Светодиоды не гаснут полностью. Причины ?

[vladvo]

Набрал я себе светодиодных лампочек. Воткнул. Заметил, что при выключении света - без разницы как - постановка на охрану или колесико вниз до щелчка - светодиоды "тлеют", т.е. не гаснут полностью.
Если хотя бы в один плафон вернуть лампу накаливания - все приходит в норму.
Тестер вместо лампы показал 4.6В.
При установке светодиодов проводку не трогал, с лампами все норм было.
Гуглил и читал.
Есть ряд мнений :
- остаточный ток
- контроль целостности ламп
- из-за системы плавного включения-выключения
По сути - можно забить, т.к. получается, что все то же самое происходило и с лампами накаливания, только это было не видно.
Если невыносимо нервирует - можно резистор поставить или диод в минус (не понял какой и как - если кто в теме - объясните).

Ну а в целом - на наших машинах почему такое происходит ? Что заставляет светодиод светиться ? Какой модуль хочет знать, что с салонными лампами происходит и зачем ему это, раз сигнализации об этом никакой нет ? Как его научить не совать электроны не в свое дело ?

[bronco812]

Я б сказал, контроль ламп... У меня на Лянче такая же хрень... Забил на это, особо не мешает, салон в темноте не подсвечивает... Там, видимо ток очень маленький, поэтому лампам просто не хватает для подсвечивания

[caha]

Может поможет следующее, правда это относится к 220в. Если поставить светодиоды и в выключателе будет лампочка стоять( есть выключатели с лампочками) то при выключении света в темноте диоды еле заметно светят (днем не видно). После удаления лампочки из выключателя все становится нормально.

[vladvo]

Может поможет следующее, правда это относится к 220в.

Не, тут другое. Лампочка как раз помогает погасить диоды.
Про 220 - сосед кнопку звонка с подсветкой делал. Пока лампочку не выдернули - звонок тихонько пищал.

[GScobe]

Ну так сам же все верно в первом посте написал. Либо ставить балластное сопротивление (по сути энергия вместо света пойдет в нагрев резистора), либо оставлять одну лампу накаливания, либо забить )
Я на доджа пытался ставить диаодные лампы, там цель была - желые поворотники через красный рефлектор. Так от диодных дамп реле с ума сходят, не поворотник получается а нервный тик. В итоге плюнул, вернул штатные на место.

[AL98RUS]

В последнем случае все просто. Частота мигания поворотника зависит от тока, потребляемого лампочками. Больше ток - реже мигание. Поэтому при перегорании одной лампы, поворотник начинает "частить", давая информацию о неисправности.
Я поставил желтые с белым светодиодные в передний поворотник, подключив белые к цепи габаритов.
Для исключения увеличения частоты мигания поворотника - вставил дополнительные лампочки накаливания в желтые секции передних фар, пропилив новые отверстия под лампочку Т10.

[GScobe]

Ну форд у меня европеец, там такой проблемы нет. А на додже фонари задние красные целиком, одним куском. Там такой финт ушами не пройдет. А просто вешать резистор или лампочку чтоб работали вникуда считаю богопротивным. Пусть тогда все будет штатное, благо лампочки копеешные и светят нормально.

[vladvo]

Про поворотники где-то писали, что надо в реле то ли резистор, то ли конденсатор заменить.

[goffin]

У меня в туалете стоит большая "кукурузина"  диодная, через выключатель с подсветкой, тоже совсем не гаснет и светит где-то в четверть накала, ночью удобно зайти и видно куда и глаза не режет.