Повышеное давление в топливной рампе Э4 4.6

[r0m1r3z]

Господа доброго времени суток.
FE 4 4.6/6r60
Есть такая проблема, при движении в пробке, либо при непродолжительном медленном движении (ускорение, остановка, ускорение и т.д.) начинает расти давление в топливной рампе (смотрю через Forscan Lite). Штатное давление у меня держится в рамках 41-42,5 psi. При движении в пробке или как описал выше в течении минут 10-15 давление начинает повышаться. на 56 psi машина окончательно умирает. Троит, потеря мощности, дергается и пытается заглохнуть (но не глохнет).
Что интересно, наступление данного момента можно лигко вычислить даже без приборов, при торможении до полной остановки отчетливо начинает чувствоваться небольшой догон акпп, на этом этапе если посмотреть в сканер давление уже 44-45 psi.
Если просто начать более активно ускоряться, давление возвращается в норму. Только закрываешь дроссель (отпускаешь газ) рампа опять набирает давление. Если успеть выехать с пробки то в теченее 5-10 минут все приходит в норму и автомобиль едет как ни в чем не бывало. Давление возвращается на те же 41-42,5 psi.

Если автомобиль едет по трассе - хоть целый день, в разных режимах с разным ускорением - проблема не появляется. Только исключительно на около холостом ходу. Такое чувство как будто какой то датчик перегревается и начинает делать мозги, а при движении так или иначе потоками воздуха его начинает охлаждать. Кстати если остановиться и попробовать дать машине остыть - не помогает (стоял около часа). Но если оставить авто в таком состоянии на сутки - заводится и едет как ни в чем не бывало.

Из фактов:
1. Ошибок по PCM/TCM никаких нет! Ни по датчику давления и температуры, ни по смеси, ни по EVAP ни по чему либо другому даже косвенно влияющему на процесс работы топливной системы или ДВС.
2. Форсунки недавно чистил, 2 из 8 были с отклонениями, после чистки стали работать как 6 братьев.
3. Мотор не уставший, пробег небольшой, компрессия около идеальная.

Может у кого то было что то похлжее или есть мысли в какую сторону посмотреть.
Для себя принял решение поменять в первую очередь датчик давления и температуры топлива. Дальше будет видно. Но если есть идеи, с удовольсвием выслушаю.

[Raptor]

Регулятор давления топлива. Вообще должна вылезти ошибка Р0191.

[r0m1r3z]

Регулятор давления топлива. Вообще должна вылезти ошибка Р0191.

Вообще должна конечно вылезти и всегда вылезала ранее когда начинались проблемы с датчиком давления и температуры топлива. Или вы про тот что в баке на станции?

[Raptor]

Или вы про тот что в баке на станции?

Нет. Именно про тот что перед рампой. В станции для Вашей модели только обратный клапан.

[r0m1r3z]

Нет. Именно про тот что перед рампой. В станции для Вашей модели только обратный клапан.

Ну его собственно я сразу и заказал. Ибо вся история владения фордом крутится вокруг этого датчика. 3 замены уже было но на другом моторе. Но во всех 3 заменах всегда присутствовали ошибки. А тут пусто.

P.s. Датчик  же не перед рампой стоит, а непосредственно на ней. И он больше показометр. Он сам ничего не регулирует а лишь шлет показания до блока.

[Raptor]

а непосредственно на ней

Да, Имелась ввиду схема подачи топлива. Конструктивно на рампе. И как раз регулирует.
https://www.zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_5/005_neispr_regul_davlen_Ford/1412.htm

[r0m1r3z]

Да, Имелась ввиду схема подачи топлива. Конструктивно на рампе. И как раз регулирует.
https://www.zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_5/005_neispr_regul_davlen_Ford/1412.htm

При всем уважении, человек писавший статью по ссылке явно отдаленно знает устройство топливной Эксплорера 4 поколения. На рампе нет регулятора, есть только сенсор, он же датчик давления и температуры топлива. И нет там пружин как и обратки. Давление регулируется в баке. А датчик лишь считывает показания для передачи этих показаний далее в цепи.
Но датчик важен потому как если он начинает моросить, соответственно от его показаний и зависит вся дальнейшая работа. 

[Shaman19]

а из за обсорбера ?

[r0m1r3z]

а из за обсорбера ?

Да спасибо, тоже в эту сторону уже думал. Но не смог для себя прямую связь отрисовать с давлением в рампе. По EVAP там либо менять адсорбер либо продувать клапана да трубки, особо больше ничего там не сделать ведь.

[Shaman19]

Да спасибо, тоже в эту сторону уже думал. Но не смог для себя прямую связь отрисовать с давлением в рампе. По EVAP там либо менять адсорбер либо продувать клапана да трубки, особо больше ничего там не сделать ведь.

при сбросе лишних паров может подклинивать и создавать высокое давление, но тогда ошибка была бы р0175 или 72