Блог новоиспеченного владельца ФЕ4.

[Олег63]

Олег63, Если иммобилайзер,то машина вообще бы не схватывала - направление не правильное

А вот тут- вопрос  спорный.  На Крайслере как то пытался уехать на нечипованом ключе - завёлся, но тоже тут же заглох...

[Letchikov]

нескромный вопрос а сигналка то как себя ведет?  очень похоже на её глюк.

[Filipp]

А вот тут- вопрос  спорный.  На Крайслере как то пытался уехать на нечипованом ключе - завёлся, но тоже тут же заглох...

Не спорный, а факт. Я сделал ключ, но не прочиповал. Поворачиваешь и даже стартер не крутит.

[and032]

Олег63, Filipp, мы что пытаемся запустить -крайслер или форд

[Олег63]

Не спорный, а факт. Я сделал ключ, но не прочиповал. Поворачиваешь и даже стартер не крутит.

У меня  2 комплекта ключей и брелоков. И с обоими та же фигня...
Сигналка ведёт себя  штатно.
Т.е. Завести тоже не может! 

[Grut]

Товарищи! Сориентируйте пж-та где пилить чтобы лючок сделать

[Олег63]

Терпение, Шура, терпение...

[Муромец.]

Товарищи! Сориентируйте пж-та где пилить чтобы лючок сделать

ну раз самим лень поискать, то вот извольте http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,12983.msg426135.html#msg426135

[Grut]

то вот извольте

Спасибо большое!

[Олег63]

Сегодня наконец то завёлся!
Тому предшествовало тщательно изучение  матчасти  и осознание того, что 15 лет ковыряния в автомобилях-это только начало  пути... Можно сказать, что я понимаю-что ничего не понимаю!  Именно в Фордах...
Ну это лирика. 
Теперь по сути:
Сбила с толку меня ошибка Р1260. Попытка угона (или неисправность  иммо).
В инете нашёл Блок-схему штатной сигналки и иммобилайзера.  Прозвонил всё. Косяков не обнаружил. Заодно убедился в хорошем состоянии проводки.соответственно-со стороны проводов опасаться нечего. Отключил Старлайн, чтобы исключить его из вероятных причин...  В итоге-по схематике добрался до MAF cенсора... С КАКОГО ПЕРЕПУГУ  ЭТА ШТУКА ГАСИЛА мотор-так и не понял!  Но то, что это она-убедился  сразу, когда очистителем карба  её  сбрызнул. Мотор завёлся! А после  снятия и вдумчивой  чистки сей приблудЫ мотор заработал совсем хорошо-был совершенно  сбит с толку!  КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ???
Ну ладно-неустойчивая работа, расколбас-это я бы понял, но чтобы тупо гасить мотор...  Пока для меня  это  повод более детально  в ней поковыряться...
Кстати, после того, как мотор завёлся- Р1260 ушла куда то...
На очереди-Р0446( система EVAP),..

[Letchikov]

Олег63, Что то мне подсказывает что дело в ДМРВ,была уже точно такая ситуация .Сделайте так,отсоедините разъём ДМРВ и попробуйте завестись и станет ясно

[Олег63]

Тогда очередь  до него ещё  не  дошла!  :-) я люблю последовательность...
А потом, развеял для себя  страшилки о ненадёжности проводки и теперь  буду  спать спокойно! 
Теперь  по плану изучение темы Р0446...

[and032]

Олег63,

Тогда очередь  до него ещё  не  дошла!  :-) я люблю последовательность..

Да,я такой же ,только не надо было пол машины пилить(не мой вариант ),можно было программно проверить давление в рампе и тем самым  исключить насос. Далее (в моём случае) проверил искру ,потом форсунки- всё рабочее,но авто хватает и сразу глохнет . После предположили что забиты катализаторы- отсоединили штаны...всё равно глохнет ....Проверили все разьёмы,массы и всевозможные соединения...

С КАКОГО ПЕРЕПУГУ  ЭТА ШТУКА ГАСИЛА мотор-так и не понял!  Но то, что это она-убедился  сразу, когда очистителем карба  её  сбрызнул.

Судя по всему КЗ и невозможность определить количество воздуха,соответственно заливало свечи ,Вы не обратили внимания при дефекте какой чёрный дым  шёл сзади?

А ошибки такие же и у нас выскакивали точь в точь,по иммобилайзеру при разряде аккумулятора выскочила от частого завода - сто пудово.


А Вам готовиться менять сам ДМРВ,мыть карбом его нельзя

[Алексей 150]

Когда вытащили ДМРВ ,не поверите ,внутри его был засушенный......    таракан.

интересно, как он сквозь фильтр воздушный ? 

[and032]

Алексей 150,