-то большинства или меньшинства сути это не изменит.
Еще раз с уважением Бродяга.
П.С вместо попытки отстоять свое неправильное мнение, просто ознакомьтесь с принципом работы раздаточной коробки при отсутствии дифференциала.

[Вячеслав 177]

Други!!! Не нужно ссориться по пустякам! По моему правильней сказать, что Эксп - очень достойный аппарат, в котором присутствуют довольно неплохие электронные системы, которые очень облегчают нашу жизнь , а точное процентное распределение моментов - это вопрос второстепенный. На мой взгляд во всяком случае
Главное - чтобы ездил и не ломался

[Chicha66]

Только в комплектации AWD, да и то со всякими оговорками. Но такая комплектация в Россию официально не поставлялась, а у самовозов популярностью не пользовалась из-за своей редкости.

Удачи!

AWD. Редкая раздатка. И что дальше? Раздатка Full-time AWD уствнавливалась только на 5и литровые версии и на Меркури-Монтаньёр(тоже 5 литров). Деление 65:35. И ог чём дальше речь?
[mergedate]1297634361[/mergedate]

Chicha66, Не хочется опускаться до склоки, Вы хоть немного понимаете, что такое дифференциал? Так вот его т.е. межосевого у нас нет, если не понимаете, что это за устройство я Вам и Зауральцу попытаюсь объяснить, - наша машина изначально заднеприводная с подключаемым передним приводом, это значит когда задние колеса начинают пробуксовывать муфта блокируется и включается передний кардан и часть крутящего момента передается на переднюю ось, но с задней оси убрать крутящий момент не представляется возможным ввиду отсутствия межосевого дифференциала т.е. на заднюю ось в любом случае попадает минимум 50% крутящего момента. Дальше Вы можете предполагать, читать мнения людей абсолютно не понимающих, что они пишут, искать поддержки у какого-то большинства или меньшинства сути это не изменит.
Еще раз с уважением Бродяга.
П.С вместо попытки отстоять свое неправильное мнение, просто ознакомьтесь с принципом работы раздаточной коробки при отсутствии дифференциала.

Вот Вы теперь прочитайте, что написали и логически подумайте. Дался Вам этот межосевой дифференциал!... Вот когда раздатка будет работать в режиме 4WD Хай или 4WD Лоу, тогда этот межосевой дифыференциал, а точнее его отсутствие играет определённую роль. Смысл режима "Авто" и завязан на передаче крутящего момента от пробуксовывающих колёс к не буксующим.
Далее я не ищу ни чьей поддержки. Что такое дифференциал, я представление имею.
Дальше спорить не собираюсь, на сём останавливаюсь. Если у кого есть какие другие мнения, они всегда имеют право на жизнь. Оспаривать больше ничего не собираюсь. И уж о склоке, надеюсь, тут речи быть и не должно.
[mergedate]1297634933[/mergedate]

Други!!! Не нужно ссориться по пустякам! По моему правильней сказать, что Эксп - очень достойный аппарат, в котором присутствуют довольно неплохие электронные системы, которые очень облегчают нашу жизнь , а точное процентное распределение моментов - это вопрос второстепенный. На мой взгляд во всяком случае
Главное - чтобы ездил и не ломался

Полностью поддерживаю, только с одной оговоркой. Если брать Эксплоурер второго поколения, об электронных системах речи нет. В остальном совершенно согласен. На мой взгляд очень достойный аппарат. К выбору своего следующего авто после Э1 подходил очень долго и серьёзно. Считаю, что остановился на Э2 не зря.
[mergedate]1297635404[/mergedate]

характкристики Э4 и там прям выделенно было, что машина становится практически "переднеприводная" при определённых условиях.

Ну тут немного перебор. Чисто рекламная акция производителя. По идее так должно быть, но, всё-таки не на наших авто, а по идее.

[Зауралец]

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6243

Да,да,да , именно здесь и читал

[Бродяга]

Да,да,да , именно здесь и читал

Там написан рекламный бред или о принципиальной возможности перераспределения крутящего момента, но к нашему авто это не имеет ни какого отношения. В нашем случае можно перенести крутящий момент только слева на право или наоборот или по диагонали, другого варианта нет, это определяется конструкцией.
Дифференциал это механизм который перераспределяет крутящий момент, изобретен он был из-за необходимости проходить колесами разные пути в поворотах. В наших автомобилях есть только межколесные дифференциалы, межосевой отсутствует есть только муфта которая подключает передний кардан и может перенести на переднюю ось до 50% крутящего момента, но не более. В режиме 4Н и 4L эта муфта блокируется и момент делится поровну между передним и задним дифференциалом.
С уважением Бродяга.

[ammiak]

Да,да,да , именно здесь и читал

ты б еще на заборе читал и потом утверждал 

смысл режима Auto4WD в том, что крутящий момент идет на задние колеса, когда система обнаруживает проскальзывание, то подключает передний мост до выравнивания скоростей карданов!
неплохо бы всем спорщикам помнить, что раздатка просто передает часть крутящего момента от заднего кардана на передний. отключить задние колеса она не в силах, а межосевой дифференциал всего лишь дает возможность при полном приводе задним и передним колесам крутиться с разной скоростью без последствий для раздатки! и все! а то устроили тут мифы и легенды полного привода

[Taymoor]

Вот интересно,продолжится ли спор после поста Армена за номером 30?))А вообще плюс 100 к Paralon ))